05.04.2019 / Pulsa

05.04.2019 Kuvausmatkoilla sattuu yllätyksiä! Yritin päästä kuvaamaan aamun metanolijunan T2514 Pulsanlammen maisemissa. Tämä jäi tällä kertaa haaveeksi, kun auto jäi kelirikon pehmittämällä tiellä sopivasti juntturaan. Ei auttanut nelivetokaan, kun ristikkäiset pyörät jäivät kiinni ja autossa ei ole tasauspyörästöjen lukkoja... Onneksi paikallinen asukas tuli auttamaan traktorillaan, suuret kiitokset Matti, jos satut lukemaan tämän!

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Pulsa Koordinaatit: 60.92704 28.00521 [Google Maps] [Karttapaikka]
Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Keväinen kuvaussafari Etelä-Karjalaan 5.4.2019
Lisätty: 05.04.2019 23:18
Muu tunniste
Sekalaiset: Muu ajoneuvo
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

06.04.2019 18:40 Timo Salo: Olisko aikanaan kannattanu vaihtaa VR:n hommiin...
(Käyttäjä muokannut 06.04.19 18:40)
06.04.2019 22:17 Simo Virtanen: Nelivetoisen auton saa jumiin paljon pahempiin paikkoihin kuin vajaavetoisen.
07.04.2019 13:11 Jimi Lappalainen: Sen tarkemmin tietämättä eri nelivetoautojen etenemiskyvystä; mahtaisiko yksi syy olla liiallinen luotto nelivetoon ja sitten ollaankin jumissa?
07.04.2019 16:34 Pasi Utriainen: Niinhän se menee, että mitä paremmat maasto-ominaisuudet, sen pahemmin kulkupelin saa jäämään kiinni. Polkupyörän saa liejusta helposti irti, mutta uponneen 6x6 dumpperin tai telakaivinkoneen irrotus tuottaa huomattavasti enemmän päänvaivaa.
07.04.2019 18:27 Kari Haapakangas: Voi käydä niinkin, että vedettävän maasto-ominaisuudet eivät ole vetäjän tasolla. Olen yhden syystalvisen yön viettänyt kaivamalla vedettävää pehmeästä pellosta. Lisäpäänvaivaa tuli siitä, ettei vedettävän jarruja saanut vapautettua ilman vetäjän ilmaletkun kiinnittämistä
07.04.2019 18:32 Tuomo Ala-Keturi: Näissä automaatilla varustetuissa autoissa on se huono puoli että ei voi luistattaa kytkimellä eikä heijata. Jos luistoneston ottaa pois päältä niin se vähän auttaa. Mutta parempi on kuitenkin se perinteinen manuaalilaatikko. Ja vielä parempi jos varusteena ovat maastovaihteet lukot.
07.04.2019 18:39 Jouni Hytönen: Armeijan kuljettajakoulutuksessa pääsi kokeilemaan monenlaista hauskaa. Demonstroitiin juuttuneen ajoneuvon pelastamista venyvällä Marlow-köydellä. Ensin piti ajaa Proto mahdollisimman syvälle mutaan ja sitten sitä vedettiin Masilla pois. :)
07.04.2019 19:09 Tommi K Hakala: Nyt on ollut sellaiset hankikannot, että vastaavasti on saanut matalamman nelikkotraktorinkin ongelmiin...maavara ja sen muoto on oleellista. Suora-akseliset perinteiset maasturit selvisivät hyvin lumessa, koska lumi pääsi akselin ylikin. Nykyisissä erillisjousitetuissa kun etuakselin keskikohta alkaa kantaa, homma tyssää nopeasti.
07.04.2019 19:28 Esa J. Rintamäki: Tuomo, olen eri mieltä automaatista. Heijaaminen onnistuu kyllä R:n ja D:n välillä vemputtamalla. T.nimim. "kokenut".
07.04.2019 20:01 Tuomo Ala-Keturi: Esa, omistan itsekin yhden automaatilla varustetun auton (kaikki muut manuaaleja). Sillä on ihan kiva ajella varsinkin kaupungissa. Ja onnistuuhan sillä heijaaminenkin tavallaan, mutta ei mielestäni yhtä hyvin kuin keppivaihteisella. Siksi varsinkin talvella tykkään ajella mieluummin manuaalilla.
Raskaassa kalustossakin on tähän vaan tultu, jos ostat uuden kuorma-auton sen vakio vaihteistona on automaatti. Eli joutuu pulittamaan lisää jos haluaa hankkia manuaalin.
07.04.2019 23:44 Harri Pesonen: Tuolla esan tyylillä oon saanut aikoinaan automaattilaatikolla olleen transportterin pois ojasta ihme kyllä kun nousi mutta tuli tarpeeksi tampattua ees taas ja sai lopulta vauhtia niin lähti.....
07.04.2019 23:45 Harri Pesonen: Jouni käytittekö proton omaa vinssiä?? Sen kun sai kiinni ja vähän pylpyröitä väliin niin se oli hurjan näppärä vetämään sisun pois juntturasta...
08.04.2019 10:28 Mikko Herpman: Melkein kuvasta voisi arvata Mesen jääneen pohjasta kantamaan ainakin osittain hangen päälle. Joten paino vetäville pyörille on keventynyt. Tuossapa ei auta muu kuin lapioida alta lunta pois taikka juurikin jollain vetokoneella/vinssillä napata pois. Aikanaan mökkitiellä jäi Pajero kiinni pohjastaan, no auto jätettiin käymään ja käveltiin tarkastamaan mökki.. Palatessa oli ehkä tärinä ja moottorista/pakoputkistosta tullut lämpö sulattanut/painanut penkkaa niin että päästiin pakilla omia jälkiä pois.

