18.07.2017 / Tampere
18.07.2017 Itsenäisyydenkatu nähtynä ratapihan kadulta
Kommentit
| 21.07.2017 20:31 | Santeri Taskinen: | Tässä kuvassa näkyy hyvin, millainen rakennusbuumi Tampereella on menossa. Rakennetaan raitiotietä ja korkeita taloja sen varrelle. Hyvä, että vihdoinkin on päästy puheista tekoihin. | |
| 22.07.2017 10:44 | Jari Välimaa: | Nimenomaan, ratikan lisäksi on noi Luminaryn talot sekä TAYSin täysin uudet rakennukset ja pysäköintiluola. Joten rakennushommia riittää Tampereella. | |
| 22.07.2017 15:33 | Mika Hakala: | Kuvasta saa nyt näkymänsä sille, miksi "yrittäjät" olivat näemmä kärsivien listalla. Tämä siis raitiovaunua vastustavien mielestä. Olihan siinä totuuden perääkin mutta yleistys ei toimi käytännössä. Mistään tavarataloista kun ei puhuta. | |
| 22.07.2017 17:41 | Jari Välimaa: | Kunkin yrittäjän kaupan edessä työmaa on vain vuoden korkeintaan, joten haitta on väliaikainen. | |
| 22.07.2017 18:45 | Erkki Nuutio: | Jo Raamatussa ilmoitettiin, että seitsemää lihavaa vuotta seuraa seitsemän laihaa vuotta. Lihavista vuosista on jo kaksi kulutettu. Raidetyö ja itse vaunut ostetaan lähes kokonaisuudessaan lainarahalla. Samoin talonrakennusbuumi rahoitetaan valtaosin riskinottaja-asukkaiden velanotolla. Suurvelan ottajat ovat pienkuluttajia vuosikausiksi eteenpäin. Buumista johtuen uusien, tiiviisti toistensa viereen rakennettujen uusien kerrostalojen neliöhinnat ovat kallistuneet huimasti, ja vanhempien seurailevat osin perässä. Nousua kiihdytti rakentaminen kustannuksia lisääviin paikkoihin, kuten asiallisesti turhan tunnelin päälle. Raitioliikenne ja sen vaatima liityntäliikenne tulee olemaan huomattavan tappiollista kunnes raideverkkoa on laajennettu. Mitä kiiruummin on rakennettava TAYS - Koilliskeskus, sekä sen varteen Golf-kentän paikalle edullisia asuintaloja 20.000-30.000 asukkaalle ja päähän, Itäkeskukseen liityntäpysäköinti kauempaa tuleville. Tämän linjan kilometri maksaa vain noin 10% keskustalinjojen kustannuksesta. Olisivatpa ratikkapoliitikot olleet riippumattomia Golf-muurareista. Seitsemänä laihana vuotena 2022-2029 maksetaan takaisin lainoja, niin kaupunki kuin yksityiset lainaa ottaneet. Tavanomaisilla paikoilla olevien asuntojen neliöhinnat tippuvat sitä enemmän mitä enemmän korot nousevat. Maansiirtokoneet ovat jo siirtyneet länsirannikon kasvukeskuksiin. Niille on tullut hyvää tiliä Tampereelta. |
|
| 22.07.2017 19:55 | Jari Välimaa: | ehkä 4.1 Miljardin verotulot uusista asunnoista auttaa... | |
| 22.07.2017 20:27 | Mika Hakala: | Itse Tamperetta suuremmin tuntematta, näkisin kuvassa parkkipaikkojen häviikin johtavan tähän. Voihan tosin alunperin jo olla, ettei niitä ole koskaan ollutkaan. Sitten tämäkin ymmärrys meni aivan väärään osoitteeseen. | |
| 22.07.2017 22:37 | Tommi K Hakala: | 4,1 miljaardiva kelpaa taatusti, kunhan joku keksii sen viisasten kiven, mistä niihin vaadittavat asukkaaat ja heidän työpaikat louhitaan Tampereen seudulta. Tässä kohtaa ei ole ollut parkkipaikkoja, Hämeenkadun kohdan yrittäjät lienevät ne näreissään olevat. Nyt keskusta aika motissa, järkevin tapa päästä sinne kaupoille on ehdottomasti Hämpin Parkki. |
|
