03.08.2017 / Välillä Palo–Taivalvaara
03.08.2017 Kiskoankkurit lähdössä uusiin maisemiin kohti etelää. On ne ennättäneet nähdä monenlaista näissä Selkosissa, ja pitäneet kiskot "linjassa" niin malmikuljetusten, puukuljetusten kuin matkustajaliikenteenkin alla.
Kommentit
| 03.08.2017 13:09 | : | Tarpeettomia nuo mahtaa olla. Jos/kun liikenne alkaa uudelleen päällysrakenne uusitaan betonipölkyin eikä ankkureita enää tarvita. | |
| 03.08.2017 15:37 | Joni Jurmu: | Tarpeettomia ne tällä radalla on, kun liikennettäkään ei ole ollut yli vuosikymmeneen, eikä tule, ellei isoja asioita tapahdu. Ja tosiaan kiskot pysyy paikallaan sen mitä tarvii, eli joku satunnainen raivauskone tms saattaa hyvin harvoin raiteita pitkin kulkea. Sikäli mukavaa, että kiskot jää, ainakin toistaiseksi, muistuttamaan niistä menneistä hyvistä ajoista :) | |
| 03.08.2017 23:14 | : | Tulevaisuus on monien asioiden summa. Kaivoksen tuotteiden kysyntä on yksi. Koillismaan puuvarantojen hyödyntäminen toinen. Matkailu kolmas. Jne. (Käyttäjä muokannut 03.08.17 23:20) |
|
| 03.08.2017 23:16 | : | https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjT2P_X8LvVAhWCmLQKHdHpCoAQFggpMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.koillissanomat.fi%2F%3Fapp%3DNeoDirect%26com%3D6%2F226%2F18192%2Ffbfc94f19a&usg=AFQjCNHQN0HgYHZKGsSoGAqJbSXmq1P1jw | |
| 03.08.2017 23:17 | : | Kaivoksen tulevaisuus saattaa avata radan uudelleen. | |
| 03.08.2017 23:49 | Mika Hakala: | Juttu on julkaistu marraskuussa 2011 ja kaivosbuumit tuntuivat valuvan oikeuden omistavilta yhtiöiltä silloin, kun nämä Talvivaaran viimeisimmät vuodot kiristivät ilmapiiriä. Näin tuntui käyvän ainakin esim. Soklin osalta. Demarien ollessa vielä hallituksessa ja Antti Rinteen korvatessaan Jutta Urpilaisen, näiden kuvioiden jälkeen tuolle Soklillekin tehtiin myönteinen avustus ja päätös rautatielinjan suhteen Kelloselästä. Sitten tuli Talvivaaralla taas vuoto ja tuntui, kuin se olisi päättänyt suunnitelmat kielteisesti monesta kaivosprojektista. En laske sitten SDP:n yksinoikeudeksi tuota viisasta päätöstä, mutta tämä Rinne oli jonkinlainen "piste muististani", josta kaivoin tätä teemaa varten enemmän. Mustavaarasta en osaa sanoa. Siitä ei ole korviini ainakaan kuulunut mitään päätöstä. Toivotaan parasta, mutta maailma on tuon 2011 jälkeen varmaan muuttunut suuresti, ainakin kotimaisen kaivosteollisuuden osalta. Eikä vähiten ennakkoluulojen osalta. (Käyttäjä muokannut 03.08.17 23:49) |
|
| 04.08.2017 09:39 | : | Otanmäen kaivoksen uudelleenavaaminen on myös ollut puheenaiheena, sielläkin malmia olisi mutta pitäisi mennä syvemmälle. Suomessa ei haluta hyödyntää kaivoksien tuottoa itse, kaivuoikeus annetaan jollekkin ulkomaiselle firmalle joka vie hyödyn ulkomaille. Kaivoksesta Suomeen jää vain loppuunkaluttu kuoppa. | |
| 04.08.2017 10:17 | Pasi Utriainen: | Mustavaaran kaivos ei laske mitään suljetun rautatien varaan, sillä rikaste olisi tarkoitus kuljettaa maanteitse Ouluun. Paine Kontiomäki-Ämmänsaari-(Taivalkoski) -radan parantamiseksi voi kasvaa, mikäli Finnpulpin sellutehdas rakennetaan Kuopioon. Puunhankinta-alue ulottuu Kainuun ja Koillismaan suuntaan. |
|
