??.??.1970 / Pieksämäki asema
??.??.1970 Vetureista poistettiin kuona ja tuhka, tenderit tyhjennettiin, ja puhdistuksessa käytettiin paineilmaa. Suojauksessa käytettiin autojenkin alustasuojauksista tutua ”Tectyl”-valmistetta. Vesitankkien sisäpuolta ei käsitelty. Mäntiä ei jätetty sylinterin päähän. Sisään suihkutettiin suoja(öljyä), jonka nimeä en muista. Käytettiinköhän samantapaista ainetta syksyisin perämoottoreihin?
Kommentit
| 03.12.2019 22:33 | John Lindroth: | Hyvä aikansa dokumentti höyryvetureiden kriisivarastoinnin vaiheista. | |
| 04.12.2019 00:11 | Tauno Hermola: | On ehkä voitu käyttää perämoottoreihinkin, mutta perämoottoriöljyä (Outboard Motor Oil) on käytetty esim. työkoneiden polttoaineen joukossa pitempiaikaisen säilytyksen aikana. Olisiko tullut sitä kautta tämä perämoottori? Perämoottoriöljy on tuhkautumatonta 2-T öljyä. Mutta höyrykone ei ole Internal Combustion Engine, öljyn palamisominaisuuksilla ei liene merkitystä, siksi tuo perämoottori tuntuu aika kaukaa haetulta. | |
| 04.12.2019 20:19 | Rainer Silfverberg: | Perämoottoreiden suojaöljy on eri ainetta kuin 2-tahtiöljy joka sekoitetaan bensaan. Se muistuttaa kermavaahtoa ja ruiskutetaan spray-pullosta suoraan sylintereihin sytytystulppien reiistä. Sitä tarvitaan ehkäisemään moottorin sisäpuolen ruostumista kun sitä säilytetään pitkiä aikoja talvella ja usein jossain kylmässä vajassa. (Käyttäjä muokannut 04.12.19 20:22) |
|
| 25.01.2022 21:40 | Jorma Toivonen: | Kuva on Riihimäeltä. Ukko-Pekka 1007 koesuojattiin Hyvinkään konepajalla, 1004–1006 ja 1008 suojattiin Riihimäellä. SKS |