| 23.07.2017 01:05 | Tuukka Ryyppö: | Parkkipaikkojen hävikki ei voi olla ongelma yrityksille, koska parkkipaikkoja on yrityksen edustalla vain muutamia yksittäisiä kappaleita joka tapauksessa. Jos niiden käyttäjien varassa olisi mikään merkittävä osa yrityksen kassavirrasta, niin huonolta näyttäisi. Tämä on vähän kuin Helsinkiin vaadittu 900-paikkainen Hakaniemen Toriparkki, joka vaaditaan Hakaniemen metroasematunnelin kauppojen saamiseksi kannattaviksi. ...vaikka sen kanssa yhteydessä olevan aseman lippuhallin läpi odotetaan tuolloin kulkevan kymmeniä tuhansia metromatkustajia joka päivä. Mutta, jotenkin ne 900 paikkaa palvelevat 50000 ihmistä per päivä niin, että niillä on Paljon Merkitystä ;) Tampereen lukuja en tunne, mutta Helsinginniemelle Oopperan ja Pitkänsillan ohi (jne.) kantakaupungin rajan yli kulkevista ihmisistä n. 70% kulkee joukkoliikenteellä, n. 20% yksityisautoilla. Siitä voi laskeskella, tuoko ratikka enemmän asiakkaita kuin viiden tai kymmenen parkkipaikan häviäminen kaupan edestä on vienyt ;) | |
| 23.07.2017 01:24 | Ossi Rosten: | Hämmästelen kyllä vähän Nuution postausta. Turha tunneli tarkoittanee rantatunnelia, joka kyllä helpottaa melko monen elämää aika helv.. paljon. Varsin kohta kun se alkaa pian olla valmis ja liikkuminen keskustaan helpottuu. No, jos ei tarvi liikkua kaupungin puolelta toiselle, eikä ole kokenut sitä ihanuutta rantatiellä kun mummo lykkiessä lapsen lapsen kärryjä ohittaa kävelen seisovan autojonon kadoten edessä horistonttiin niin ymmärrän tuon tunnelin tuhrhaksi kokemisen kyllä. Tietty 50km kierrolla ohitustietä olisi päässy nopeammin, muutei se niin egologista ole sekään. Mutta mitä ihmettä tarkoittaa kustannuksia lisääviin paikkoihin rakentaminen tässä yhteydessä? Tunnelin päällä ei ensinnäkään taida olla yhtään rakentamattomia neliöitä, jos sitä tarkoitat että pitää varovainen olla? Näsijärven maantäyttöaineskin tuli sieltä tunnelista, sen kummempaa ole siihentaloa pykästä kuin mihinkään muuhinkaan vakaaseen maaperään. Golfkenttäkin on näillä tietämin häipymässä siitä missä se nyt on. Naapurikunta, tai sen asukkaat lähinnä alkoivat äpisemään vain Maisansalon leirintäalueen muutosta golfkentän tieltä, vaan eiköhän siihenkin joku ratkaisu tule.. Ratikallehan on olemassa varaus ihan Kangasalle asti. Tahtonevat vain nähdä sen toiminnassa eka, ja rakennetaan nyt muutenkin nämä jo suunnitellut I- ja II vaiheet eka. Tampereen kasvuvauhdilla nuo lisäasuinneliöt on täytettty jo ennen kuin uudet talot on saatu valmiiksi edes rakennettua(itseasiassa niitä ei edes rakenneta ennen kuin on myyty, ja kokolailla suurin osa taitaa olla jo ainakin ennakkovarattu), siinä ei ongelmaa ole. Milloin maailmanhistoriassa kasvavan kapungin keskusten neliöhinnat ovat muihin indekseihin nähden laskeneet, ainakaan pikäaikaisesti(90-lamassa toki notkahti kivasti hetkellisesti kun pankinjohtajat jakelivat neliöitä tuttavapiirilleen)? Tokko Nääskylä ihen ensimmäinen esimerkki tulee olemaan. Kyllä buumi pitää hyödyntää kun sellainen on. Silloin raha liikkuu ja hommat luistaa... |
|
