??.??.1982 / Tampere, Vehmainen
??.??.1982 Tr1 1082 Vehmaisten aseman kohdalla, huomaa aikataulu on vielä seinällä.Diasta kopio laatu ei paras.
Kommentit
| 09.05.2005 10:09 | Kimmo Pyrhönen: | Kuva ei voi olla näin vanha, sillä Tr1 1082 kunnostettiin vasta keväällä 1981 ajoon. | |
| 09.05.2005 10:14 | Tapio Juomukkaharju: | Sori lipsahti tossa kuvaa laittaessa väärä vuosi. | |
| 09.05.2005 17:33 | Janne Määttä: | Teho: Ne tiedot voi korjata sieltä hallinnan kautta oikeiksi jälkikäteenkin. | |
| 09.05.2005 17:36 | Janne Määttä: | Samalla voisi laittaa kuvien lyhyisiin nimiin jotain hieman kuvaavampaa.. | |
| 09.05.2005 17:50 | Tapio Juomukkaharju: | Laitan seuraaviin kuviin jotain kuvaavampa, mutta ei tällänen ekakertalainen kaikkea heti osaa... Vasta muutama päivä sitten löysin nämä sivut enkä kaikkea vielä tiedä.Lupaan parantaa tulevaisuudessa ja kiitos vinkeistä. | |
| 09.05.2005 21:20 | Tapio Juomukkaharju: | Niin, kerkisin vähän tutkiskella sivuja ja muutin ko. kohdat. | |
| 15.12.2005 02:32 | Sakari Kestinen: | Eikös aikataulu ollu ihan 31.5.88 asti? | |
| 16.12.2005 00:23 | Jouni Hytönen: | 29.5.1988 oli ensimmäinen päivä uutta aikataulukautta tuona vuonna. | |
| 02.02.2021 19:00 | Esa J. Rintamäki: | Liikennepaikan alkuperäinen nimi oli liikenteelle avattaessa 29.9.1883 Wehmais. Wehmais muutettu asemasta pysäkiksi 1.6.1895 lukien. Cirk. 33/3337, 25.5.1895. Uusi nimi Wehmainen (Wh) määrätty käytettäväksi 1.5.1897 lukien. Cirk. 15/1571, 6.3.1897. Avattu yksityiselle lennätinliikenteelle Suomessa ja Keisarikunnan välille nimellä Wehmainen. Cirk. 40/5074, 7.6.1899. Sijainti 28.9.1917: km 195+260. Cirk. 83/H1453, 28.9.1917. Wh eteläpuolelle on asennettu 1-siipinen semafori 239 m eteläisestä tulovaihteesta, pohjoispuolella on samoin 1-siipinen semafori 290 m päässä tulovaihteesta. Otetaan käyttöön 1.5.1917 lukien. Cirk. 34/1725, 20.4.1917. Kun osa 1-siipisistä semaforeista ei ole aivan välttämättömiä, poistetaan Wehmaisten semaforit käytöstä 15.5.1919 lukien. Cirk. 43/1642, 4.4.1919. Renlundin tiilitehtaan raide avattu liikenteelle täysin vaunukuormin 27.4.1946 lukien. KL17/46-1. Wh IV luokan asema alennetaan 1.6.1959 Messukylän alaiseksi laiturivaihteeksi liikennöintitavalla HrlTR. (=henk.liikenne tajoitetulla lipunmyynnillä, täydellinen tavaraliikenne, rahtimaksut voidaan kantaa tällä liikennepaikalla). KL18/59-5. Nimilyhenne Vh otetaan käyttöön 30.5.1965 lukien. KL15/65-5. Kangasalan aseman alentamisen johdosta on Messukylä määrätty Vehmaisten uudeksi päällystöasemaksi 1.6.1969 lukien. KL20/69-7. Vh asema muutettu Msk alaiseksi vaihteeksi 1.5.1972, liikennöintitavalla HilTtTp (henkilöliikenne ilman lipunmyyntiä, tavaraliikenne täysin vaunukuormin, pikkutavaraliikennettä, jossa yksittäisen lähetyksen paino on enintään 100 kg.). VT15/72-7. Vh liikennöintitapa muutettu, uusi tapa on oleva 1.7.1976 lukien HilTt. VT27/76. Henkilöliikenne lakkautettu 27.5.1990 lukien. Liikennöintitapa on siis Tt. VT21/90. (Käyttäjä muokannut 03.02.21 03:40) |
|
| 03.02.2021 12:51 | Eljas Pölhö: | Esa, hienoa, että olet jaksanut kaivaa nämä tiedot ja jakaa ne. Minä voin avittaa omalla osaltani pienellä detaljilla: Renlundin tiilitehtaan raidesopimus (Renlundilla oli tiilitehdas myös Oitissa, selityksenä): Vehmainen: raidesopimus 922/10684, 23.8.1945, Oitin Tiilitehdas Oy --> Tampereen kaupunki (tilanne 1985) |
|
| 03.02.2021 18:39 | Esa J. Rintamäki: | Eljas hyvä, tätä lajia tulee kyllä lisää. Olen aikoinaan ollut kiertokirjetoukkana tutkiessani Tammerfors-Nikolaistad- ja Östermyra-Uleåpori-ratoja. (Käyttäjä muokannut 03.02.21 18:39) |