04.05.2018 / Harju, Kouvola, välillä Harju–Haarankallio

04.05.2018 Pala suomalaista rautatiehistoriaa keskellä kouvostoliittolaista pusikkoa. Kyseessä on Harjun edesmenneen pohjoisen tulo-opastimen jalusta Savon radan alkuperäisellä ratalinjalla. Kuvaussuunta on pohjoiseen eli ratalinja jää kuvassa oikealle. Varsinainen opastin esiintyy kuvassa http://vaunut.org/kuva/62428, jonka avulla kohteen paikallistaminen onnistui melko helposti vielä nykyäänkin. Kiitokset siis J. Martiolle em. 50-vuotiaasta kuvasta, jota ilman allekirjoittanutkaan tuskin olisi koskaan käynyt näissä pusikoissa rämpimässä.

Kuvan tiedot

Välillä: Harju–Haarankallio Kuvauspaikka: Harju, Kouvola Koordinaatit: 60.9455 26.68543 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Antti Havukainen
Lisätty: 04.05.2018 18:25

Muu tunniste
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella
Vuodenajat: Kevät

04.05.2018 20:52	Heikki Jalonen:	Linkin verrokkikuvassa tuolla perustuksella seisovan opastimen jalka näyttää samanlaiselta valurautapaakulta, joita käytti ruotsalainen AVOS (Ab Växlar och Signaler) Örebro (sittemmin osa Atlas Copcoa). Kuka toimitti/ketkä toimittivat tuon alkuperäisen Kv-Pm-suojastuksen laitteistot? (Käyttäjä muokannut 04.05.18 20:54)
26.08.2018 10:33	Tapio Nikula:	Pm-Mi-väli valmistui ensiksi. Sähköromppeet toimitti Siemens. Kamat tulivat laatikoissa, jotka oli valmistettu toiselta puolelta höylätystä laudasta. Kyseisistä laudoista rakennettiin meidän kesämökkimme ja ennen sisäpintojen maalausta näkyi aika paljon Siemens-tekstejä. Tuota Harjun pääopastimen mallista tolppaa käytettiin Pm-Mi-välillä muistaakseni vain Hiirolan (vai oliko Kalvitsa) eteläpäässä. Luultavasti koko tolppa ostettiin muualta, saattavat siis olla ruotsalaisiakin. Tolpan alaosan levennyksessä oli sähkövempaimet. Muut tolpat rakennettiin opastinmestarin pajalla ja niissä oli kulmaraudasta tehty jalusta ja koko hökötys kaivettiin maahan. Sähkölaitteet olivat erillisessä harmaassa laitekaapissa lähellä opastinta. Yhtenä kesänä 60-luvulla maalasin kaikki opastimet väliltä Palosuo-Mikkeli. Hommaan meni kaksi kuukautta. Kuollaksenikaan en muista, mikä firma oli valmistanut opastimen lyhdyt (oliko sekin Siemens).
26.08.2018 11:22	Teemu Sirkiä:	Kantalassa oli eteläpäässä tällainen: http://vaunut.org/kuva/7821 Tuo on pystytetty ennen kauko-ohjauksen rakentamista. Olisiko Harjussakin ollut tässä tolppa valmiina ja sen vuoksi jäänyt tällaisella jalalla käyttöön, kun kauko-ohjaus valmistui?

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!