04.10.2018 / Välillä Jyväskylä–Vesanka (uusi)

04.10.2018 Viime syksyyn verrattuna Rautpohjan liikenne on ollut vähäistä.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Aki Karvonen
Kuvasarja: Rautpohja special
Lisätty: 13.10.2018 23:12
Junatyyppi
PAI: 65871
Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

14.10.2018 03:08 Osku Reinikka: Montako "vaihdetta" Dv12-veturissa on?
14.10.2018 12:21 Juhana Nordlund: Veturikirjallisuudesta olen lukenut että kolme. Ykkönen ja kakkonen momentinmuuntimia ja kolmonen nestekytkin. Suunnanvaihtolaitteen ansiosta sama määrä vaihteita on kumpaankin suuntaan. Voimansiirtojärjestelmään kuuluu myös aluevaihde, jossa on hidas alue T ja nopea alue M. Tämä valitaan veturin ollessa paikoillaan eikä vaikuta edellä selostettujen vaihteiden lukumäärään. M-vaihteella saavutetaan Sn 125 km/h, T-vaihteella 85 km/h. Ilmeisesti 120 km/h:n ylittäviä nopeuksia ei Deevereillä ole suunnitellusti (tarkoituksellisesti) käytetty missään tilanteessa.
14.10.2018 12:29 Esa J. Rintamäki: Vastaus Oskun kysymykseen: "Voith-virtausvaihteisto L 216 rs on 3-vaihteinen vaihteisto, jossa on kaksi hydraulista vääntömomentinmuunninta ja yksi hydraulinen virtauskytkin sekä vaihteiston yhteyteen rakennettu suunnanvaihtolaite ja nopeusaluevaihde." Lähde: Dieselveturit ja moottorivaunut II sivu 273.

Vaikka Dv12-sarjaa on remontteerattu useita kertoja, uskon perusrakenteen pysyneen ennallaan.
15.10.2018 07:48 Osku Reinikka: Kiitos!
16.10.2018 07:05 Ari-Pekka Lanne: Ainakin joissain kiireellisinä kapasiteetteina haetuissa pääradan veturisiirroissa on kuulemma käytetty pelkkänä veturina kulkevan Dv12:n Sn:nä 125 km/h:ä: http://www.vaunut.org/haku/kommentit/?m=​1&ku=485&t=125%20km/h&ty=0 Saman kommenttiketjun muut postaukset antavat sen lisäksi ymmärtää, että käytännössä sitä suurempiakin nopeuksia olisi käytännössä saavutettu. Melkoista kyytiä Dv12:n kaltaisella museoveturilla.
(Käyttäjä muokannut 16.10.18 07:06)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!