02.08.1989 / Haltdalen, Norja
02.08.1989 Di3 642-vetoinen henk. juna lähestyy Haltdalenia etelästä.
Kommentit
| 18.04.2005 17:06 | Lari Nylund: | Kuljettaja se siella kaltereiden takana katselee maailmaa... | |
| 02.08.2006 17:03 | Otso Etelämäki: | Keula tuo mieleen Hurun mutta ohjaamon ikkunoiden muoto taas tuo mieleen Porkkanan... | |
| 13.03.2011 08:08 | [Tunnus poistettu]: | Nohabko tässä... ainakin on kovasti saman näköinen? | |
| 13.03.2011 10:01 | Kimmo Säteri: | Nohabpa hyvinkin. | |
| 13.03.2011 11:49 | Kimmo T. Lumirae: | Kuvan NSB:n Di3b-sarjan Nohab 642 oli toinen niistä Nohabeista, jotka Nohabin tehdas oli tehnyt jo varsin valmiiksi tilanteessa, jossa niitä oli tilattu jo kuusi kpl VR:lle. Tilaus sittemmin peruttiin mutta Nohabit 641-642 ja Suomen vuokraveturi 643 myytiin NSB:lle ilmeisen edulliseen hintaan yhdessä kahden, VR:n tilauksen perusteella jo aloitetun Nohabin kanssa. | |
| 14.03.2011 11:27 | [Tunnus poistettu]: | Kuulin eräältä entiseltä amanuenssilta että Nohabien hankinta olisi ollut hänen mielestään huomattavasti fiksumpi temppu kuin niiden ranskiskauhujen - se nimittäin on veturina paljon onnistuneempi, mutta Aallon itsepäisyys lehmänkaupoissaan sotki hyvän hankkeen... olisi tämä pärjännyt hienosti täälläkin. | |
| 14.03.2011 11:45 | Petri Nummijoki: | Olisi varmaan pärjännyt hienosti Co'Co' -versiona. Aaltoa ei voida näiden hankkimatta jättämisestä syyttää, koska hän nimenomaan oli Nohab-vetureiden puolestapuhuja. Mutta Aalto törmäsi tässä yhteydessä liian kovaan poliittiseen vastarintaan. Vasta Hr13-vetureiden kaupan hän sai ajettua läpi. Kenties Aalto vaihtoi Nohabin Hr13-veturiin, koska se erosi ominaisuuksiltaan enemmän Hr12-veturista ja oli siinä suhteessa helpommin perusteltavissa, miksi Hr12-vetureiden tilaukset kannatti vaihtaa toiseen tyyppiin. | |
| 14.03.2011 12:24 | Kimmo T. Lumirae: | Nohab vastaa niin lähelle suoritusarvoiltaan Hr12:ta, että vaihto Hr12:sta Nohabiin ei olisi ollut perusteltavissa, niinikään en näe Nohabia vaihtoehtona Hr13:lle. Hr13 oli kuitenkin akselipainoltaan kevyempi ja huomattavasti (nettotehosta laskien noin liki 50%) tehokkaampi. | |
| 14.03.2011 12:42 | Petri Nummijoki: | Käsittääkseni Aalto perusteli Nohab-vetureiden hankintaa Hr12-vetureita lyhyemmillä toimitusajoilla. Sitten kun Hr12-vetureiden tuotanto saatiin kunnolla käyntiin eikä tämä ollut enää pätevä peruste, siirtyi hän kannattamaan Hr12-veturia tehokkaampien ja kevyempien vetureiden hankkimista. Vaikuttaa periaatteelliselta pyrkimykseltä saada ulkomailla rakennettuja vetureita mutta varmasti taustalla oli aitoakin huolta rautatielaitoksen tilasta. | |
| 14.03.2011 15:46 | Jarkko Korhonen: | Hr/Dr13 palveli veturisarjana liki 40 vuotta. Ei huono saavutus ollenkaan ja rauha sarjan muistolle ja kunnia niille kahdelle jäljellä olevalle veteraanille, joiden kyydistä ja äänimaailmasta saamme nauttia ajoittain edelleen. Ugh. | |
| 30.03.2011 19:10 | [Tunnus poistettu]: | Väkisin mukana raahaaminen kun vaihtoehtoja ei ollut.... no jaa, saavutus kai sekin! Kunniasta olen jyrkästi eri mieltä! |