??.??.1971 / Nokia

??.??.1971 Porin radan varrella valkoisen lipun käyttö oli niin tavallista, ettei sitä älynnyt varta vasten kuvata. Tässäkin tapauksessa myöhästyin, - eikä kamerassa ollut edes värifilmiä. Mootoripikajuna ei pysähtynyt Nokialla, Dm4-junan liitevaunut ja yksi puukorinen muodostavat junan. Kahvitarjoilu oli vain sunnuntaisin. Kimmo T. Lumirae kommentoi asiaa: http://vaunut.org/kuva/133394 Junatyyppivalikosta en keksinyt MP-merkintää.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Nokia
Kuvaaja: Reino Kalliomäki
Kuvasarja: Asemakuvia, melkein.
Lisätty: 23.06.2019 10:54
Junatyyppi
MK/K: 49
Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus, Makasiini
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

23.06.2019 11:10 Juhana Nordlund: Meidän perhe matkusti tällaisilla junilla erityisesti 1968 - 71, ehkä jonkun kerran ihan vähän aikaisemminkin. Minä, joka tuossa vaiheessa olin aivan pikkupoika, mielsin tällaisen junan hyvinkin tavalliseksi "peruspikajunaksi". Käsitykseni oli toki kovasti erheellinen, toki Porin radalla tällainen kalusto oli varsin "perus".

Oliko muuten niin, että nämä kiitojunavaunustosta (tai pääosin niistä) muodostetut junat olivat joko MK- tai MP-junia siitä riippumatta, oliko vetäjänä Dm4, Hr11, Sr12, Hr12 tai ääritapauksissa jopa Hr1?

Omien muistikuvieni mukaan kärrymyyntiä oli "aina", kun tuollaisella mentiin.

Ja ennen kaikkea, mahtava tilannekuva Reinolta!
23.06.2019 18:39 Reino Kalliomäki: Tuo "MP" tulee "Turistin" aikataulusta (1971 syys), jonka "merkkien selityksiä"-kohdassa mainitaan "MK", "MP" ja "P". Samoin v. 1968 kesä-turistissa. Itse taulussa "15":sta vuonna 1968 lukee "P 49", ja 1971 "MP 49". Olen ajatellut että "Turistin" aikataulut toimittaa VR, mutta ehkä ne ovatkin mainoksia? Mitä kertoo virka-aikataulu? Kyllä Sr12 oli jo säännöllinen veturi näissä Porin junissa.
23.06.2019 21:20 Petri Nummijoki: Minusta MK- ja MP-tunnuksia käytettiin vain niistä junista, jotka oli suunniteltu ajettavan Dm4-vaunuilla tai myöhemmin myös Porkkanoilla. Kesäaikana, juhlapyhinä tai kalustorikon sattuessa on voinut olla muuta vetovoimaa mutta tämmöistä enemmän tai vähemmän tilapäistä käyttöä ei varmaankaan haettu.

Jos tarkoitetaan 60- ja 70-lukuen taitteessa kulussa olleita kuvan kaltaisia junia, joissa oli dieselveturin vetämänä harmaa kiitojunan runko tai kaksi ja lisäksi tavallisia matkustajavaunuja (ainakin P3/4 Joensuuhun, P27/28 Turkuun ja P49/50 Poriin) niin mielestäni MP-tunnusta niistä ei käytetty vaan olivat tavallisia pikajunia.

Tosin P3/4 taisi olla viikon hiljaisimpina päivinä Dm4-vetoinen vielä talvikaudella 1969-1970 ja P49/50 on ollut 60- ja 70-lukujen taitteessa jonain kautena Dm9-junakin, joten mahdollinen MP-tunnus Turistissa voi selittyä näinkin.

Harmaita kiitojunan runkoja on Dm4:n lisäksi vedetty vakituisesti Hr11-, Hr13- ja Sr12-vetureilla mutta Hr1 ja Hr12 ovat kai vetäneet niitä vain tilapäisesti? Täältäkin löytyy esim. http://vaunut.org/kuvasivu/18552 Hr12-vedolla mutta käsittääkseni P27/28:n suunnitelmallinen vetovoima oli vuoteen 1971 saakka Hr11
(vuoteen 1969 Dm4:n ohella) eli niin kauan, kuin ko. kiitojunarunkoja oli käytössä.
23.06.2019 21:29 Petri Nummijoki: Tai itse asiassa juhlapyhien liikenteessä kiitojunarunkoja oli ilmeisesti vielä 1972 mutta päivittäinen käyttö olisi päättynyt kesäaikataulun 1971 myötä tai ainakin siihen tulokseen tultiin kuvan http://vaunut.org/kuva/86928 yhteydessä.
24.06.2019 10:34 Antero Airola: Kun 1950-luvulla moottorikiitojunat ja Dm4 tulivat käyttöön, olivat nimitykset selviä:
moottorikiitojuna (MK) = kiitojunarunko, jota vetää Dm4 tai Hr11
moottoripikajuna (MP) = puuvaunut, joita vetää Dm4. Tällainen oli esimerkiksi MP13/MP14 Helsinki - Kotka

Moottorikiitojunaanhan oli pakollinen paikanvaraus, moottoripikajunaan ei.
(Käyttäjä muokannut 24.06.19 10:38)
24.06.2019 11:49 Petri Nummijoki: Mutta esim. MP29/30 ja MP38/35 Helsingin ja Turun välillä muutettiin tunnuksille P29/30 ja P38/35 siinä vaiheessa (1961), kun ne siirrettiin Dm4-vaunuilta Hr11-vetureille. Eli minusta MK- ja MP-tunnus tarkoittaa nimenomaan, että Dm4 oli junan suunnitelmallinen vetovoima. Sen sijaan varta vasten Hr11-vetoisiksi suunnitellut olivat tavallisia pikajunia. Hr11 oli kuitenkin useissa tapauksissa Dm4:n vaihtoehto kesäaikaa, viikonloppuja tai juhlapyhiä varten, kun vaunumäärä ylitti Dm4:n mahdollisuudet, joten niitä esiintyi MK- ja MP-junissa tästä syystä.
24.06.2019 12:23 Heikki Kannosto: Kesäturistissa 1969 Joensuun junapari 3/4 on tunnukseltaan MP vaikka se ainakin kesällä oli sekavaunustoinen veturijuna. Kiitojunarungon lisäksi oli ainakin viikonloppuna sekä puu- että teräsvaunuja. Aikataulussa on lisäksi Tarjoilu vaunuihin -symboli ja salmiakkimerkki 1 eli Ei kirjattua matkatavaraa. Onko mahdollista että Dm4 olisi talviaikaan vetänyt pelkkää kiitojunarunkoa Joensuuhun asti eli onko Dm4 koskaan käynyt Joensuussa?
24.06.2019 12:38 Petri Nummijoki: Kuvan http://vaunut.org/kuva/21030 yhteydessä oli MP3/4:sta jotain puhetta. Ei varsinaisesti selviä Dm4:n Joensuussa käynti mutta jos Dm4 veti junaa Helsingin päässä niin eiköhän se Dm4-vetoisena mennyt Joensuuhun asti. Muutoin siinä olisi istumapaikkojen määräkin muuttunut kesken matkan.
24.06.2019 22:11 Miro Heinonen: Nokiahan oli tuon kuvan ottamisen aikoihin kauppala, muuttuen vuonna 1977 kauppalajärjestelmän lakkaessa kaupungiksi (sitä ennen siihen oli liitetty vuonna 1973 Suoniemen kunta ja vuonna 1976 Tottijärven kunta).

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!