| 04.08.2017 15:17 | Joni Jurmu: | Joo ei varmasti kaivoskaan laske mitään radan varaan, se kun ei ole käyttökunnossa. Joskus vuosia sitten pääsin haastattelemaan kaivoksen projektiväkeä, ja silloin viesti oli se, että rataa varmasti käytettäisiin jos se olisi kunnossa, mutta "radan varaan" ei voi mitään laskea. Ja itse kaivoskin on tällä hetkellä aika pitkässä kuusessa. Nyt puuhailevat raaheen jotakin tehdasta joka hyödyntäisi muiden tehtaiden "pölyjä", vanadiinin osalta, jos oikein muistan. Ja kaivos on sitten hamassa tulevaisuudessa, jos on. Mutta onhan se sellainen "ikiliikkuja", että varmaan se väkisin vielä jossakin vaiheessa aukeaa ;) Tiedotteessa raahen tehtaasta asiaa: http://www.mustavaarankaivos.com/fi/ajankohtaista/2017/raahen-vanadiinitehtaan-suunnittelu-valmistuu-97-milj.-euron-rahoituspaketin-myo%CC%88ta%CC%88 (Käyttäjä muokannut 04.08.17 15:23) |
|
| 05.08.2017 20:44 | Joni Jurmu: | Mikä betonipölkyissä on se eroavaisuus, ettei kiskot tarvitse kiskoankkureita? | |
| 06.08.2017 12:28 | Ossi Rosten: | Kisko on paremmin kiinni pölkyissä, ts, joka kiinnike on itsessään jo samalla "kiskoankkuri". Varsin naulat kun nousee ylös, niin kiskossa ei puupölkyllä tällöin ole juuri lainkaan pituussuntaista kiinnitystä ilman ankkureita. | |
| 06.08.2017 13:33 | Joni Jurmu: | Ok, jotakin sen suuntaista ajattelinkin, että puupölkkyyn ei saa niin hyvin kiinni kiskoa ja siitä pituussuuntaista "seilausta". | |
| 06.08.2017 21:28 | Panu Breilin: | Se kuinka hyvin puupölkkyyn saa kiskon kiinni riippuu siitä, mitä kiskonkiinnitystä käytetään. Tavalliset ratanaulat ovat herkkiä löystymään, kun taas esimerkiksi Heyback, JTR ja suora raideruuvikiinnitys pitävät paremmin. | |
| 06.08.2017 21:51 | Ari-Pekka Lanne: | Huomattava merkitys on ratapölkkyjen materiaalin ohella myös tukikerroksen (miksei sitä alempienkin kerrosten) laadulla; onko siinä käytetty karkeaa raidesepeliä vaiko soraa tai peräti hiekkaa, ja kuinka tiukkaan sepeli on tuettu pölkkyjen väliin. Nykyaikaisten jatkuviksi hitsattujen kiskojen ollessa kyseessä raiteen on kiskonvaelluksen lisäksi kyettävä vastustamaan myös entisaikojen palakiskoja suurempia hellekäyrien muodostamiseen pyrkiviä voimia, koska kiskonpäiden välillä ei ole entiseen tyyliin jatkoksia tasaamassa lämpölaajenemista. Tällöin vastaan tulevat myös tarkemmat vaatimukset kiskojen hitsauksenaikaisesta lämpötilasta. Pruju aiheesta: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf4/rato_19_jatkuvakiskoraiteet_vaihteet.pdf | |
| 07.08.2017 20:22 | Joni Jurmu: | Onko suomessa ollut merkittäviä ongelmia tuon lämpölaajenemisen johdosta kiskojen osalta? Jossakin muistan nähneeni kuvia melkoisen pahasti mutkille menneistä kiskoista, saattoivat kyllä olla ulkomailtakin ne kuvat... | |
| 07.08.2017 21:20 | Teemu Sirkiä: | http://vaunut.org/kuva/77365 http://vaunut.org/kuva/43456 | |
| 07.08.2017 22:04 | Ari-Pekka Lanne: | ‒ Neljäntoista venäläisen tavaravaunun suistuminen Hammaslahden ja Tikkalan välillä keskiviikkona 16/7-2003: http://goo.gl/CWF5kD ‒ Yhden tavaravaunun suistuminen Joensuussa lauantaina 8/5-2004: http://goo.gl/xccHy4 ‒ Viiden tavaravaunun suistuminen Tuupovaaran ja Heinävaaran välillä torstaina 13/7-2006: http://goo.gl/Yg4Aad Onhan noita ollut. Sen sijaan kiskonvaellukseen liittyen muistuu mieleen tällainen kuva: http://www.vaunut.org/kuva/86989 Jatkoksen kohdalla oleva pölkky on vallan vinossa. Siinä eivät paljon auta kiskoankkurit, kun eivät pölkytkään pysy paikoillaan onnettomassa soratukikerroksessa. (Käyttäjä muokannut 07.08.17 22:05) |
|
| 08.08.2017 12:20 | Tuomas Pätäri: | Lisätään vielä pari tavaravaunua Lapinjärvellä 2007: http://vaunut.org/kuva/37726 | |
| 09.08.2017 20:22 | Joni Jurmu: | Näköjään se rauta lämpenee tässäkin ilmastossa "riittävästi". Tuo kiskonvaelluskuva tuo kyllä vahvasti mieleen erään pölkyn taivalkosken radalla, taitaa olla aivan yhtä vinossa, jos ei enemmänkin. Samassa mutkassa on lukuisia muitakin pölkkyjä vinossa, muttei niin selvästi. Otella se kuva kunhan tulee kuljettua siitä. |