11.06.1994 / Lievestuore, Metsolahti
11.06.1994 Dr13 2315-vetoinen aamutavarajuna. Aamukuva on otettu n. 13 h myöhemmin kuin http://vaunut.org/kuvasivu.php/12682 , jossa on ilta, kuten varjoista näkee.
Kommentit
| 07.04.2005 12:11 | Valtteri Keski-Säntti: | Tyylikästä! :) | |
| 07.04.2005 13:02 | Kimmo Pyrhönen: | Samalla idealla on http://vaunut.org/kuvasivu.php/11673 talvisena versiona. Näistä vuosikymmenen takaisista kuvista yleensä tarkistelen, missä päin olen havaintokirjani mukaan ollut. Vielä ei ole tärpännyt. Tästä olen mennyt 8.6. junalla, mutta matkalla nähty kalusto on muistoja herättävää! | |
| 07.04.2005 13:04 | Kimmo Pyrhönen: | Ja kyseessähän on T 6030A, juna jota tuli hyvin usein kuvattua. Se oli pitkä, kuten kuvassakin. Kuvan asettelu on mainio; kaarre, junan pituus ja luonnon vehreys tulevat hyvin esille. | |
| 07.04.2005 17:09 | Olavi Huotari: | Hieno pitkä sekajuna komeassa maisemassa ja vain yksi veturi. Melkoinen voimanpesä taitaa todella on tuo Dr13. | |
| 07.04.2005 17:26 | Antti Torppala: | Todella tyylikästä! | |
| 07.04.2005 17:37 | [Tunnus poistettu]: | Kaikki leikki/pienoisrautateiden kanssa touhunneet tietänee, että kun laittaa rasskaimmat vaunut junan lopuun ja kevyempiä alkupäähän, niin juna saatta jyrkässä mutakassa ns oieta eli menöö suoraksi. Onkos näissä oikeissa junissa varana sama ilmiö ja pitääkö vaunujen painot ottaa huomioon junarunkoa rakennettaessa? | |
| 07.04.2005 20:42 | Valtteri Keski-Säntti: | Olen pienoosrautateillä tuon onkelman havaannu. Kannattaa laittaa kevyemmät vaunut loppupäähän: töllöin vältytään junan ns. "oikomiselta", kuten Jyrki sanoi. Jos laittaa kevyemmät perään, sujuu n e ä mmä saatto paremmin. Hankalaa... Tietysti riippuu, kuinka jyrkystä mutkista menöö... ;) | |
| 07.04.2005 21:37 | Ilkka Hovi: | Kyllä "oikeatkin" junat ottavat mutkat suoriksi, jos välissä tai etupäässä on kevyempi vaunu. Jenkeissä erityisen vaarallisia olivat tyhjät tai puolikuormassa olevat trailerien kuljetusvaunut. Samoin jos runko joutuu haitariliikkeeseen kevyt vaunu purskahtaa penkalle rynkytyksessä. |
|
| 07.04.2005 21:51 | Petri Koskela: | Eikös jenkeissä ole tavaraliikenneraiteissa joskus kallistus kaarteessa "väärään" suuntaan tuon ilmiön hillitsemiseksi, nopeus kun on pieni niin ei anti-pendomaisuus haittaa. Ja käyttävät apuvetureita työntämään tai jopa keskellä junaa ilmiön hillitsemiseen. Junat taitavat olla pitempiä siellä. | |
| 08.04.2005 01:29 | Harri Häyrinen: | Metsolahden läntinen pääopastin sijaitsi tuossa 3. vaunun kohdalla ja ratapiha alkoi tuolta junan puolenvälin tienoilta. | |
| 06.04.2011 14:27 | Jouko Järvinen: | Lyhyt kommentti melko tutulta paikalta: Wau! Mihkäs muuten tuo ratapenkka tuosta taempaa myöhemmin kaivettiin, kun tuossahan on melkoinen kuoppa..? |