11.01.2019 / Oulu asema

11.01.2019 Ii-Myllykangas välillä myrsky kaatoi aamulla puita junanradalle rikkoen sähköradan laitteita ja Kemijärvelle matkaava yöjuna Ic265 törmäsi radalle kaatuneisiin puihin. Kemistä lähetettiin Dr16 2805 avustamaan ja valakko veti junan Kemijärvelle asti. Tässä paluujuna Ic274 saapuu valakon vetämänä Ouluun ja kuulemma hyvin oli riittänyt 1500V syöttö vaunujen lämmitykseen ja muuhun sähköntarpeeseen, mutta jos olisi ollut kovat pakkaset niin olisi ollut lujilla. Pakko nostaa hattua että miten hieno suoritus yhdeltä valakolta vetää pitkä yöjuna Kemijärveltä Ouluun 1500V syöttö päällä ja siltikin ihan mukavaa vauhtia tullut kuitenkin Ouluun. Aamulla myös junan vaunusto koki vaurioita ja junan vaunuista roikkuvat ajolangat rikkoivat useampiakin ikkunoita molemmin puolin, mutta sisemmät lasit säilyivät ehyenä. Onneksi ei mitään henkilövahinkoja sattunut. Junan kokoonpano: ROI-OL: Dr16+Expt+Rx+Ex+Edm+Edm+Edm+Edm+Edm+Edm+Edm+Gd+Gd+Gd (377 m) Oulussa vetovastuun otti Sr1 3039. Se vähän ihmetytti kun 1 raiteelta tyhjälle Ic rungolle annettiin ensin lupa siirtyä nokelaan varikolle ja vasta sen jälkeen Ic274 sai luvan veturinvaihtoon. Toisinpäin tehtynä olisi nopeuttanut ehkä 10min 274 Oulussa viettämää aikaa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Oulu asema Ratakm: 752+500 Koordinaatit: 65.01095 25.48372 [Google Maps] [Karttapaikka]
Kuvaaja: Harri Junttila
Kuvasarja: Oulun seudulta
Lisätty: 12.01.2019 03:06
Junatyyppi
IC: 274
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

12.01.2019 11:14 Jouni Ijäs: Juliasta selviää, että parhaimmillaan on tultu 134 km/h Myllykankaan ja Iin välillä. Monessa kohtaa yli 120. Välillä vauhti on tippunut alle 70km/h.
12.01.2019 13:06 Mikko Herpman: Tyylikäs Diesel-IC!! Veturihan oli tullessaan aikaansa edellä.. Joten täysin toimiessaan varmasti erinomainen! Toki teho kuvan tilanteessa varmasti on rajallinen, kun pitää vetää kovaa ja samalla tehosta osa menee junanlämmitykseen. Siinä on varmaakin ollut ison osan aikaa tehot täysillä.
14.01.2019 08:06 Teppo Niemi: Jälleen kerran täytyy ihmetellä, mihin Kemijäven yöjunaliikenteen lopettamista VR.yhtymä perusteli sillä, ettei Dr16 voida käyttää vaunujen lämmitykseen.
14.01.2019 11:44 Mikko Nyman: Ne perustelut ovat tuoneet VR:lle tähän mennessä noin 15 miljoonan euron tulot. VR nimittäin sai muutettua pitkällisen väännön jälkeen Roi–Kjä-yöjunaparin LVM:n maksamaksi ostoliikenteeksi muodollisella 1,4 miljoonan euron vuosihinnalla keväästä 2008 alkaen.
14.01.2019 11:47 Mikko Herpman: Ei kai vaan apinaa taas koijattu???

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!