11.07.2019 / Ruotsi

11.07.2019 Siirtokuormausta Haaparannassa. Tornion terästehtaan tuomisia; Shmmn -vaunuista siirretään teräskeloja ruotsalaisiin vaunuihin.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Haaparanta Valtio: Ruotsi
Kuvaaja: Petri Tuovinen
Kuvasarja: HMVY:n museojuna Oulussa ja Haaparannassa
Lisätty: 17.07.2019 20:30
Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta, Muu ajoneuvo
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

18.07.2019 08:54 Ossi Rosten: Näyttää jotenkin kankealta puuhalta tuollaisella laitteella kun vaatii siirtymistä joka rullan kohdalla...
18.07.2019 09:14 Juhani Pirttilahti: Ehkä se on silti halvempaa kuin parin telin vaihtaminen vaunuun.
18.07.2019 10:09 Ossi Rosten: Joo, no mietinkin nosturia jossa voisi puomia heilutella.
18.07.2019 19:19 Tero Korkeakoski: Ootko varma että on Torniosta, kun luulisi että sieltä olisi helpompaa ajaa rekalla keloja sitä mukaa kun valmistuvat.
19.07.2019 09:25 Riku Outinen: Kyllähän Torniosta Haaparantaan keloja ajetaan junalla. Jossain vaiheessa tässä tehtävässä oli muistaakseni Oa-vaunuja, johon oli lisätty kelakehdot, mutta nyt kun Raahe-Hämeenlinna liikenteeseen on saatu uusia kelavaunuja, niin näitä "oikeita" kelavaunuja (Shmmn) riittää tännekin.

Toki Raahekin on mahdollinen, mutta käsittääkseni se liikenne (kelaliikenne Haaparannan kautta) on vähentynyt kun SSAB kaupan myötä entinen Rautaruukin Virsbon putkitehdas Ruotsissa on suljettu jota ruokittiin Raahen keloilla.
22.07.2019 00:00 Mikko Otava: Saattaisi tulla edullisemmaksi jos normaaliraideleveyden raidetta jatkettaisiin suoraan tehtaan pihaan.
22.07.2019 07:14 Ossi Rosten: [poistettu, mitä lie taas ajattelin ennen aamukahvia]
(Käyttäjä muokannut 22.07.19 07:16)
22.07.2019 19:52 Heikki Itävuo: "Mikko Otava: Saattaisi tulla edullisemmaksi jos normaaliraideleveyden raidetta jatkettaisiin suoraan tehtaan pihaan."

Jo vuosikymmeniä sitten, terästehtaan toiminnan alkuaikoina, Outokumpu kaipasi tuollaista yhteyttä. Suomessa ei sitä nähty mahdollisena.
(Käyttäjä muokannut 22.07.19 19:56)
22.07.2019 22:30 Kari Haapakangas: Ne kuuluisat erityisolosuhteetko estävät lisäämästä kolmatta kiskoa muutamalle kilometrillä?
23.07.2019 08:15 Teppo Niemi: Juurikin ne estävät. Raideleveyksien ero on liian pieni kolmannelle kiskolle.
23.07.2019 10:18 Rainer Silfverberg: No entäs kokonaan erillinen raide Tornion asemalta terästehtaalle? Miksi se ei onnistu? Kuvittelisi että tehtaalla on varaa maksaa sellainen itsekin jos ei valtio(t) osallistu!
23.07.2019 14:44 Tero Korkeakoski: Niin eikä tartte rakentaa kuin jokisillalta asti.

Ja jos Väylävirasto alkaa vittuilemaan niin rakentaa vaikka suoraan Haaparannasta oman radan.
24.07.2019 04:06 Jari Kuusinen: Tämä ei näytä ollenkaan kankealta puuhalta verrattuna siihen jos tämä tehtäisiin Tornion ratapihan konttinosturilla! :)
JOutokummun ja Haaparannan välisen rinnakkaisradan suunnittelussa pitää toki huomioida olemassa olevan liikenteen määrä, ja laskea missä ajassa investointi maksaisi itsensä takaisin... Tornion ja Haaparannan välillä kulkee maksimissaan kolme junaa viikossa aikatauluttomana vaihtotyönä. Maantaisin ja torstaisin liikenne on viime aikoina muodostunut pääasiassa muutamasta venäläisestä Akzonobel-säiliökonttivaunusta sikäli kun olen muutaman kerran vuodessa käynyt tapahtumapäivinä Systemb... köh, Tornio-Haaparannassa. Yhden kerran olen onnistunut bongaamaan tämän teippirullavaunujunan, joten olisiko tämä kulussa maksimissaan kerran viikossa?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!