10.08.1950 / Snohomish, Wa., Yhdysvallat

10.08.1950 Näkymä Snohomishin sellupuun lastausalueelta asemalle. The Empire Builder ohittaa tämän pienen aseman 50 mph nopeudella ja kumeiden tuuttauksien saattelemana. Etualalla parannetaan lastausalueen tietä.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Snohomish, Wa. Valtio: Yhdysvallat Koordinaatit: 47.90686 -122.09651 [Google Maps]
Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Empire Builderia bongaamassa
Lisätty: 25.03.2018 18:23
Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sekalaiset: Muu ajoneuvo
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

25.03.2018 21:31 Hannu Peltola: Tästä vasemmalle näkymä on tämän näköinen (51 vuotta myöhemmin): http://vaunut.org/kuva/106279?s=1
(Käyttäjä muokannut 25.03.18 21:35)
25.03.2018 23:30 Heikki Jalonen: Tiekarhu on Suomessa vaarantunut laji ja kissamerkkiset vielä uhanalaisempia. Tuon mallin esikuva voisi olla 12-tonninen Caterpillar; Yhdysvalloissa varmaankin aikanaan konetyyppinsä yleisin edustaja. Mutta, tuo kuljettaja: olkihattu päässä! Eletään vielä aikaa ennen amerikan joka paikan kovahattuja... Aikaa, jolloin konemiehen päässä oli myös järki eikä pelkästään kiiltävä alumiinikippo...

Mahtaisiko tuo bussi olla vanhemman sarjan GMC-pikkuikkuna? Sellainen, joita valmistettiin suurmäärin sarjatuotantona (melkoisen samannäköisenä, eroja toki on) 1940-luvun puolimailta aina jonnekin 1960-luvun lopulle? Bussi, jossa oli ensimmäisenä lajissaan itsekantava korirakenne.

Harmitus, kun jää tuo paria kepinpätkää heittävä kuorma-auto vähän piiloon. Mutta, eikös näitä jo kerran tunnisteltu, oliko se Mack? Vaiko Natikka?
(Käyttäjä muokannut 25.03.18 23:34)
26.03.2018 10:26 Hannu Peltola: Tiekarhun olen mieltänyt Caterpillariksi, mutta tarkempaa määritystä en ole osannut tehdä. Myöskään mallin valmistaja Walthers ei ole kertonut esikuvaa. Kiitoksia hyvästä tunnistuksesta!

Bussi on tosiaan GMC, tarkempi malli näkyy olevan GMC PD-4103.

Oikean reunan kuormuri ei ole vielä tainnut esiintyä kuvissa, mutta se on tosiaan Mack B Series. Kuorma-autokalusto tuntuu olevan radallani hyvin pitkälle Mackeja, Natikoita, Kempsuja ja Letukoita, pienemmässä päässä rahtia kuljettaa erilaiset Voortit.
30.03.2018 18:30 Eljas Pölhö: Bussin tunnistus ei taida vielä olla ihan kohdillaan. Tämä on selvästi T-sarjaa.

PD-4103 oli GM:n viimeinen pyöreähköllä nokalla ja matalilla ikkunoilla valmistettu intercity-bussi. PD-4102 oli suunnilleen samannäköinen.

Kaikkien 39109 valmistetun "Old Look Bus"-kaupunkibussin tyyppimerkintä alkoi kirjaimella T (=Transit), myös nopeammalla Suburban-välityksellä varustettujen. Transit-bussien tyyppimerkinnöissä kirjainosa oli TD (diesel), TG (bensa), TDH tai TGH = hydraulinen eli 2-vaihteinen Spicer tai Allison-automaattivaihteisto, TDM = 3-vaihteinen mekaaninen vaihteisto automaatin tultua vaihtoehdoksi sekä TDE = sähköinen voimansiirto. Kirjainosaa seurasi neljä numeroa, joista kaksi ensimmäistä kertoi nimellisen istuinmäärän ja kaksi jälkimmäistä valmistussarjan muutosversion. Esimerkkejä TD-3201, TDM-3209, TDH-4509, TDE-4002, TG-3607 jne (yli 80 eri versiota).
(Käyttäjä muokannut 30.03.18 18:31)
30.03.2018 19:10 Esa J. Rintamäki: Eliaksen kommenttiin voisin todeta, että siinä hyvin tuli esille seikka, että joka ikinen päivä joku miettii, miten voisi parantaa (toiminnallisesti tai terveydellisesti), tehostaa, nopeuttaa, ym. tuotteita, oli se sitten kulkuneuvotekniikka, naisten estrogeenilääkkeet (eräänä esimerkkinä), filosofia, astrofysiikka, valmistustekniikka ym.

Keksikää itse lisää.
30.03.2018 23:37 Hannu Peltola: Bussituntemus on minulla huonoa ja olin näköjään luntannut netistä väärän tyypin. Oikea näkyisi olevan TDH-3610 eli Eljaksen tietojen perusteella kuvassa pitäisi siis olla 36-paikkainen dieselmottorilla ja automaattivaihteistolla varustettu härveli. Kiitos Eljas oikaisusta!
30.03.2018 23:47 Eljas Pölhö: Tyyppejä TDH- ja TDM-3610 valmistettiin vuosina 1946-48 yhteensä 1776 bussia (en pysty erottelemaan H/M vaihteistojen määrää), joten se sopii hyvin 1950 näkymään ollen yksi yleisimmistä malleista.
(Käyttäjä muokannut 30.03.18 23:48)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!