??.??.1987 / Vaunukuvasto
??.??.1987 Kemiran käyttämä Sorh-rikkihiilivaunu VR:n vuoden 1987 tavaravaunukuvastosta. Lisäsin tämän kuvan, kun vaunut.orgissa ei ole toista kuvaa kyseisestä vaunusta.
Kommentit
| 01.02.2018 19:35 | Pasi Utriainen: | Onkohan tämä sittemmin muutettu johonkin toiseen sarjaan kuuluvaksi? | |
| 02.02.2018 11:07 | Jouni Hytönen: | Jos pitäisi arvata, veikkaisin sarjoja Za-v tai Zan-v, ei kyllä ole tarkkaa käsitystä missä määrin nämä ovat menneet romuksi ja missä määrin kierrätykseen. | |
| 02.02.2018 14:37 | Olli Keski-Rahkonen: | Resiina-lehden kirjanpidon perusteella näitä ei olisi muutettu muihin sarjoihin. Voi olla hyvin mahdollista että ovat menneet suoraan romuksi. | |
| 02.02.2018 15:50 | Kari Suominen: | Nämä Sorh-rikkihiilivaunut sekä Sord-rikkihappoliuosvaunut olivat itse alatyyppejä eli uusia versioita Sor-rikkihappovaunusta. Sorh -sarjan 6 vaunua (196151- 196156) olivat vuokrattuina Kemiralle silloisen Säterin, sittemmin Kuitu Finlandin, rikkihiilikuljetuksiin. Vaunujen vähäisen määrän ja varsin spesifisen käyttötarkoituksen huomioiden tuskin saivat jatkokäyttöä Kuitu Finlandin toiminnan päätyttyä ja rikkihiilen kuljetuksen loputtua. (Käyttäjä muokannut 02.02.18 15:59) |
|
| 02.02.2018 21:22 | Olli Keski-Rahkonen: | Pasin kysymys on kuitenkin sikäli relevantti, että usein erikoistenkin säiliövaunujen alustoja on kierrätetty uuteen käyttöön. Näitä 12600 mm pitkällä alustalla olevia säiliövaunuja on valmistettu parisensataa kappaletta noin 30 eri litteralle. Esimerkiksi varsin moni Soi-, Soip-, Soer-, Sop-, Sor- ja Sord-vaunuista on saanut alustalleen uuden säiliön ja liikkuu nykyisin Zan-v-litteralla. | |
| 02.02.2018 23:51 | Kari Suominen: | On aivan totta mitä kirjoitat kierrätyksestä, vanhoja aluskehyksiähän on hyödynnetty kautta aikain uutta kalustoa rakennettaessa. Sorh-vaunujen kohdalla en minäkään löytänyt mainintaa uusiokäytöstä ja lähde oli sama kuin sinunkin käyttäsi, eli uutisia Rautatie-Suomesta. Esimerkkinä mainitsemasi Zan-v -litteraisten rakentamisbuumi vanhoja alustoja käyttäen näyttäisi muuten pysähtyneen täysin vuoteen 2004. Ei ole tietoa siitä, onko Kemiran ja VR:n sopimus Sohr-vaunujen vuokrauksesta päättynyt tehtaan omistuspohjan vaihtuessa vuonna 2007 tai jo peräti aiemmin. Rikkihiilen kuljetus Valkeakoskelle ja vaunujen tarve on kuitenkin päättynyt vasta Kuitu Finland Oy:n konkurssiin joulukuussa 2008. Rikkihiiltä on saatettu tuoda jossain vaiheessa myös Venäläisellä vaunukalustolla (Käyttäjä muokannut 03.02.18 00:30) |
|
| 03.02.2018 10:57 | Olli Keski-Rahkonen: | Olen joskus tehnyt pientä otantaa VR:n vaunukuvastoista, joissa Sorh-vaunujen lukumääräksi on mainittu 6 kpl vuosina 1980, 1985, 1986, 1987, 1988 ja 2000 mutta jostain syystä vain 1 kpl vuonna 1991. Vuotta 2000 uudempaa mainintaa Sorh-vaunuista en ole löytänyt omasta lähdemateriaalistani. | |
| 03.02.2018 18:34 | Pasi Utriainen: | Kysymykseen tuli perusteellisen hyvä selvyys. Tällaisia vähän erikoisempia (mm. Sof-, Sod- ja Sord-vaunuja) näkyi vielä muutama vuosi sitten Yaran junissa, mutta sarjasta Sorh ei ole havaintoa. | |
| 04.02.2018 00:52 | Riku Outinen: | Oletko Kari nyt aivan varma että Säterin, viimevaiheessa Kuitu Finlandin viimeisinä vuosina olisi rikkihiiltä tullut Suomalaisilla vaunuilla? Käsitykseni mukaan on loppunut jo joskus aiemmin.Suomalaisia pyttyjä tuli joo, mutta ne olivat rikkihappokuljetuksia Zac-vaunuilla Harjavallasta. Rikkihiiltä tuli Itärajan takaa. | |
| 04.02.2018 01:24 | Kari Suominen: | Nyt et Riku ole lukenut viimeisintä kommenttiani 02.02. 2018 klo 23:51 huolella. Siinähän juuri aprikoin vaunujen vuokrasopimuksen olleen mahdollisesti katkolla jo aiemmin, mutta koska vaunujen tarve oli edelleen olemassa vaikkei kuljetuksiin käytetyn kaluston omistajasta ole varmuutta, niin totean lopuksi:"Rikkihiiltä on saatettu tuoda jossain vaiheessa myös Venäläisellä vaunukalustolla". (Käyttäjä muokannut 04.02.18 01:40) |