29.02.2020 / Pansion satamarata, Turku tavara
29.02.2020 Legendaarinen Jalostajan tasoristeys karkauspäivänä 2020. Tällä raiteella (450b) on ollut seislevy jo vuosikausia, heti junalauttasataman raiteen erkanemisvaihteen jälkeen. Yöllä oli satanut hieman lunta.
Kommentit
| 26.07.2022 19:22 | Veeti Heino: | Ja yhä tänä päivänäkin vilkuttaa. Seis levy tosiaan on, mutta se mitä radan vierusta kävelin jokusen matkaa, niin käyriä esimerkiksi ei oikeastaan edes näkynyt koko raiteella. Pienesti heinikoista oli ja yksi vaahtera oli tullut raiteiden puolelle ikävästi nyt. Pölkkyjen kuntoon en alkanut kiinnittelemään huomiota. | |
| 14.04.2024 14:36 | Jimi Lappalainen: | Tämä varoituslaitos on nyt sammutettu. Radan purku tiedossa jossain vaiheessa? | |
| 15.04.2024 10:31 | Antti Grönroos: | Joku on täällä kertonut purkamisesta mutta mulle kerrottiin, että Pansioon on suunniteltu lähijunayhteyttä. | |
| 15.04.2024 11:31 | Rainer Silfverberg: | Lähijunia kulki Pansioon viimeksi 1980-luvun lopussa pari vuoroa päivässä, ajettiin Dm9 -"porkkanoilla". Lähijunia on suunniteltu Turusta Uuteenkaupunkiin ja Naantaliin. |
|
| 16.04.2024 17:49 | Petri Kiviniemi: | Aika ajoin tulee esiin 1980-luvun lähijunaliikenne Pansioon. Onko tästä liikenteestä lisätietoa löydettävissä? Pernon telakalle kyllä kulki 1980-luvulla lähijunia. | |
| 16.04.2024 19:22 | Rainer Silfverberg: | Ehkä mä sekoitan Pernon ja Pansion? Pansioon on ollut tosin 1950-luvulla työläisjunaliikennettä. |
|
| 16.04.2024 21:43 | Jimi Lappalainen: | Pansion laivastoaseman ja VR:n välillä tehtiin sopimus henkilöliikenteestä 28.10.1943. Aluksi liikennettä oli laivastoasemalle saakka. Aamulla Pansioon ja iltapäivällä takaisin. Vuodesta 1949 liikennettä rajoitettiin vain Pansion telakalle (Valmet / Laivateollisuus) saakka. Liikennettä Laivateollisuudelle kesti vuoteen 1967 saakka. Liikennettä ei esitetty yleisissä aikatauluissa. Lisää tietoa on Nummelinin kirjassa Turun–Naantalin–Uudenkaupungin rautatie. | |
| 16.04.2024 22:23 | Rainer Silfverberg: | Laivastoasemalla oli vielä matkustajalaituri paikallaan 1981 kun olin suorittamassa asevelvollisuutta siellä. Matkustajajunia ei liikkunut mutta muutaman kerran toi päivystäjä venäläisiä tavaravaunuja sataman ratapihalle, lastina joko ammuksia tai dieselmoottoreiden varaosia, en muista tarkkaan. | |
| 17.04.2024 00:14 | Eljas Pölhö: | VR teki Valmetin kanssa sopimuksen työläisten kuljettamisesta 1959, jolloin matkustajia oli 500 ja junarunkona oli 5 Ei-vaunua+F. Valmetin pysäkistä käytettiin nimeä Keula ja nimi Keula oli käytössä edelleen sopimuksen viimeisessä päivityksessä 1.9.1967. Silloin matkustajat mahtuivat kolmeen Ei-vaunuun. Juna oli Loimaalta saapunut H372. Tulo Turkuun klo 6:27 ja jatkoi Keulaan (Valmetille) muutaman minuutin pysähdyksen jälkeen. 1967 junan kokoonpano oli Vv15+3 Ei+1 F. Paluumatkaa varten sama runko haki matkustajat Keulasta ja jatkoi Turusta Loimaalle Ma-Pe H373 (la H379). Matkustajalaskennassa 3.5.1967 junassa oli 292 henkeä, joista 40 oli kuukausilippulaisia ja 252 Valmetin maksamia (ilman VR lippua). | |
| 17.04.2024 07:01 | Jimi Lappalainen: | Maksoiko Valmet lipun vain Turun asemalle, vai saiko matkustaa tarvittaessa Loimaalle saakka? Vai pitikö matkustajan ostaaa itse lippu välille Turku–Loimaa (tai mihin sitten menikään?) | |
