21.04.2017 / Postintaival, Ilmala ratapiha
21.04.2017 Uudenkarheat Vecturit 3306, 3307 sekä 3308 saapuvat 3302:n työntämänä Ilmalan hallien suojiin.
Kommentit
| 21.04.2017 22:20 | Heikki Jalonen: | Tässä voimaa onkin jo sitten enämpi saatavissa jos kysäisee: harava antaa tehoa ihan eri tavalla kuin hypriiti... | |
| 21.04.2017 23:52 | Jouni Halinen: | Mitäs näiden kappalehinnaksi loppupeleissä tuli (tulee), tietääkö joku, vai onko se ns. ”liikesalaisuus”. Voisin heittää tähän vertailuun Leopard 2A6 (uusin versio 2A7+) taistelupanssarivaunun, joka on myös Saksalainen laatutuote, pituutta sillä on noin 10 metriä ja painoa noin 70 tonnia, eli samoissa rautamäärissä ollaan (Vectron 80-87 t), pituus on kuitenkin 9 metriä lyhempi (Vectron 19 m). Hintaa sille kertyi 10 vuotta sitten noin 6 miljoonaa taalaa kappale (uudempaa hintaa en löytänyt). Kummassakin on varmaan parasta huipputekniikkaa mitä on nykymarkkinoilta saatavilla, ehkä ”Leossa ” kuitenkin sotakoneiden hinnat tietäen astetta kalliimpaa, (vertaa F35 joka voi maksaa nykytiedon mukaan 30 - yli 100 miljoonaan kappale, painoa täydellä lastilla 32 t, joten kilohintaa kyllä kertyy) mutta ”Leon” valmistussarjat ovat kuitenkin suurempia. Vekturi (SF) taas taitaa olla valmistusmäärältään (Siemensille) aika vaatimaton, ja sitten vielä ne ns. ”erikoisolosuhteet” telit, sähköt, diesseli ym. Mutta summa summarum, paljonko tämä Vekturi maksaa per kappale ?. Paljonko näitä on sitovasti tilattu?. |
|
| 22.04.2017 14:14 | Henrik Hietala: | Ihan wikipediasta lainaamalla: tilaus on 80 veturista ja hinta yhteensä n. 300Meur. Vetureissa on huoltopaketti, ja lisäksi on optio enintään 97 lisäveturin tilauksesta. Kyllä tämä on Siemensillekin iso tilaus. | |
| 22.04.2017 14:28 | Jimi Lappalainen: | Siinä tulee yhden hinnaksi 3 750 000. | |
| 23.04.2017 12:03 | Jari Kuusinen: | Fer:lle hinta taisi olla noin 5000000,- kappale mutta siinä taisikin olla pientoimituslisää mukana... :) | |
| 23.04.2017 12:24 | : | Onkohan tuo Henrikin mainitsema huoltopaketti niskalaukaus Hyvinkään konepajalle? Vectronit toimitetaan huoltoon tehtaalle, kuulostaa "kätevältä"? Huollot käy nopsaan kun on rata lentoasemallekkin niin veturit voi laittaa vaikka lentorahtina. Ehtii päivässä käymään huollossa. Noin kehitys kehittyy johonkin suuntaan. | |
| 23.04.2017 15:26 | Tuukka Ryyppö: | Mihin perustuu väite, että huollot hoidetaan tehtaalla? Onko tämä vain huoltopaketin olemassaoloon pohjaava arvaus vai onko mukana muutakin tietoa? | |
| 23.04.2017 16:48 | Mikko Herpman: | Eiköhän huollot tehdä jossain kotimaassa. Mihin Siemens oman huollon sijoittaa lienee myöhemmin nähtävissä. Voihan olla että Ilmalasta vuokrataan siihen tilaa, tai muualta. Jonkin verran tilaa ja kalustusta tuossa homma vaatii, rakennetaanko puhtaalta pöydältä uudet tilat, käytetäänkö jotain olemassaolevia, vai ostetaanko palveluna alihankintana kolmannelta osapuolelta esim. Teräspyörältä.. | |
| 23.04.2017 18:05 | Kari Suominen: | Jos jatketaan spekulointia Siemensin oman huollon sijoittumisesta täällä Suomessa, niin mikä olisi parempi vaihtoehto kuin vapautuvat Hyvinkään konepajan tilat. Varsin sopiva sijainti, valmis raideyhteys rataverkolta, veturihuoltolaksi jo alunperinkin sunnitellut tilat sekä kiskotuksetkin hallin huoltopaikoilla valmiina. Näkisin hiljenevän konepajan varsin vahvana ehdokkaana tulevaksi Vectron huoltolaksi. (Käyttäjä muokannut 23.04.17 18:15) |
|
| 23.04.2017 18:36 | Mikko Herpman: | Näin maalaisjärjellä mietittynä varmasti olisi Siemenssille hyvät fasiliteetit Hyvinkäällä. Mutta onko asia maalaisjärjellä päätettävissä vai vaatiiko se korkeampaa matematiikaa. | |
