15.08.2008 / Machacamarca, Bolivia
15.08.2008 Reetian krokotiili dieselöitynä Etelä-Amerikan Altiplanolla! Yhdennäköisyys Sveitsin Rhätische Bahnin vetureihin on ilmeinen.
Kommentit
| 31.12.2018 00:06 | Eljas Pölhö: | Näkyy olleen erityisen mielenkiintoinen ja harvinaisuuksia täynnä ollut matka. Näitä on ollut kaksi, toimittaja Sulzer. Veturit koottiin MFO:lla (Oerlikon), joka valmisti sähkölaitteet. Veturissa lienee jäljellä kummankin valmistajanlaatta. Ensimmäinen valmistui 1952. Sillä suoritettiin perusteelliset koeajot Rhätische Bahnilla Sveitsissä ja niistä on paljon seikkaperäisiä tietoja aikalaisjulkaisuissa. Veturi sai numeron 20, joka myöhemmin muutettiin numeroksi 22. Koska veturi toimi luotettavasti, tilasi yhtiö vielä toisen, joka sai numeron 24, joka muutettiin myöhemmin numeroksi 23. Veturit olivat 6-akselisia, ratamoottoreita oli kaksi, kytkintangot kahdelta sokkoakselilta ja akselipaino oli 12 t, suurin nopeus 60 km/h, pienin kääntösäde 70 m ja moottorin nimellisteho oli 815 hv, joka paikallisissa olosuhteissa oli laskettu arvoon 645 hv @ 700 kierr/min (siis 4000 m korkeudessa). Veturit täyttivät vaatimukset vetää 250 tonnin junaa 20 ‰ nousussa, vetää 100 t matkustajajuna pääteasemien välin (96,0 km) kolmessa tunnissa ja 150 t tavarajuna aikaan 3 h 30 min tai 250 t juna neljässä tunnissa. Machacamarka oli 3700 m merenpinnan yläpuolella, radan korkein kohta n. 4400 m ja Uncia 3900 m korkeudella. Päärata oli siis 96,0 km, mutta kilometriltä 93 oli 6,2 km:n haararata Catavi-nimiselle paikalle. (Käyttäjä muokannut 31.12.18 00:14) |
|
| 01.01.2019 12:41 | Hannu Peltola: | Tämä on kyllä ollut erikoinen härveli! En ollut koskaan kuullutkaan, että Rhätische Bahnin krokotiileistä on tehty diesel-painos ja yllättävän myöhään nämä on valmistettu, noin 30 vuotta alkuperäisten krokojen jälkeen. |