30.07.2018 / Donkey Creek Yard, Wy., Yhdysvallat

30.07.2018 Tyhjävaunujuna matkalla Donkey Creek Yardilta Powder Riverin pohjoisosan kaivoksille. Powder River –alueen hiiliratalinja jatkuu muutaman kilometrin BNSF:n Huntley, Mt. – Alliance, Ne. –pääradan pohjoispuolelle ja tällä alueella on neljä hiilikaivosta vieri vieressä. Junassa oli poikkeavasti 3 johtoveturia: 2 * SD70ACe ja SD70MAC .

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Powder River Basin
Lisätty: 08.08.2018 17:11
Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sijainti: Linjalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

15.05.2019 10:40 Jimi Lappalainen: Näillä Ameriikan junilla on mielenkiintoisia "junanumeroita", tunnukset ovat sekalaisia kirjaimia ja numeroita. Esim. junat VKCKPHX3-11 ( https://flic.kr/p/2emqG7i ) , ZOACS-28 ( https://flic.kr/p/2bZkHPZ ) . Onko sinulla Hannu näistä lisätietoa?
15.05.2019 13:19 Topi Lajunen: Numerointi on varsin yhtiökohtaista, mutta tyypillisesti jos on yksi kirjain ja paljon numeroita, kirjain kertoo junatyypin ja numero on vain junanumero. Jos taas kirjaimia on alussa paljon, ne kertovat lähtö- ja määräpaikan (liikennepaikkojen lyhenteet pötkössä) ja numero on junan lähtöpäivä. Ja tässä vain kaksi esimerkkiä, mitään yhtenäistä käytäntöä yhtiöiden välillä ei ole.
(Käyttäjä muokannut 15.05.19 13:20)
15.05.2019 13:23 Topi Lajunen: BNSF:ltä sitten esimerkiksi tunnuksesta löytyy kaikki ylläolevat tiedot ja lisäksi prioriteetti:

http://www.qstation.org/bnsf/bnsfsymbols​.html
15.05.2019 13:29 Topi Lajunen: Ja vielä googlausvinkki: junanumero on Pohjois-Amerikassa "train symbol", ja netistä löytyy aika hyvin tietoa googlaamalla "[yhtiön nimi] train symbols".
15.05.2019 14:21 Jimi Lappalainen: Jopas :)
15.05.2019 14:31 Hannu Peltola: Topi ehti jo vastata niin kattavasti, ettei minulla oikeastaan ole mitään lisättävää... :-) Kiitoksia kattavasta vastauksesta ja tämä BNSF:n symbolikäytäntö oli hyödyllinen linkki.

Wanhaan hyvään aikaan aikataulun mukaisilla tavarajunilla oli Yhdysvalloissa selkeä numero, esim. Great Northernin #712 Seattlen ja Vancouver B.C:n välillä. Näissä ongelmana oli, ettei numerosta tai junan prioriteetista (luokasta) välttämättä nähnyt suoraan, onko kyseessä tavara- vai henkilöjuna. (Tässäkin oli varmasti yhtiökohtaisia eroja, minulle tutuimpia ovat vanhat Great Northernin käytännöt).

Lisäjunat olivat tavallaan selkeästi merkittyjä veturin numerolla ja kulkusuunnalla, esimerkiksi Extra #3203 West. Great Northernilla oli ainoastaan kaksi kulkusuuntaa: East ja West. Tämä oli sinällään järkevää, kun päärata oli selkeästi länsi-itä -suuntainen. Pohjoiseen menevät junat kulkivat aikataulun mukaan itään ja etelään menevät länteen.
(Käyttäjä muokannut 15.05.19 14:36)
15.05.2019 14:41 Hannu Peltola: BNSF:n nykyisessä merkinnässä mahdollinen ongelmakohta tulee, jos samalla reitillä kulkee yli 9 junaa päivässä. Numerointitapa ei mahdollista suoraan kuin 9 erillistä junaa päivässä prioriteeteilla eriytettyinä. Tämä 9 junan rajoite voisi tulla esille esim. juuri näissä Donkey Creek Yardilta lähtevissä junissa. En tiedä, onko numeroinnista tullut koskaan käytännön haasteita.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!