25.06.2020 / Hanko asema

25.06.2020 Sivuprofiili Operail Finland Oy:n Dr20 "Sinivalas" veturista.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Hanko asema
Kuvaaja: Petri Kiviniemi
Lisätty: 29.06.2020 22:22
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

02.07.2020 22:20 Juha Toivonen: Tavaraliikenteessä kilpailu kiristynee? Tätä lisää. Operail on lähtenyt leuhkasti liikkeelle, ja asettanut Suomen liikenteeseensä röyhkeän tehokkaita dieseleitä. VR, Fenniarail, Operail...kuka seuraavaksi? ... BTW: Ulkoasu on aika "nätti", eikä ilmeisesti hevosistakaan ole pulaa?
(Käyttäjä muokannut 02.07.20 22:22)
02.07.2020 22:34 Juhani Pirttilahti: Freightliner teki tällaista vastaavalla Class 70 -veturilla historiaa vetämällä 4624 tonnia rahtia Somersetistä Lontooseen. Siis yhdellä veturilla.
02.07.2020 23:18 Juha Toivonen: Noilla jos vetäsöö äkkiseltään ja estoitta tehot täysille K43-54 rautojen päällä, nin saattaa polku kasautua rullalle/sykeröksi noiden kuuden vetoakselin taakse = hidastaa etenemistä.
03.07.2020 01:07 Topi Lajunen: Olettaen, että pyörä pitää, numeroiden valossa tällainen vetää liikkeelle raskaamman junan kuin mikään muu yksittäinen veturi Suomessa. Kuitenkin, tehot alkaa rajoittamaan vetoimaa jo heti vaihtotyönopeuksien jälkeen, jonka jälkeen jopa Sr1 vetää väkevämmin.

Ja tämä siis puhtaasti numeroilla.
04.07.2020 19:59 Juha Toivonen: Totta. Joka tapauksessa nämä 9 Dr20:ä tulevat olemaan yksi haastajista, kun suomalaista tavaraliikennettä rautateillä kehitetään. On hienoa nähdä, kuinka järjettömät monopolit murtuvat. Nyt vain rataverkko siiihen kuntoon, ettei sen nykyinen heikkous ja kasvava korjausvelka, aseta estettä tulevaisuuden tavaraliikenteen kehittämiselle.
04.07.2020 20:31 Mikko Mäntymäki: En lähtisi haastamaan ellei olisi käytössä 3xDv12, kun yhdelläkin viedään 3600 tonnia Toijalasta Valkeakoskelle. Sr1 veturien ajomoottorit yli kuumenee kun pitää vetää jatkuvasti yli 1kA.
04.07.2020 20:44 Juha Toivonen: Minä kyllä lähtisin. Jo pelkästään se, että "tavarajuna tilataan eri osoitteesta" saattaa aiheuttaa miellyttävän yllätyksen kuljetuksen hintaan. Kaikki potentiaaliset asiakkaat eivät suinkaan tarvitse 3600 tonnin tavarajunaa....useimmille riittää hieman kevyempikin. Fenniarail aloitti yli 120 vuotisen monopolihelvetin järkeistämisen jo pelkällä läsnäolollaan ja nyt toivottavasti Operail tasoittaa vielä tietä ylihinnoittelun suhteen yhä edelleen.
04.07.2020 21:59 Mikko Mäntymäki: 3xDv12 irtiottovetovoima on noin 600kN 3000kW teholla.
04.07.2020 22:04 Juhani Pirttilahti: Tässä Dr20:ssa MainlineDiesels.netin tietojen mukaan 600 kN irtiotto ja 427 kN jatkuva vetovoima.
04.07.2020 22:23 Juha Toivonen: Nonni! 1 x Dr20 on vetokyvyltään suunnilleen sama ja kaikin puolin puhtaampi, kuin 3 x öljyä savuttava "tripla-ympäristörikos" eli 3 x Dv12. Aijaijai - paha imagotappio VR:lle...ettes häpeä!
(Käyttäjä muokannut 04.07.20 22:24)
04.07.2020 22:29 Juhani Pirttilahti: Dv12-sarjan elinkaarta on kyllä minusta jatkettu ihan luvattoman pitkään, kun saatavilla olisi ollut jo 80-luvulta alkaen parempaakin.
04.07.2020 22:48 Juha Toivonen: Juuri näin. Ilmeisesti kyseessä on ollut valtiollisen monopolin mukanaan tuottama haluttomuus/kyvyttömyys kehityksen toteuttamiselle. = Mennään näillä, sillä laatuun ja todellisiin arvoihin perustuvaa kilpailua ei ole.
04.07.2020 22:52 Juha Toivonen: BTW: - Joko VR:n ajama, lähes pakkomielteinen Dv12 + ym-romutusprosessi on saatu keskeytettyä omistajan taholta, vai vieläkö sama hulvaton sabotaasimeno jatkuu = Kaikki verovaroin rahoitettuna lahjaksi saatu kalusto romuksi, ettei vain tulevaisuuden suomalaisille jää mitään.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!