??.??.1970 / Pieksämäki asema

??.??.1970 Vetureista poistettiin kuona ja tuhka, tenderit tyhjennettiin, ja puhdistuksessa käytettiin paineilmaa. Suojauksessa käytettiin autojenkin alustasuojauksista tutua ”Tectyl”-valmistetta. Vesitankkien sisäpuolta ei käsitelty. Mäntiä ei jätetty sylinterin päähän. Sisään suihkutettiin suoja(öljyä), jonka nimeä en muista. Käytettiinköhän samantapaista ainetta syksyisin perämoottoreihin?

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Pieksämäki asema
Kuvaaja: Reino Kalliomäki
Kuvasarja: Kuvia veturien kriisivarastoinnista
Lisätty: 01.12.2019 21:14
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

03.12.2019 22:33 John Lindroth: Hyvä aikansa dokumentti höyryvetureiden kriisivarastoinnin vaiheista.
04.12.2019 00:11 Tauno Hermola: On ehkä voitu käyttää perämoottoreihinkin, mutta perämoottoriöljyä (Outboard Motor Oil) on käytetty esim. työkoneiden polttoaineen joukossa pitempiaikaisen säilytyksen aikana. Olisiko tullut sitä kautta tämä perämoottori? Perämoottoriöljy on tuhkautumatonta 2-T öljyä. Mutta höyrykone ei ole Internal Combustion Engine, öljyn palamisominaisuuksilla ei liene merkitystä, siksi tuo perämoottori tuntuu aika kaukaa haetulta.
04.12.2019 20:19 Rainer Silfverberg: Perämoottoreiden suojaöljy on eri ainetta kuin 2-tahtiöljy joka sekoitetaan bensaan. Se muistuttaa kermavaahtoa ja ruiskutetaan spray-pullosta suoraan sylintereihin sytytystulppien reiistä. Sitä tarvitaan ehkäisemään moottorin sisäpuolen ruostumista kun sitä säilytetään pitkiä aikoja talvella ja usein jossain kylmässä vajassa.
(Käyttäjä muokannut 04.12.19 20:22)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!