20.01.2018 / Lielahti
20.01.2018 T3430 kymmenen asteen pakkasessa matkalla raumalle jäätävän sumun valkoiseksi kuoruttaman metsän keskellä
Kommentit
| 24.01.2018 23:28 | Jyrki Talvi: | Veturissa on Rma savet Taimn-u ja Tau Vt:nä Sim sukuiset Vk:na. | |
| 11.04.2018 11:09 | Kari Suominen: | Edellisessä kommentissa mainitaan vaunujen litteroita, mutta viestin sanoma ei avaudu ainakaan minulle. Osaako joku tulkita kryptisen viestin tai kertooko kirjoittaja itse mitä hän haluaa sanoa. (Käyttäjä muokannut 11.04.18 13:03) |
|
| 11.04.2018 13:55 | Jimi Lappalainen: | "Veturissa on kiinni Rauman (= Rma) savet Taimn-u -vaunuissa ja Tau tyhjänä (VT = tyhjä vaunu), Sim-sukuiset vaunut kuormavaunuina (VK)" | |
| 11.04.2018 16:34 | Kari Suominen: | Kiitos Jimi! "Savet" suomeksi tarkoittaa sitten arvatenkin kaoliinia ja talkkia. Kyllä munkkilatina ja jargoni sekä turhanpäiväinen lyhenteiden käyttö kannattaa jättää ja kommentoida vain sillä kotimaisella jos haluaa tulla varmasti ymmärretyksi. Tässäkin muutama näppäimen painallus tekstiä lisää olisi tuonut asian selkeämpään muotoon. (Käyttäjä muokannut 11.04.18 16:36) |
|
| 09.09.2019 23:15 | Ari-Pekka Lanne: | Valtionrautatiet elää erilaisista teknillismystillisistä lyhenteistä. Miten pärjäisimme ilman liikennepaikkojen »lennätinhuutoja», veturisarjojen tyyppitunnuksia tai vaunujen »litteroita» (A:sta Taimnss-tw:een)? Junatyypeillä on omat tutut kirjaimensa, ammattinimikkeillä mainiot lyhenteensä: vek (veturinkuljettaja), vhtj tai vtj (vaihtotyönjohtaja), jnm (junamies), jjm (järjestelymestari), rpgr (rautatieaspergeri). Toinen toistaan järeämmät kiskoprofiilit tunnetaan standardimerkintöjensä mukaan (esim. K43, UIC54 eli 54E1, UIC60 eli 60E1 ja 60E2), samoin radan päällysrakenneluokat (A, B₁, B₂, C₁, C₂, D). Kuvassa juna kurvailee Sn80-vaihteissa LLH V0705 ja LLH V0707, jotka muuten taitavat olla tyyppiä YV60-900-1:18-V. Riittäähän näitä salakoodeja. On VAK:kia, JKV:tä ja VR:ää. Eivätkös KULTU-, Caravan- ja RCS-vaunustatukset mene sittenkin samaan sekalaiseen läjään edellä mainittujen pinttyneiden pakkopräntinpätkien kanssa? Rautateihin termiittihitsaantuneita kirjainlyhenteitä korvaamattomampia ovat oikeastaan vain erilaiset ‒ rautatieliikenteelle paineilmaakin vitaalimmat ‒, omiin pettämättömiin logiikkoihinsa nojaavat numerot, joista tässäkin erittäin hienossa kuvassa näkyy heti muutama esimerkki. On veturin, vaihteen, opastimen ja portaalin yksilöivää numeroa. Mutta mitä tulee »saviin» eli erilaatuisiin kaoliineihin, olisi ollut vähintäänkin kohtuullista, jos jämsäläiset olisivat junaa Jämsänkoskella keräillessään vekslanneet kolmantena olevan »alttarivaunu» Tau:n keulaan, niin raumalaisen RO:n olisi mukavampi painaa junaa kohti Ulko-Petäjäksessä eli Kolmannessa Petäjäksessä sijaitsevaa »Savimaailmaa» (https://tinyurl.com/y42h7ge9). Matkaa tulee kuitenkin ratapihan alapäästä sataman perukoille 2½ km ‒ tai kokonaiset kolmekin, jos matkakuljettaja ei saa tullessaan savivaunuja punnituksi. |