| 25.04.2017 10:53 | Kari Suominen: | :D Viisautta asiantilan järkevyyden pohtimiseen ei tällaisella tavallisella rivikansalaisella oikein ole, kun ei siihen kykene korkeampaa matematiikkaa hallitsevat viisaammatkaan, sillä asiantilan taloudelliselta kantilta tarkastelun estää todellisten kustannusten läpinäkyvyyden puuttuminen. VR kun on aina ollut täysin haluton aukaisemaan kustannusrakennettaan kenellekään. Lähtekäämme siis siitä, että toiminta joka tapauksessa päättyy koska VR haluaa kustannussäästöjä. Hyvinkäällä on yhtenä vakituisena työnä muiden töiden ohella tehty Sr1 -vetureiden laajamittaisia peruskorjauksia, jossa veturi puretaan lähes atomeiksi eli riisutaan kaikesta tekniikasta ja kuluneet osat korvataan uusilla tai peruskorjatuilla osilla. En tiedä montako asentajaa tämän projektin kimpussa on häärinyt, mutta kestoltaan se on ollut n. kuukausi per veturi eli työllistävä vaikutus on kyllä ollut merkittävä. Tämä peruskorjaus on tehty jokaiselle Sr1 -veturille 10 vuoden välein ja korjauksesta valmistuneiden vetureiden määrä on pysytellyt vakiona ollen 11 kappaletta vuosittain. Ellei tämä toiminta ole jo päättynyt, niin näiden peruskorjauksien tekeminen päättyy kuitenkin viimeistään 2018 ensimmäisten korvaavien Vectronien ollessa jo kaupallisessa käytössä. Konepajan toiminnanhan on ilmoitettu päättyvän samaisen vuoden lopulla. Ensimmäisen Sr3 -veturisarjan toimitusten pitäisi jatkua vuoteen 2026, eli 80 tilatun veturin sarjalle tämä tarkoittaisi noin 9 veturin vuotuista toimitusmäärää. Tämä on osapuilleen sama määrä kuin nyt on Susia korjattu, eli konepajan poistuvien töiden listassa on ainakin yhdentoista veturin vuotuinen peruskorjaus, jonka vaikutus määrältään on siis x(?) miestyövuotta. Susikantaan liittyvien muidenkin töiden poistuminen lisääntyy luonnollisesti vuosi vuodelta enenevässä määrin hylättyjen Sr1 -vetureiden määrän kasvaessa, kun kerran korvaavan veturityypin huolto on ulkoistettu ja nivottu osaksi sen hankintaa. Todellistakin toiminnan supistumista siis on eli ei toimintojen keskittämisen taustalla yksin kasinotalouden pyörittäminen ole. Vectronitkin tarvitsevat huoltotilaa, se on selvä. Ensimmäinen tarkastus on 30 000 ajokilometrin kohdalla, muut tarkastukset 150 000 km:n, 300 000 km:n ja 600 000 km:n kohdalla. Ensimmäinen isompi huolto Sr3-vetureille tehdään noin 1,2 miljoonan ajokilometrin jälkeen. Nähtäväksi jää, tehdäänkö nämä huollot sitten aikanaan Hyvinkäällä vai jossain muualla. En kuitenkaan usko, että Siemensillä olisi kiinnostusta investoida kiinteistöihin täällä Suomessa, eli mitä todennäköisemmin se tulisi vuokralaiseksi konepajan kiinteistöön jos Hyvinkää olisi tulevan huollon osoite. (Käyttäjä muokannut 25.04.17 10:56) |
|
| 25.04.2017 12:09 | Mikko Herpman: | Tulevaisuuteen katsominen on aika harvaa näinä aikoina. Kädestä suuhun menoa aika pitkälti tuntuisi olevan. Eli eipä yllättäisi vaikka VR pistäisi konepajan kokonaan lihoiksi. Varustus muilta kuin Ilmalaan siirrettäviltä osin romuksi. Kiinteistöt myyntiin ja täten sinne muuta toimintaa. Ulkoaluilta löytynee saastunutta maata, joten kiskot ja maa-aines pois. Siinä voi olla yksi mahdollinen skenaario.. |
|
| 26.04.2017 11:54 | Kimmo T. Lumirae: | Karilta varsin valaisevaa tietoa, kiitokset siitä! | |
| 04.09.2017 20:54 | Uwe Geuder: | > Vekturi (SF) taas taitaa olla valmistusmäärältään (Siemensille) aika vaatimaton, Ei ole. Se on itse asiassa edelleenkin Siemensin isoin yksittäinen Vectron-tilaus. Uudet ÖBB:n ja DB:n tilaukset saattavat kasvaa lopussa VR:n isompia. Mutta ei vielä, jos katsoo tämä hetken kiinteitä tilauksia. https://en.wikipedia.org/wiki/Vectron_(locomotive)#Orders (Käyttäjä muokannut 04.09.17 21:57) |
|
| 31.12.2017 11:48 | Kari Suominen: | Tässä esitettyjä arvauksia Hyvinkään konepajan tilojen jatkokäytöstä voi nyt vähän päivittää, sillä radantarkastusjunille ei rakennetakaan uutta hallia Keravalle, vaan Liikennevirasto vuokraa tarvittavat tilat Hyvinkään konepajalta. Käyttöön tulee ensi keväänä konepajan ns. Karjalanhalli. Tässä hallissa oli aikanaan rautatievaihteiden kokoonpanoa, sittemmin Sm2-junien saneerauksia ja jatkossa siis radantarkastusvaunujen tukikohta. Mielenkiintoista seurata, että mihin käyttöön loput konepajan vapautuvista tiloista sitten aikanaan päätyvät. | |
| 31.12.2017 11:51 | Juhani Pirttilahti: | Jos olisi pätäkkää niin museovaunut hetimmiten sinne... | |
| 31.12.2017 14:10 | Mikko Herpman: | Olisihan se hienoa josko konepajan tiloihin voisi muotoutua Museoliikenteenkin tukikohtaa, tavalla tai toisella. Ei vaan valitettavasti taida löytyä mesenaattia tai muuta tahoa joka rahoittaisi tällaista toimintaa. Sinänsä ainakin raideyhteys nyt tulee alueelle jäämään kun Liikenneviraston tarkastusvaunu / vaunut sinne sijoittuu. Hienoa, tämä pitää ainakin mahdollisuuden muillekin toimijoille tilojen käyttöön. |