??.??.1940 'Mäntän Motti' Vilppulan asemalla. Normaaliraiteisen radan valmistumisesta 1930-luvulta aina 1950-luvulle asti Vilppulan ja Mäntän välisestä henkilöliikenteestä vastasi moottorivaunu 'Mäntän Motti'. Näin kertoo Mänttä-Vilppula -nettisivuston sivu 'Vilppulan rautatieasema' https://www.manttavilppula.fi/taidekaupunki/vilppulan-historiareitti/vilppulan-rautatieasema/ jolta sivulta tämä kuva on. Kuvan alkuperäinen lähde on Gösta Serlachiuksen taidesäätiö, Serlachius-museot, Kuva-arkisto. 1920-luvun lopulla autolikenteestä oli tullut rautateidelle varteenotettava kilpailija. VR joutui harkitsemaan junavuorojen lisäämistä ja pysähdyspaikkojen tihentämistä samankaltaisen tarjonnan luomiseksi. Höyryveturivetoiset junat olivat siihen käyttökustannuksiltaan liian kalliita, joten niitä ei kannattanut käyttää hiljaisilla rataosilla. VR:n ratkaisu oli ulkomaisten esikuvien mukaan moottorivaunujen käyttö. VR:n moottorivaunut olivat aluksi raskaita, joten 1930-luvun lopulla siirryttiin kevytrakenteisiin vaunuhin, joita myöhemmin kutsuttiin kiskoautoiksi. Vuonna 1938 hankittiin Ruotsista Hilding Carlssonilta kokeeksi yksi vaunu, Bm2. Vuonna 1939 hankittiin Ruotsista kaksi vaunua lisää. Ne olivat pitkälti samanlaisia kuin Bm2, mutta niiden valmistaja oli Motala. Vaunut saivat litteran Bm3 ja numerot 21 ja 22.
Kommentit
| 29.04.2019 13:32 | Kurt Ristniemi: | Bm3 21 muutettiin vuonna 1957 työvaunuksi XE 0676. | |
| 29.04.2019 17:17 | [Tunnus poistettu]: | Immosen VR 100 kirjassa toi sama kuva mutta selvempänä. Eilen juuri vilkasin viimeksi. | |
| 29.04.2019 17:34 | Markku Liira: | Tämä kuva löytyy Finnastakin haulla Bm3, selkeämpänä mutta pienempänä. Kuvaajaksi on merkitty Sakari Laipio, vuodeksi 1948. https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:432 Kuvauspaikaksi kirjattu Kouvola. Kouvolaan en saa tuota näkymää kyllä sattumaan. Suomen Rautatiemuseon kuvakokoelma |
|
| 29.04.2019 19:45 | Esa J. Rintamäki: | Tarinaa Mäntän Motista: ainakin vaunu Bm1 n:o 2 on ollut Mäntässä. Vanhojen mänttäläisten muistaman mukaan viimeinen motti oli Dm2 n:o 14. Numeroa 13 näki siellä myös, kun 14 oli huollossa. Iskä muisteli, kuinka hän sai rekisteriin ostamansa uuden moottoripyörän ja ajoi sillä ensimmäisen kerran kun Mäntän motin viimeinen liikennöintipäivä oli, eli 28.2.1953. Oston ja rekisteröinnin välillä kului 2 kuukautta ja sen aikaa motskari oli sijoitettuna asuntonsa olohuoneen nurkkaan. Pyörä oli joko CZ tai Royal Enfield, en muista kumpi... Turun konepajalta löysin piirustuksen, jossa "Motala-bussiin" oli suunniteltu asennettavaksi Imbert-puukaasutin. (Käyttäjä muokannut 30.04.19 00:32) |
|
| 30.04.2019 09:14 | Petri Sallinen: | Puukaasuttimella varustetusta 21:stä on olemassa kuvasarjakin. | |
| 06.11.2019 21:39 | Matti Niinikangas: | Muistaako kukaan, mikä näistä oli 50-luvulla Raahen radalla! - Olikohan näissä keppivaide, autojen tapaan. Samalla tavoin se aina narahteli. Tuomiojan, entisen Lapin aseman, virkailija oli myös pahalla päällä, kun vehje oli rikki alinomaa. |