17.07.1967 / Leppälahti
17.07.1967 Jyväskylään menevä lättähattujuna pysähtyi ottamaan matkustajia Leppälahdesta. Sivuraiteen varrella oli kapea puulaituri. Päälaiturilla oli mukulakivipinnoite. Vasemmalla komeilee mukavuuslaitos.
Kommentit
| 11.03.2018 08:47 | Kari Haapakangas: | Ei edes laituripolkua ylitse ykkösen. Melko mukavat halkolaanit kuvassa, ja apetta eläimillekin. | |
| 11.03.2018 10:21 | Kari Lamberg: | Taustalla häämöttää 9-tien rakenteilla oleva rautatien ylittävä silta. | |
| 11.03.2018 10:58 | Tapio Nikula: | Päälaiturilla on mukulakivipäällyste. Mukulakivet ovat luonnon muovaamia. Nupukiviä löytyy esim Helsingin kaduilta, siis niitä suorakulmion muotoisia kiviä. Noppakiviä (kuution muotoisia) käytetään esim. jalkakäytävissä. Nupu- ja noppakivet ovat ihmisen muotoilemia. | |
| 11.03.2018 11:24 | Reino Kalliomäki: | Taustan leikkaus oli viimeinen este radan valmistumiselle. Kuva Kaskimiehen kirjassa. Vaikka leikkaus ei ole valmis, niin silti ajetaan! | |
| 11.03.2018 11:28 | Kari Haapakangas: | Oulussa rakennettiin "malliksi" historialliseen tyyliin mukulakivikatu lyseon eteen. Melkoisen karmea kuljettavaksi millä tahansa ajoneuvolla, eikä se ollut oikein hyvä kävelläkään. Olisiko sitten tarvinnut vielä annoksen hevosperäistä kukkalannoitetta ollakseen oikeasti käyttäkelpoinen... | |
| 11.03.2018 12:35 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Oliko Leppälahden satamaraide vielä tuolloin paikallaan? Vuoden 1963 peruskartassa se vielä on olemassa. Aivan kuin tuolta kakkosraiteen päästä menisi raide suorillekin ja sen kupeessa on aurausmerkin silhuetti. | |
| 11.03.2018 12:49 | Tapio Keränen: | Kiitos, kaima, korjauksesta. Muutin kuvatekstin mukuloiksi. | |
| 11.03.2018 14:13 | Jukka Voudinmäki: | Leppälahden satamaraiteen tai oikeammin -raiteiden merkintä poistettiin Käskylehtien syrjäraideluetteloista 9.10.1961, mikä tarkoitti ymmärtääkseni jonkinsorttista syrjäraiteen sulkemista, ei välttämättä purkamista. (Käyttäjä muokannut 11.03.18 14:14) |
|
| 11.03.2018 19:56 | Jorma Rauhala: | Jos ovat mustaa kiveä, voisivat olla hyviä kiuaskiviä! | |
| 14.03.2018 23:01 | Tapio Keränen: | Ainakin alkupää satamaraiteesta oli vielä 1967 paikallaan. Ratapihan itäpäässä oli kaksi vaihdetta. Lievestuoreen suunnasta tultaessa kummankin vaihteen poikkeava raide oli vasemmalle. | |
| 16.03.2018 14:50 | Petri P. Pentikäinen: | Tässähän ollaan tosiaan vielä logistisesti saaressa verrattuna aikaan ysitien valmistumisen jälkeen. Rautatie oli ainoa suora yhteys itään ja länteen, mikä näkyy kuvan matkustajamäärissäkin. Jos halusi ajaa Jyväskylään, reitti kulki etelämpänä liikennöineen Peiponsalmen lossin kautta. Mobiliassa esillä oleva lossi lakkasi kulkemasta l969. |