??.??.1955 / Helsinki, välillä Helsinki asema–Huopalahti
??.??.1955 Kartta Helsingin pää- ja satamaradoista. (Sain kerran Uudestakaupungista. Ei ole tietoa, mistä kartta on kirjaimellisesti repäisty.) Näyttäisi siltä, että kollit on voinut saada Ovelta ovelle -kuljetuksena vaikka Seurasaareen.
Kommentit
| 20.11.2017 23:15 | Jorma Rauhala: | Lauttasaaren silta on jo olemassa. "Kruunuhaka" on vielä okei-kirjoitusmuoto. Lehtisaaresta ei ole vielä siltaa Otaniemen puolelle. Herttoniemen rautatie on jo rakennettu. Aika nätti 1930-luvun loppupuolen kartta. | |
| 21.11.2017 00:11 | Petri P. Pentikäinen: | KΛRTTΛ. Asiallista arkkitehtitekstausta. (Käyttäjä muokannut 21.11.17 00:14) |
|
| 21.11.2017 05:30 | Pave Saarinen: | satamaradat https://www.finna.fi/Search/Results?lookfor=satamaratakartta&type=AllFields |
|
| 21.11.2017 05:31 | Pave Saarinen: | satamaradat https://www.finna.fi/Search/Results?lookfor=satamaratakartta&type=AllFields |
|
| 21.11.2017 07:49 | Kurt Ristniemi: | Tämä kartta minua suuresti ilahduttaa, sillä siitä käy kiistatta ilmi, että Helsingin Eteläsatama ei kuulu Länsisataman, vaan Katajanokan alaisuuteen. Näin siis ainakin 1960-luvulla, jolta kartta on. Vai onko se vuodelta 1970, niinkuin alle lisäämäni linkki esittää? Ylläpito on oma-aloitteisesti merkannut Eteläsatama-kuviini liikennepaikaksi Länsisataman, joka on minua kovasti kummastuttanut. Ks. http://vaunut.org/kuva/122226 Suora linkki karttaan: https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMK1:153 Kartta on sekä pieni- (640 X 484) että suurikokoisena (5000 X 3778). Suurikokoinen on kuva 2/2. (Käyttäjä muokannut 21.11.17 08:58) |
|
| 21.11.2017 09:57 | Ilari Kokko: | Kartassa on muuten sangen mielenkiintoinen projektio. Jotta Helsingin "oleelliset" alueet on saatu mahdutettua karttaan, on sitä ainakin itä - länsisuunnassa litistetty aika pahasti. Kulosaaren ja Lauttasaaren muodot... | |
| 21.11.2017 10:25 | Kurt Ristniemi: | Ei muodoissa vikaa ole. Eikä karttaa ole likistettykään. Sensijaan sitä on hieman kerretty, jotta ne oleelliset alueet on saatu mukaan. Ts. karttapohjoinen ei ole ylöpäin. Vrt. https://www.google.com/maps/@60.1878268,24.9458969,13352a,35y,331.27h/data=!3m1!1e3 |
|
| 21.11.2017 12:26 | Jorma Rauhala: | Ei kartta ole 1960-luvulta eikä 1970-luvultakaan. Kulosaareen on vielä puurakenteinen kääntösilta. | |
| 21.11.2017 12:42 | Jukka Voudinmäki: | Omassa syrjäraidelistassani , jota olen koostanut mm. Käskylehdistä, syrjäraide nimeltä "Eteläsatama (mm. Olympialaituri)" on kuulunut Katajanokan alaisuuteen ainakin vuosina 1927, 1954, 1958, 1963, 1966 ja 1972. Lisämerkintä Olympialaiturista ei tietenkään ollut mukana vielä vuonna 1927, ja tuolloin nimi kirjoitettiin nykyiseen älypuhelintyyliin "Etelä satama". (Käyttäjä muokannut 21.11.17 12:43) |
|
| 21.11.2017 13:43 | Kurt Ristniemi: | Kulosaaren uusi silta valmistui vuonna 1957, joten karttapohja on varhemmalta ajalta. Mutta milloin alkoi VR:n kotiinkuljetus? Ehkä kartta on piirretty niihin aikoihin? | |
| 21.11.2017 14:52 | Petri P. Pentikäinen: | Kotiinkuljetus Vallilasta alkoi niinkin varhain kuin l.l.l933, tietää kertoa historiikki l962 s. 43l. Raideyksityiskohdista enempää ymmärtämättä kartan tunnelma viittaisi kyseiseen vuosikymmeneen. | |
| 21.11.2017 14:58 | Hannu Peltola: | Jätkäsaarta ei ole kartassa vielä kokonaan täytetty. Jos oikein muistan, Jätkäsaari saavutti nykyisen muotonsa joskus 1940-luvulla eli sekin puoltaisi 1930-luvun karttanäkymää. | |
