06.08.1979 / Helsinki asema

06.08.1979 Töölön ratapihalla sotaraiteiden vierellä seisoi VR:n kuorma-autoja. Jonon ensimmäisenä sattui olemaan Vanaja 690 numeroituna 6395 ja rekisterilaatassa BH-982. Autolla kuljetettiin tavaraa ovelta ovelle, usein myös ovesta sisään ja ulos. Jossakin mainoksen iskulauseeseen oli lisätty leikkimielisesti P ja L.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki asema
Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 29.01.2018 14:07
Muu tunniste
Sekalaiset: Muu ajoneuvo
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

29.01.2018 14:36 Erkki Nuutio: Vuosimalli lienee 1969, koska kyseessä on Sisu-fuusion jälkeinen Vanaja ja ohjaamo on Sisun Karjaan tehtaan valmistama, eikä alunperin käytetty Kiitokorin valmistama. Sen muotoilu oli kaiketi Vanajan DI Veikko Murosen ja vähän vaimonsakin nimissä. Kiitokorin ohjaamo (1967-68) lienee 1980-luvun puolivälin SR-Sisun ohella tyylikkäimpiä nokkaohjaamoita, joita maailmanhistoria tuntee. Ulkonäköero Karjaan ohjaamossa Kiitokoriin verrattuna rajoittuu avarampaan tuulilasin aukkoon.
Akselistot ovat tässä jo Sisua. Näyttäisi siltä, että ns. DIN-pyöränkiinnitys on jo käytössä, eikä alimittainen aiempi ns. SAE-pyöränkiinnitys, jota ruotsalaismerkit käyttivät vielä pitkälle 70-luvulle.
29.01.2018 17:53 Heikki Jalonen: Ajovaloumpiot Vanajassa ovat uskollisesti samaa mallia kuin Ford Taunus P3-tyypissä, sitä 1960-64 lahnakasta vuosikertaa. Valoa niistä toki lähti 24V polttimoilla paljon paremmin kuin vanhan Tanarin väsähtäneistä 6V-tuikuista... Sisussa tuota ovaaliumpiota ei käytetty. Olikohan Vanajalla isompikin varasto niitä hankittuna? Ja asennettavaksi kun kerran oli.

Scania-Vabis taisi siirtyä 10-pulttiseen DIN-pyörännapaan jo 1950-luvulla. Volvo sen sijaan pysyi sitkeämmin kiinni SAE-mitoituksessa, ainakin vielä 1970-luvun alkupuolella. Vasta N/F-sarjasta alkaen Volovon vanteet menivät Kaanian kanssa ristiin.

Moni traktorimies noituu asiaa vieläkin, niin paljon erinäisiä kärryjä ja muita vempaimia on vuosien saatossa noiden vanhempien Volvo-akselistojenkin varaan rakenneltu. Eikä sitten meinaa millään paikalleen passata vaikka hajottamolta löytyi ihan hyvä vararatas. Ja 20" tube rattailla mennään aina vaan, ei onnistu vaihtaa 22,5" tubelessiin kun ei sopivaa vannetta mistään kohtuudella löydy...
(Käyttäjä muokannut 29.01.18 17:55)
30.01.2018 11:47 Kari Suominen: Mielenkiintoinen kuva. Mikä lienee ollut tällaisen mitoiltaan ja kokonaismassoiltaan 1960-luvun puoliväliä edustaneen yhdistelmän käyttötarkoitus vielä 1970-80 lukujen vaihteessa, jolloin suurin sallittu kokonaismassa oli jo 42 tonnia ja maksimi kokonaispituuskin 22 metriä. Ehkä tällä yhdistelmällä oli jokin vakituinen ajotehtävä johon se oli räätälöity tai sitten jakoajossa sellainen reitti, että pelkän nuppiauton koritilaa suuremmalla perävaunulla saavutettiin enemmän hyötyä kuin perävaunun veivaamisesta siltaan oli lisähaittaa. Tällaiset 1-akseliset 60-luvun puoliperävaunut kokivat muuten jonkinlaista renesanssia juuri 70-luvun puolivälin jälkeen kun massat ja pituudet kasvoivat, sillä etuakselin asennuksella nämä saivat uusiokäyttöä täysperävaunuina.

Erkin mainitsema Sisu-fuusion jälkeinen siirtyminen Jyry-Sisujen ohjaamoiden käyttöön poikikin melkoisen määrän näitä "hybridejä". Muistikuvani mukaan liki 100 fuusion toteutumisen jälkeen toimitettua nokkamallin Vanajaa varustettiin Sisun hytillä. Lisäksi joitakin Vanajan Lokomolle toimittamia nosturialustoja taisi vielä fuusion jälkeen tulla tällä engelsmannien Bulldog-ohjaamolla jota B6-76 mallissa käytettiin.
(Käyttäjä muokannut 30.01.18 12:04)
30.01.2018 13:49 Jouni Hytönen: Mielenkiintoisia taustatarinoita jälleen kerran, kiitokset!
30.01.2018 19:13 Heikki Jalonen: Saattaa tuo Vanaja kärryineen olla jo hitusta vailla Vainaja tässä kuvassa... Ensilinjan ajot joka tapauksessa ovat jo takapuskurin puolella; linjaliikennekylttikin on "putsattu" eli sotkettu. Siten, yhdistelmä on enää korkeintaan tilausliikenteessä eli jakokeikka-autona. Nälkäreunat (ammattiliikennetunnus) siinä sentään vielä on tallella.
(Käyttäjä muokannut 30.01.18 19:14)
30.01.2018 21:15 Erkki Nuutio: Tässä vertailuksi alkuperäismuotoinen vuoden 1967 Vanaja, jossa on Kiitokorin valmistama ohjaamo: http://www.vetku.fi/galleria/displayimag​e.php?album=21&pid=2260#top_display_medi​a
Nostotelinä oli tietysti maineikas Vanaja-teli. Sellainen on jatkojalostuneena nykyisinkin Sisuissa.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!