22.01.2019 / Välillä Kerava asema–Kytömaa (uusi)

22.01.2019 Aika erikoinen kulku tänään myöhässä kulkeneella ja poikkeavalla kalustolla ajetulla IC 3-junalla. Kartan mukaan juna on ajanut muutamia satoja metrejä oikoradan liittymän ohi Riihimäen suuntaan ja peräyttänyt sitten takaisin. Myöhemmin kulkutiedoissa mainitaankin liikenteenhoitovirhe. Tällaista sattunee, kun olosuhteet ovat hankalat?

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Jukka Martio
Lisätty: 22.01.2019 12:17
Junatyyppi
IC: 3
Muu tunniste
Sekalaiset: Kartta

Kommentit

22.01.2019 12:49 Juhani Pirttilahti: Tällaista sattuu myös kuivalla kesäkelillä! ;)
22.01.2019 13:07 Mikko Herpman: Hups...
22.01.2019 13:54 Juhani Pirttilahti: Avoimesta datasta löytyy liikenteenhoitovirheitä Lahteen päin mennessä 2 kertaa. Dataa on keväästä 2014 lähtien.
(Käyttäjä muokannut 22.01.19 13:58)
22.01.2019 14:24 Jari Välimaa: TMFG:lle tapahtunut virhe ?
22.01.2019 14:44 Mikko Herpman: Missäköhän kohtaa kuljettaja on huomannut että kulkutie on väärin.. no toki kestää aikansa pysäyttää, onkohan nuo oikoradan vaihteet Sn80. Eihän siitä kovin kauaakaan ole kun uutisoitiin junan menneen "väärälle raiteelle" juuri samalla tavalla. Mutta ei mitenkään yleistä matkustajaliikenteessä.
22.01.2019 14:58 Jukka Martio: Oikoradalle saa ajaa vaihteesta 160 km/h. Lienee edelleen ainoa näin suuren nopeuden salliva vaihde. Sr1-vetoinen IC 3 näyttää tulleen vaihteesen 118 km/h.
22.01.2019 15:28 Mikko Herpman: Ihan reipasta vauhtia, tosin gps-paikannuksen nopeustieto joskus vähän hyppii.. Ettei vaan ole käynyt niin, että JKV on näyttänyt ajon sallivan ja ei ole tähystetty silmä kovana "rautoja"...Sinänsä omiin silmiin tämä nykyinen keltavalkoinen vaihteenosoitin näkyy huonommin kuin vanhempi mustavalkoinen. Huomattu vaihteessa, että piru vie mentiinkin suoraa ja "putki tyhjäksi".. No mitään vaaratilannettahan tuossa ei tietenkään ollut.. Pienoinen kömmähdys ja viivästys.
22.01.2019 17:36 Topi Lajunen: Oikoradalle menevä vaihde on jostain syystä nykyään sn 140, ollut jo hyvän aikaa "tavararaiteen" rakentamisen ajoista lähtien.
Sen sijaan oikoradalta pääradalle (sillan päältä tullessa) löytyy edelleen sn 160 vaihde, joka onkin siis nykyään ainoa.

Oikoradalle ajon näkee opastimista (aja 35 ja edeltävän esiopastimen vastaava) sekä yli sn 140 junilla myös jkv:lla.
22.01.2019 19:01 Teemu Sirkiä: Eikö tällaiset voisi laittaa keskustelupalstan puolelle ja kuva liitteeksi? Matkustajajunaa ei muuten saa peräyttää, vaan se on tehtävä vaihtotyönä. Eli joko kuljettaja kävelee rungon toiseen päähän tai konduktööri tähystää.
22.01.2019 19:02 Teemu Sirkiä: Ja jos keulassa on Sr1, niin ainoa vaihtoehto on laittaa konduktööri tähystämään.
22.01.2019 19:35 Niila Heikkilä: Oikoradalta tullessa kyseessä on myötävaihde jossa sn160. Muuttuvatko asetelmat jos ajetaan perusliikennesuuntia vasten vastakarvaan?
(Käyttäjä muokannut 22.01.19 19:36)
22.01.2019 19:42 Teemu Saukkonen: Voi se olla että 10 vuoden päästä on tämäkin hyvin mielenkiintoinen kuva. Siinä ajassa muuttuu moni asia historiaksi.
22.01.2019 20:30 Jaakko Pehkonen: Teemu: Missä matkustajajunan peräyttämin kielletään? Ainakaan JT:n peräyttämistä käsittelevässä luvussa siitä ei ole mainintaa: https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf​8/lo_2018-35_junaliikenteen_vaihtotyon_w​eb.pdf

Yleistä: Vieläkö kaikilla konduktööreillä on lupa/pätevyys toimia tähystäjänä tällaisessa tilanteessa?
22.01.2019 20:34 Nikolas Lintulaakso: Matkustajajunan peräyttäminen sallittiin 2017 kesällä, ellen ihan väärin muista?
22.01.2019 21:21 Teemu Sirkiä: Kielto ei näemmä ole aivan eksplisiittinen, mutta rautatieliikenteenohjauksen käsikirja toteaa näin kohdassa 10.2: "Lupa peräyttämiseen voidaan antaa, mikäli yksikön kuljettajan mukaan liikennöinti vaihtotyönä ei ole mahdollista." Käytännössä kaukoliikenteessä liikkuminen vaihtotyönä on aina mahdollista, koska junassa on konduktööri.
23.01.2019 04:57 Topi Lajunen: Vaatii toki sen, että konduktöörillä on vaihtotyönjohtajan pätevyys. Se ei enää nykyään valitettavasti ole itsestäänselvyys.
(Käyttäjä muokannut 23.01.19 05:01)
23.01.2019 11:30 Ossi Rosten: Taitaa joku IS seurata vorgia aika tiiviisti :D

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005974​915.html
23.01.2019 16:26 Jaakko Pehkonen: Miten tällaisessa tilanteessa toimitaan JOS konduktöörillä ei ole vaihtotyönjohtajan pätevyyttä?
23.01.2019 17:06 Juha Mäkinen: Sitten peräytetään, mikäli ei tarvitse ylittää tasoristeystä peräytettäessä. Mut on kait kaikissa kaukoliikenteen junissa vaihtotyöpätevä konduktööri mukana?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!