| 23.07.2017 07:46 | Mika Hakala: | Kiitos Tuukalle tyhjentävästä kertomasta. Eiköhän sitten vain huolestuta paikallisesta ABC:stä, kun huolenaihetta ei niistä parkkipaikoista oikein löytynyt ;) | |
| 23.07.2017 09:07 | Erkki Nuutio: | Vaikeille (=kustannuksia lisääville) paikoille rakentamista aiheutti tunneli mm. hyvin korkeiden tonttivuokrien muodossa Rantatampellan alueella, vaikka taloja ei tietenkään suoraan tunnelin päälle rakennetakaan. Vähemmän vaikeille paikoille rakentamisesta käyköön esimerkiksi Sammonkadun päähän hetkessä noussut kortteli, noin 12 kerrostaloa (pääosin 8 kerroksisia) ehkä 1200 asukkaalle. Ei tarvittu tunnelia (eikä kassakaappisopimuksia). Vastaavia lähes rakentamattomia alueita piisaa joka puolella. Kehätien liikenne on tunnetusti rajusti lisääntynyt, osaksi keskustan liikenteen hankaloitumisen vuoksi. Ei lisämatka 100 km/h kehätiellä ole 50 km, vaan 2...5 km. Niinpä tietä joudutaan nykyään asfaltoimaan uudelleen 2...3 vuoden välein ja kolmas kaista pitäisi jo eräille osuuksille rakentaa ja muualla sellaiseen varautua. Tunnelia edeltänyttä tietä hiukan hidastanutta Särkänniemen risteystä olisi voinut edullisesti nopeuttaa. Ei olisi jäänyt kahta uudenveroista siltaa (joissa valmis varaus 3+3 kaistalle ja kevytliikenteelle) ongelmajätteeksi. Edullisiksi ja viihtyisiksi kerrostaloalueiksi jäävät enää lähinnä Peltolammi ja Tesoma, joten vuoto ympäryskuntiin jatkuu. Silmiinpistävää ratikan alkulinjauksessa on monelta osin se, että ei ole tehty ennalta tilavarauksia. Aina (kuten rautatietunneli) se ei olisikaan ollut mahdollista, mikä selittää tekeillä olevan ratkaisun kömpelyyden. Sen sijaan esimerkiksi Hervannan väylällä Prismasta eteenpäin on jouduttu kalliisiin muutostöihin, kun edes muutama vuosi sitten tehtyjen siltojen aukoissa ei ollut ratikkavarausta. Golf-kentän vuokrasopimuksen varsin äskeisestä PITKÄAIKAISESTA jatkamisesta sopi kaupunkimme eminenssejä pöydän MOLEMMIN puolin. Golfhan on erityisesti muurariharrastus. Ratikka ja asuntorakentaminen alueelle ei "liene" ollut tällöin tiedossa. Pitkäaikaisen sopimuksen yksipuolisesta purkamisesta joutuu kaupunki luonnollisesti maksamaan kovan korvauksen (rahana tai tulevien asuntotonttien myöntämisenä golfmuurarien yhtiöille). Eli se siitä varauksesta ja varautumisesta. (Käyttäjä muokannut 23.07.17 09:09) |
|
| 23.07.2017 10:27 | Mika Hakala: | Hyvä Erkki, että tuot näkemyksesi ulos nyt. Älä käytä jatkossa apuna mitään jumalaa, se tuntuu lähinnä pelästyttävän ihmiset lukemasta tekstiä ja siten jättävän se vailla ymmärrystä. Vosin itsekkin saarnata Sigmund Freudin tai Carl Jungin teorioista, mutta sekin tuntuu syvällä kokemuksella sanoen karkottavan kuulijansa. Nämä herrat ovat minun "jumaliani". Samoten Platon. Ihmisillä on todellakin stigmoja, ja meillä junaharrastajilla varsinkin. Mikäpä olisikaan niin epäseksikästä, kuin kertoa treffeillä harrastuksensa sille daamille, ennen aikoja. Ei ymmärrystä, ei jatkoja, sitä se kaiketi koko elämä on. Mutta onneksi nykyään on tämä internet. On sillekkin vertaisryhmänsä. (Käyttäjä muokannut 23.07.17 10:29) |
|
| 23.07.2017 13:27 | Ossi Rosten: | Nojoo, eihän tuo lisäkierto ohitustie vs tunneli olekaan kuin 20km kun googlemapsilla katoin, mutta kuitenkin... |