11.07.2000 / Dar es Salaam, Tansania

11.07.2000 Asemalla työskenteli vaihtoveturina hyväkuntoisen näköinen höyryveturi, joka oli siirtomaa-aikaisissa East African Railwaysin väreissä. Minulla ei ole aavistustakaan kuka veturin oli kunnostanut tai miksi se oli kunnostettu ja miksi se toimi vaihtoveturina.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Dar es Salaam Valtio: Tansania
Kuvaaja: Antero Airola
Kuvasarja: Dar es Salaamin asemalla
Lisätty: 27.11.2019 14:32
Muu tunniste
Sekalaiset: Kapearaiteinen
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

27.11.2019 15:32 Esa J. Rintamäki: Veturissa näkyy olevan Giesl-ejektorisavutorvi.
27.11.2019 16:22 John Lindroth: Kuvan veturi numero 2927 on 2-8-2 Mikado, raideleveydelle 1000mm ,valmistaja North British Locomotive Company vuonna 1955.Valmistusnumero 27442.Status:Veturi on varastoitu C&W varikolla(Lähde www steamlocomotive.info)
Veturi on ollut turistikäytössä ainakin marraskuuhun 2005 asti josta löytyy myös Youtube video,se on öljypoltteinen.
(Käyttäjä muokannut 27.11.19 17:01)
27.11.2019 17:04 Eljas Pölhö: East African Railways jaettiin toimialueen valtioiden kesken 1976 ja silloin Tansania sai 93 höyryveturia, joista 9 kuului sarjaan 29. Tansanian puolella seurattiin Kenian "Steam Safari"-toimintaa ja 1990-luvulla joukko entisiä EAR:n fitters (veturihuoltohenkilöitä) englantilaisen engineer'in (kuljettaja/insinööri) johdolla firman johdon suostumuksella sai kunnostaa veturin 2927 ajokuntoon käyttäen tarvittavia varaosia muista sarjan vetureista Joita oli varastoituina Tangassa ja Morogorossa. Sen ensimmäinen julkinen ajo tapahtui joulukuussa 1997. Alkuperäinen tarkoitus oli liikennöidä Dar es Salaam-Soga -välillä (55 km). Noin vuodesta 2007 lähtien henkilövaunut on säilytetty Dodoma'ssa, koska Dar es Salaamiin ei enää ajettu henkilöjunia Central Line pitkin. Veturin käyttökunnon ylläpito tapahtui pääasiassa käyttämällä sitä vaihtotöissä. Lisätietoa sarjasta ja tästä veturista esim. R.Ramaer: "Gari la Moshi", Stenvalls 2009 ja myöhemmistä kohtaloista ajoittain lehdessä "Locomotives International".

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!