04.06.1981 / Heinola, Heinola

04.06.1981 Dv15 1958+1955. Dv15-kaksinajokoneet tauolla tuotuaan Lahdesta tavarajunan. Kohta on edessä ympäristön teollisuuslaitoksilla käynnit ja sitten paluu Lahteen.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Heinola Kuvauspaikka: Heinola
Kuvaaja: Jorma Rauhala
Lisätty: 23.02.2005 00:00

Kommentit

23.02.2005 20:04 Kimmo Pyrhönen: Kiva nähdä näitäkin ilman automaattikytkimiä. Kaiteita on jo tullut lisää. Missä lienee 1955:n takapään numerointi.
23.02.2005 20:28 Juhana Nordlund: Olisiko 1955:n kakkospään numero keskellä alhaalla katveessa? Olikos homma niin, että tämän lajin koneilla alkujaan kaksinajo onnistui vain lyhyet päät vastakkain?
Upea kuva!
24.02.2005 17:28 Lari Åhman: Kylläpä vain, kys. sarjan alkupään koneet pystyi kytkemään kaksinvetoon vain ns. takapäistään. Eihän tuon 1958:n keulassa nimittäin näy kaksinajoon vaadittavaa pistokettakaan. En osaa sanoa, liekkö niitä myöhemmin muutettu mitenkään.
09.01.2006 17:01 Esa-Pekka Karvinen: Oi noita aikoja, silloin Heinolassa oli oma vaihtoveturi ja tavaraa lähti maailmalle, varsinkin Neukkulaan paljon. Taustalla näkyvä Venäläinen vaunu oli yleinen pahvin kuljetus yksikkö ja tolppavaunuista näkyykin mitä on kyydissä. Tehtaat on edelleen, mutta melkein kaikki menee kuvipyörien kyydissä.
03.05.2009 01:37 Jorma Toivonen: Oi noita aikoja, niinpä... Vv-paria kytkettäessä "tappelu" välikaapelin kanssa, usein melko tiukka sovitus rasiaansa, maasta ponnistaen ei oikein ylettynyt ja käyntisiltaan nähden rasia oli liian alhaalla. Hyvin rasvatuista puskimista sormella "liukastetta" hieman kitkaa voittamaan, nytkyttelyä pienen matkaa ja lukitus-sangan avulla pistoke pohjaan. Onneksi johtoveturia vaihdettaessa ei enää tarvinnut kääntää kaapelia - vihreä pää johtoveturiin, punainen apuveturiin - muistaakseni välikaapelin suunta vaikutti vain johto-/apuveturi merkkivaloihin, myöhemmin tuokin "häiriö-tekijä" poistui. Myös 5-tieletkun kytkentä saattoi aiheuttaa häiriöitä, mutta ne yleensä havaittiin jo lähtövaiheessa - korjauksena vain letkujen kunnollinen kytkeminen. Joskus konepajasta tulleessa koneessa saattoivat tosin "letkut" olla väärässä järjestyksessä.
02.04.2012 18:13 Topi Pikkarainen: Onko 1955 ensimmäinen Vempu?
02.04.2012 23:28 Jorma Toivonen: Näinhän se oli Topi, 1955 oli sarjansa ensimmäinen Vv15 (tosin ensimmäisenä taisi valmistua muutama Vr11-sarjan veturi (?) - päällisinpuolin samanlainen, sisuskaluissa eroavaisuuksia). Vv15-sarjalaisia valmistettiin 58kpl:a (1955 - 2012), parranneltua Vv16-sarjaa (hieman tehokkaampi, hieman nopeampi) 28kpl:a (2013 - 2040) ja noita Vr11-sarjalaisia valmistui 16kpl:a (1804 - 1819), yhteensä näitä oivallisia vaihtotyöhön erinomaisesti soveltuvia (ennen muutosyöitä) vetureita 102kpl:a.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!