16.09.2019 / Välillä Pori (uusi)–Mäntyluoto (uusi)

16.09.2019 Sähköä ja vettä ilmassa Meri-Porissa, T 53859 Harjavallasta Mäntyluotoon veturina Sr1 3058. Tämä oli omalta osalta ensinmäinen havainto sähkövetoisesta junasta tältä rataosalta

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Jani Keskinen
Kuvasarja: Sähkövetoa Meri-Porissa
Lisätty: 16.09.2019 17:06
Junatyyppi
T: 53859
Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

16.09.2019 17:12 Vertti Kontinen: Hieno kuva!
16.09.2019 17:46 Aapo Niemelä: Oho, sinne on eksynyt yksi Tamn-tw mukaan. Mistäköhän johtuu?
16.09.2019 19:59 Jimi Lappalainen: Mäntyluodon radan sähköistys on siis valmis ja käytössä?
16.09.2019 20:01 Kari Huuva: Luulen, että tamn-tw:n käyttö liittyy vain siihen, että on saatu täysi 12 vaunun nippu kasaan.
16.09.2019 21:43 Ossi Rosten: Ootellukin kuvia / infoa jotta missä vaiheessa tuo on menossa :)

Tuosta sähköistämisestä btw puhuttiin jo 80 luvun lopussa, kauan ennen siis kuin edes Lielahti-Pori sai johdot...
17.09.2019 13:41 Tero Korkeakoski: Puhuttiinhan koko ajan siitä että Porin rata sähköistetään satamaan asti, mutta sähköistyksen tehdessä tuloaan todettiin että rikastejunat on helpompi vetää dieselillä vaihtotöiden takia.
17.09.2019 13:44 Niila Heikkilä: Jos tämä oli ensimmäisiä sähkövetoisia junia tällä rataosalla, asia kannattaisi varmaan mainita kuvatekstissäkin? Kyse on kuitenkin jossain määrin merkittävästä virstanpylväästä radan historiassa.
(Käyttäjä muokannut 17.09.19 13:47)
17.09.2019 15:12 Jani Keskinen: Juu, viime viikolla oli vielä näissä junissa Dv12 mutta maanantai taisi olla ensinmäinen päivä kun sähköllä mennään ja Sr1 3058 on ensinmäinen Mäntyluodossa käynyt sähköveturi ellei toisin todisteta.
(Käyttäjä muokannut 17.09.19 15:16)
19.09.2019 17:09 Jani Keskinen: Tänään tätä vastaavassa junassa T 3859 oli veturina Dv12 2603.
19.09.2019 19:33 Ari-Pekka Lanne: (Ehyitä) Siperian Susia ei välttämättä vielä ‒ tässä vaiheessa Kolmosten valmistusta ‒ tahdo niin vain riittää näihin. Vrt. https://juliadata.fi/timetables?s=58803&​d=19.9.2019 ‒, lähdön viivästymisen syy: »V1, Vetokalusto: Veturipula»; lisämyöhästymisen syy: »V2, Vetokalusto: Veturivika».
20.09.2019 12:02 Ari-Pekka Lanne: Eipä tosin Deevereitäkään ole nykyään ylimäärin. Seeproja sen sijaan olisi; Ilmalassakin ihan jouten siirtelemässä keveitä, tyhjiä IC-runkoja. Raumalta voisi vapauttaa pari Dv:tä muualle vaihtamalla ne Dr:ksi, niinkuin sataman ja metsäteollisuuden raskaat vaihtotyöt edellyttäisivätkin. Raumalle ei annettu Dr14:ää enää sen jälkeen, kun mäntä tuli kerran kymmenkunta vuotta sitten ulos MANnin kyljestä Repolan mäessä.
21.09.2019 14:01 Jouni Ijäs: Hah. Ai sekös se syy on, ettei Raumalla enää seepraa ole näkynyt. Siinä olisi youtube-materiaalia kuvata Dr14 Repolan mäessä 16 rapu +8 hakevaunua perässään. Näinhän oli vielä 15-20 vuotta sitten.
21.09.2019 16:20 Jani Keskinen: Ei kannattaisi vielä laittaa Dv12 ja Sr1 vetureita paaliin, joulukuun aikatauluissa on mm. jopa 6 Vainikkala-Pori ja 2 Riihimäki-Koverhar transitojunaa, vielä olisi töitä tehtävänä!
(Käyttäjä muokannut 21.09.19 16:20)
21.09.2019 23:50 Jari Kuusinen: Oulun pohjoispuolelta Vectroneiden myötä vapautuneita Sr1:ä on kuvien perusteella siirretty Iisalmen ympäristöön, missä aiemmin on lankojen alla jouduttu ajelemaan (omien havaintojen perusteella) ehkä "pahimmillaan" jopa puolet tavarajunista dieselvedolla. Dv12-sarja sen sijaan on jo saattohoidolla, osa vetureista on tuomittu hoitamaan vaihtotyöliikennettä, eli seisovat käytännössä illat, yöt ja viikonloput joutilaine mikä milläkin ratapihalla. Että se siitä Dv12-pulasta.
22.09.2019 08:48 Ari-Pekka Lanne: Sellaista hiljaisempien ratapihojen päivystysveturin olo on. Et sää sitä sieltä kuitenkaan ruuhkaisempina aikoina voi pois ottaa. Muuten vaihtotyöt jää tekemättä. Ja jos jossain Dv hajoaa, ei ole ihan hetkeen antaa ehjää tilalle. Sitä sanotaan veturipulaksi.
22.09.2019 10:56 Ari-Pekka Lanne: Tilannetta helpottaa toki se, kun viime aikoina on asennettu radio-ohjauslaitteistoja (Pieksämäestä) jäljelle jääneisiin Deevereihin; niinkuin viimeksi 2549:een ja 2543:een. Mutta siitä olen 6sen kanssa samaa mieltä, että Kolmoset syrjäyttävät ensin Deeveristöä. Siperian Susien aika koittaa vasta myöhemmin.
22.09.2019 21:29 Mikko Mäntymäki: 3xDv12 oli ehdoton ykkönen tehoja riitti 3000kW jatkuvana.
23.09.2019 12:22 Esa Ojanperä: Kyseessä oli sähköistyksen koeajojuna, Mäntyluodossa käytiin päivän aikana yhteeensä kolme kertaa sähköveturilla. Tämä kuva on toiselta käynniltä. Kaupallinen liikenne alkaa myöhemmin kun viimeistelytyöt saadaan tehtyä ja luvat kuntoon.
23.09.2019 17:42 Jani Keskinen: Kiitoksia tiedosta, ihan ensinmäinen sähköjuna taisi tosiaan olla muutama tunti aikaisemmin kulkenut T 55857 Porista Mäntyluotoon https://juliadata.fi/timetables?s=55857&​d=16.9.2019
27.12.2019 21:58 Jani Keskinen: Tänään näytti olevan vielä dieselveturit liikkeellä, alkaako Mäntyluodon sähköveturiliikenne samaan aikaan kun Tahkoluodon sähköistys valmistuu eli keväällä?
(Käyttäjä muokannut 27.12.19 21:58)
27.12.2019 22:04 Juhani Pirttilahti: Voi olla, että sähkövetureita tarvitaan jostain lisää.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!