Oma armeijamuisto liittyy myös Protoon (A45), kouluttaja ajoi sen kovalla vauhdilla mutasuppaan ja kömpi kopista pois.. Vapaaehtoisia kaivamaan se sieltä pois.. Yksi jannu sitten "sukelsi" vapauttamaan vinssin rummun ja siitä sitten maa-ankkuri värkäten saatiin supasta laite vinssillä pois..
08.04.2019 10:51 Hannu Peltola: Kuva antaa ehkä hivenen väärä kuvan, Mese ei jäänyt vielä pohjasta kantamaan, vaikka keskipenkka olikin korkea. Sen sijaan oikea etupyörä ja vasen takapyörä painuivat sulaan höttöön ja se oli siltä osin siinä. Autoa ei tarvinnut vetää traktorilla kuin auton mitan verran taaksepäin, niin pääsin vauhdilla tästä kohdasta yli. Jouduin vielä palaaman tähän uudelleen käännettyäni auton, mutta nyt osasin jo varoa tätä kohtaa!
08.04.2019 13:41 Jouni Hytönen: Vinssausta harjoiteltiin erikseen, mutta tuo Marlow-köysi vasta hauska olikin. Köysi kiinni jumissa olevaan ajoneuvoon ja lähdetaan ajamaan avustavalla kuorma-autolla, mielellään nopeasti kiihdyttäen. Köysi oikenee, venyy ja lopulta kiskaisee jumissa olleen Proton vauhdilla ylös huntasta. En tiedä, onko tuo enää tänä päivänä käytetty menetelmä, koska jumista vapautuva ajoneuvo ei ole kovinkaan hyvin ohjattavissa. Ja jos osutaan vauhdilla kiveen, puuhun tms, syntyy enemmän vaurioita kuin itse juuttumisesta.
08.04.2019 13:48 Jouni Hytönen: Mietin, muistanko nyt tuon köyden nimen varmasti oikein - kyllä, yritys toimii edelleen: https://www.marlowropes.com/defence-rope​s-towing-recovery
28.10.2019 18:03 Hannu Peltola: Tuukka: jopa tässäkin sarjassa on tästä autosta kuva - eniten keskustelua herättänyt kuva koko sarjassa...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!