| 17.04.2024 08:27 | Petri Nummijoki: | Nummelinin kirjan mukaan Pansion liikenne pyrittiin jo 1950-luvulla hoitamaan moottorikalustolla tiukkojen palomääräysten vuoksi mutta kai Turku-Loimaa-väli hoidettiin kuitenkin Hv1:llä lähemmäs 1960-luvun puoliväliä? Vaihdettiinko siis Valmetille menevään junaan veturi Turun asemalla? | |
| 17.04.2024 09:09 | Eljas Pölhö: | Valmet maksoi matkasta kiinteää päivämaksua VR:lle ja sen määrä sovittiin aika ajoin. Työntekijät maksoivat VR:lle itse oman kuukausilippunsa Turkuun ja Valmet peri Valmetin junaa käyttäviltä työntekijöiltä palkan yhteydessä jonkun summan. Esimerkiksi joulukuun 1963 neuvottelussa Valmetin vaihtoehdot olivat viisi linja-autoa 5x31 mk tai yksi juna 160 mk. Juna tuli valituksi sillä kertaa. Silloin 1963 lopulla aikataulut olivat: H 372 tulo 6:27 Turku 6:33- Keula 6:46 / 7:00-Turku 7:13 iltapäivällä: Turku 15:35- Keula 15:48 /16:08 - Turku 16:20 /H373 lähtö 16:25 Määräysten mukaan höyryveturi ei saanut mennä Keulaan siellä olleiden bensiinisäiliöiden takia. Silloin, kun Loimaan juna ajettiin höyryveturilla, Turussa vaihdettiin Keulan junaan dieselveturi ja sama päinvastoin iltapäivällä. Silloin kun Loimaan junat ajettiin Vv15:llä veturivaihtoa ei tarvittu. Aamulla Keulan junan veturi palattuaan Turkuun vei laivapikajunien vaunustot Turun satamaan ja sen jälkeen jatkoi tavarajunassa 3005 Naantaliin. Iltapäivällä, milloin Loimaan juna ajettiin Hv1:llä, Keulan junan veturi jatkoi Turussa päivystäjänä (Pv 5i) Nämä olivat siis joulukuussa 1963 voimassa olleet liikennöintitavat. (Käyttäjä muokannut 17.04.24 09:48) |
|
| 17.04.2024 11:31 | Antti Grönroos: | Rainer, Pernon telakalle ajettiin porkkanoilla. Tämän tasoristeyksen lähellä oli Jalostajan raide (203+156). Muistan kun 2000-luvun alussa tehtaan suuntaan oli vielä ratapökkyjä maassa. Jälkeenpäin niistä oltiin tehty pieni kasa kevyenliikenteen väylän viereen, en tiedä onko ne edelleen siellä. Jalostajan tehtaan kohdalla pysähtyivät työläisjunat aamuisin ja iltaisin vaikka ei ollut mitään virallista liikennepaikkaa. Jos liikenne avattaisiin Pansioon, niin junalauttasatama, Leiras tai Be Groupin viereen olisi hyvä laittaa laituri. Se mitä Googlesta vähän katoin, niin liikenteen avaamisen suunnittelusta en löytänyt mitään tietoa. (Käyttäjä muokannut 17.04.24 11:51) |
|
| 17.04.2024 12:07 | Petri Nummijoki: | Kiitos tiedoista mutta tuosta heräsi vielä uusia kysymyksiä laivajuniin liittyen. Jos ne vietiin satamaan päivystysveturilla niin vietiinkö Helsingin ja Tampereen suunnan junat toisiinsa yhdistettyinä vai kahtena erillisenä siirtona? Entä haettiinko Helsingistä ja Tampereelta Turun satamaan saapuneet laivajunatkin päivystysveturilla satamasta vai tehtiinkö siirto tässä suunnassa linjaveturin avulla? Sellaista olen joskus miettinyt, että sunnuntaisin Hr12-veturilla on ollut aika lyhyt kääntöaika Turussa siihen aikaan, kun P31:n veturi palasi Helsinkiin samana iltana P30A:ssa (koska T1032 ei ollut sunnuntaisin kulussa). Olisiko Hr12 silloin irroitettu P31:stä jo Turun asemalla ja meno satamaan tehty päivystysveturilla? |