| 21.11.2017 15:11 | Kurt Ristniemi: | Tässä kartassa Verkkosaari on jo menettänyt saarimaisen muotonsa. Vuoden 1935 kartoissa alue on yhä pengertiellä mantereeseen yhdistetty saari. Vuoden 1940 kartassa salmi on täytetty, mutta Pieni Verkkosaari on vielä eri ulokkeena. Vuoden 1946 kartassa Verkkosaaren eteläpuolinen osa on täytetty. Vuoden 1952 kartassa täyttöalue on nielaissut Pienen Verkkosaaren ja alue muistuttaa tämän kartan aluetta. Verkkosaarten ja Kulosaaren sillan perusteella kartan voisi ajoittaa 1950-luvulle. Mutta asia pitäisi kai varmistaa muiden muutosten avulla. (Käyttäjä muokannut 21.11.17 16:10) |
|
| 21.11.2017 17:24 | Heikki Kannosto: | Ulottuiko kotiinkuljetusalue ennen vuoden 1946 kuntaliitosta Huopalahden kunnan puolelle eli Munkkiniemeen ja Lauttasaareen? Maunulan ja Metsälän osa-alueiden nimet olivat olemassa jo Oulunkylän kunnassa eivätkä auta ajoituksessa mutta entä Olympiastadion sokeritehtaan pohjoispuolella? | |
| 21.11.2017 18:19 | Jorma Rauhala: | Töölön Sokeritehtaan leveäraide rakennettiin vuonna 1954. Hakaniementorin raide purettiin vuonna 1960. Kulosaaren uudelle sillalle pääsi ajelemaan loppuvuonna 1957. Kartta on siis jotain 1954-57? | |
| 21.11.2017 19:35 | Jorma Rauhala: | Rajataan kartta vielä tarkemmaksi: (1954-) 1955. Lehtisaaren ja Otaniemen välissä ei ole vuoden 1955 Helsingin matkailijakartassa vielä siltaa, kuten ei tässäkään, mutta vuoden 1956 matkailijakartassa on jo siltayhteys. Ja koska sokeritehtaan radan muutostyöstä (kapeasta leveään) en tiedä mihinkäaikaan vuodesta 1954 se tehtiin, niin vuosi 1955 on ainoa kokonainen vuosi jolloin tuo oli noin. |
|
| 21.11.2017 20:22 | Jouni Halinen: | Tässä vuoden 1956 ilmakuvassa sillat Otaniemeen ja Kulosaareen ovat jo hyvää vauhtia tekeillä. http://kartta.hel.fi/link/3T6bm5 | |
| 21.11.2017 21:12 | Jukka Ahtiainen: | Täydennetään em. perusteella vuodeksi 1955. | |
| 21.11.2017 22:20 | Reino Kalliomäki: | "Aakkosellinen luettelo Suomen valtion- ja yksityisillä rautateillä olevista liikepaikoista", huhtikuun 1 p:nä 1913 luettelee Helsingissä 4 asemaa: Helsinki, a, Hf ja Helsinki, s, Hfh, jonka alaisuuteen on merkitty Ruoholahti, v, Hietalahti, s, Merisatama,s, Eteläsatama, s ja Katajanokka,s. Muut asemat ovat Fredriksberg, a, Fb ja Sörnäinen, a, Sö. Helsingin satama-nimisen aseman sijaintia ei anneta, vain III piiri, 2. jakso. Länsisatama ja Jätkäsaari ovat tässä vaiheessa tuntemattomia. (Malm jäi pois, koska sillä ei ole satamayhteyttä). | |
| 22.11.2017 07:17 | Kurt Ristniemi: | Kiitokset, Reino, tästä luettelosta. Tuota jäin pohtimaan, oliko Helsingin sataman (Hfh) nimi todella vain 'Helsinki'. Mutta oleellistahan tässä on se, että Eteläsatama oli liikennepaikka siinä missä muutkin seisake (s) -tasoiset liikennepaikat. Tuohon aikaan jopa samantasoinen kuin Katajanokka, joka vorgin liikennepaikkaluettelossa on omana, ei Helsinkiin kuuluvana liikennepaikkana. |
|
| 22.11.2017 10:35 | Erkki Nuutio: | Jaottelu elää aikojen mukaan. Käsikirjan liikenneosaston asema- ja junapalvelijoille II 1916 lisäyksessä I (8.-12.1916) ...."huomautetaan, että Helsingin aseman alainen on Helsingin satama, jonka alle kuuluvat: 1/ Katajanokka, 2/ Eteläsatama, 3/ Merisatama, 4/ Hietalahti, 5/ Ruoholahti ja 6/ Jätkäsaari. Näihin paikkoihin menevien tavaroiden rahtikirjat ja yhteenvedot kirjoitetaan siis Helsingin satamaan. Fredriksbergin aseman alaisia ovat Vallila ja Huberin (ent. Johanssonin vaihde). Sörnäsin aseman alainen on Hagnäs." Verrattuna 1.4.1913 luetteloon on lisänä siis Jätkäsaari (Länsisatama), jonne on myös piirretty pari pitkää raidetta. |