05.03.1975 / Jyväskylä, Jyväskylä

05.03.1975 Karhukoira Vr11 numero 1805 seisoi Jyväskylän varikon polttonesteen jakelupaikalla. Veturiin oli jo lisätty pitkät kaiteet, mutta ruuvikytkin oli yhä käytössä.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Jyväskylä Kuvauspaikka: Jyväskylä
Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 01.06.2005 00:00
Muu tunniste
Sijainti: Varikolla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

01.06.2005 19:58 Kimmo Pyrhönen: Näistä Karhukoirista sitä on moni kuvia toivonutkin, kiitos! Vanhoista kuvista päätellen näitä oli säännöllisesti Jyväskylässäkin 1-2 vai oliko höyryjen jälkeen useampiakin?
01.06.2005 20:03 Olli Taanila: Ainakaan vuonna 1981 hylätyissä Vr11:ssa (kaikki muut paitsi 1804 ja 1805) ei SA-3/Vapitia ollut käytössä. Asennettiinko 1804:ään ja 1805:een kuitenkin Vapiti? Ajatus tuntuu jotenkin kummalliselta :)
01.06.2005 20:27 Tapio Juomukkaharju: Ei ainakaan Toijalan veturimuseossa seisovassa 1805 veturissa vapitia ole, tuskin siis 1804.kään sitä sai.
01.06.2005 21:05 Valtteri Keski-Säntti: Mahtava kuva!!! Lisää vaan Vr11- ja Vv15- veturikuvia!!! =)
01.06.2005 21:09 Antti Laitinen: Ensimmäiset Vapiti-vaihtotyökytkimet tulivat 6.8.1981 vetureihin Dv15 1962 ja Dv16 2035. Lopuille Dv15 ja Dv16 vetureille Vapitien asennus suoritettiin aikavälillä 6.3.1984-28.5.1986 näin ollen Dv11 (Vr11) veturit eivät saanneet Vapiteja. Dv11-vetureihin 1804 ja 1805 asennettiin Voith L217-vaihteisto, mikä ilmeisesti nosti niiden "elinikää" muihin saman sarjan vetureihin nähden.
02.06.2005 00:31 Reijo Salminen: Laatikkoaura taustalla.
09.01.2007 00:06 [Tunnus poistettu]: Mä tein muuten aikoinaan duunia Wapitille kanssa, josta tulikin seuraava kasku mieleen: Ei varmaan Valtosmato tai Palinin Pekka oivaltanut yhtiön nimeä keksiessään, että olisivat ulkomaiset sijoittajat saattaneet ihmetellä, kun olisi mennyt niille pokkanaamalla selittämään, että Wapitin nimi tulee sanoista Wenäläisen Automaattikytkimen PaineIlmaToiminen Irroittaja.
21.12.2015 10:19 Kurt Ristniemi: Edellisestä kommentista on kulunut kohta jo kymmenen vuotta, mutta en silti malta olla siihin puuttumatta. Sen kaskuna esitetty logiikka kun on epäloogista.

Miksi ja miten ihmeessä Vapiti-nimen keksijöille olisi edes voinut tulla mieleen mikään jälkikäteen huumorimielessä(?) väkisin kehitetty backronyymi (jälkikäteen kehitetty lyhenteen tulkinta, ks. https://en.wikipedia.org/wiki/Backronym )?

Itse asiassahan Vapiti ei edes ole lyhenne, vaan ihka oikea nimi, joka on saanut innoituksensa vapitien eli kanadanhirvien yhteenlukittuvista sarvista. Asiasta enemmän esim. http://vaunut.org/kuva/95096
21.12.2015 21:06 Mikko Nyman: Äläpäs nyt Kurt, äläpäs nyt. Niemen Teppo kertoi Vapiti-lyhenteen meille junnuharrastajille Haapamäellä vuonna 1992. Siispä tuo mun (Tunnus poistettu -nimimerkki) kommentti on edelleen relevantti, kunnes toisin todistetaan... :-) Teppo, ohoi! Kommentoipa tähän asiaan jotain.
21.12.2015 21:51 Heikki Kannosto: Tokkopa kaikki harrastajat siihen aikaan tiesivät että Vapiti-kytkin on nimetty Cervus canadensiksen mukaan joten bakronyymissa on annos järkeenkäyvyyttä.
22.12.2015 00:31 Jorma Toivonen: Niin Mikko, ei tuo Tepon kertoma ehkä pitänytkään paikkaansa (Vapiti=Venäläisen Automaattikytkimen PaineIlma Toiminen Irroittaja). Veturit ovat varustettu SA3-automaattikytkimellä ja Vapiti-vaihtotyökytkimellä - tuo Vapitin sangan ylös-/alas-liike toimii luotettavasti vain suomalaisen kaluston yhteydessä... SA3 puolestaan pääasiassa itäisen yhdysliikenteen vaunuihin - kaksi eri kytkintä sekoitettu yhdeksi.
22.12.2015 07:57 Teppo Niemi: Näinhän minulle aikoinaan varikolla kerrottiin ihan samoin kuin Eaov on Ei aivan oikea vaunu. Tuossa kytkimessähän on myös Sa3 paineilmasylinterillä toteutettu irroitus, eikä siinä ole normaalia kytkimen kohdalla olevaa käsivipua, jollainen on venäläisessä kalustossa ja myös suomalaisessa SA3-kytkimellä varustetuissa vaunuissa. Samoin kuin taas nuo pelkät vaihtotyökytkimet olisivat Otso-vaihtotyökytkimiä, siitä huolimatta mihin kalustoon ne on asennettu.
22.12.2015 11:01 Mikko Nyman: Selvä homma, nyt asialle saatiin piste ja Teppo kärähti nuorten harrastaja-alkujen tuottamuksellisesta vedätyksestä. Tuottamuksellista vedätyksestä Suomen Vedätyslaissa säädetään seuraavaa:

--
4 §
Tuottamuksellinen vedätys

Jos 1 §:n 1 momentissa tarkoitettu vedätysrikos on tehty huolimattomuudesta, rikoksentekijä on tuomittava tuottamuksellisesta vedätysrikoksesta kurinpitorangaistukseen tai vankeuteen enintään kolmeksi kuukaudeksi.
--

Huolimattoman Tepon vedätysrikoksesta tekee se, ettei Teppo rikoksen paljastuttua huomannut huolimattomuuttaan oikaista sittemmin virheelliseksi osoitettua tietoa venäläisen automaattikytkimen paineilmatoimisesta irroittajasta.
22.12.2015 11:08 Petri Nummijoki: Oli asiassa perää tai ei niin parhaat lyhenteet ovat sellaisia, joista muodostuu samalla hauska sana. Huonot taas ovat sellaisia, kuin joku sote erva, joka ei kerro kenellekään mitään.
22.12.2015 17:37 Kimmo T. Lumirae: Kehittyvä VR on ollut kova lyhenteiden perään. Mieleeni tulee ainakin Taika, Tarve, Tutti, Sälli, Raili, Kaveri ja niille monenmoisia sukulaisia ja pelkästään lipunmyynnin puolella on ollut useita.
22.12.2015 19:29 Mikko Nyman: Erään teleoperaattorin asiakashallintajärjestelmän lyhenne on NAK, tuttavallisemmin nakki. Mikäli NAK syystä tai toisesta ei toimi, silloin "nakki tökkii". Mainittakoon, että tämän kyseisen teleoperaattorin (nykytermein) CRM:n lyhenne tulee sanoista NMT-ARP-Kaukohaku.
22.12.2015 21:34 Nikolas Lintulaakso: Helka, Esko...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!