??.08.1966 / Pasila alapiha

??.08.1966 Hyvin saksalaiselta näyttävä vaunu nostettavana. Antero Alku oli tutkinut vaunun alustaa ja todennut vaunun olevan muutettu normaaliraiteisesta leveäraiteiseksi. Levennys tapahtui kätevästi levittämällä laakerinohjaimia ja asentamalla leveäraiteinen pyöräkerta. Tällaisia vaunuja joissa on viistotukirauta vaunun sivun päädyssä ja kaksi ilmastointiritilää on saatavissa H0 pienoismallina.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Pasila alapiha
Kuvaaja: Ilkka Hovi
Lisätty: 27.08.2020 17:17
Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta
Sijainti: Varikolla
Viikon kuva: 36 / 2020
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

27.08.2020 18:36 Esa J. Rintamäki: Se leveysero oli 89 mm, eli 44,5 mm puolellaan. Very "tough" job!
27.08.2020 21:17 Rainer Silfverberg: Jostain olen lukenut että ennen 1. maailmansotaa oli Preussilla ja Venäjän keisarikunnalla rajan ylittävää yhdysliikennettä pyöränvaihtokelpoisilla vaunuilla. Onko tämä mahdollisesti jotain siitä peräisin olevaa kalustoa?
28.08.2020 08:52 Ilkka Hovi: Latvialla ja tarkistamatta muistelen myös Virolla olleen normaaliraiteiseksi muutettavia vaunuja. Ainakin Latviassa oli vetureita, jotka toimitettiin myös normaaliraiteisilla pyörillä.
28.08.2020 09:21 Hannu Peltola: Liettuassahan oli aikanaan varsin laaja normaaliraiteinen rataverkko. Olivatko nämä vaunut Suomessa Gd-litteralla?
28.08.2020 09:29 Jouni Hytönen: Minusta koko Liettuan rataverkko oli normaaliraiteinen maailmansotien välisen ajan. 1435 mm:n rata jatkui myös Latvian puolelle ainakin Riikaan ja Väinänlinnaan/Daugavpilsiin.
28.08.2020 10:55 Rainer Silfverberg: Ennen 1. maailmansotaa koko Baltia ja suuri osa Puolasta kuului Venäjäle ja päärataverkko oli leveäraiteista. Preussille kuuluivat Königsberg (nylk. Venäjän Kaliningrad). Raja-asemista tärkein oli Isterburg / Wirballen jossain Königsbergin ja Kaunasin välillä.
1. maailmansodan jälkeen Baltian maiden itsenäistyttyä alettiin ratoja normaliraiteistaa niin etttä esim Königsbergistä Riikaan kulkeva päärata oli normaaliraiteinen.
28.08.2020 12:38 Ilkka Hovi: Nyt ei saa unohtaa, saksalaiset muuttivat rataverkon valloitetuilla alueilla normaaliraiteiseksi. Latviassa on ratalinja jota eri maailmansotien ja rauhan aikana on muutettu 5 kertaa.
28.08.2020 13:42 Rainer Silfverberg: Näin on. mutta alkuperänen kysymykseni koskee aikaa ennen 1. maailmansotaa. Oli olemassa jotain preussilaisia tavaravaunuja joilla oli lupa liikennöidä Venäjällä leveäraideverkolla (tai päinastoin). Osa oli yksityisvaunuja tyyliin elintarvikkeita kuljettavia kylmävaunuja tai säiliövaunuja ja niissä oli tietenkin firman tekstit kyljessä.Mutta oliko tällaisia "tavallisiakin " umpivaunuja rajan ylittävässä liikenteessä?
28.08.2020 15:31 Erkki Nuutio: Pätevä kirja Hesselink & Tempel Eisenbahnen im Baltikum (LOK Report, 1996, 144 s A4) sisältää paitsi karttoja ym. myös sivun otsikolla Eisenbahn-Gueterverkehr zwischen Deutschland und Russland 1918-1940. Sivulla on periaatepiirustus raja-aseman raideleveyden muuttamislaitteesta.

Teksti kertoo että ensimmäinen yhteys avautui vuonna 1860 Eydtkuhnen/Wirballen -kohdalla, jossa myös muutettiin vaunujen raideleveys. Vuodesta 1862 voitiin suorilla junilla (Saksasta) ajaa Pietariin Kownon ja Vilnan kautta.
Raideleveys voitiin muuttaa 500:ssa saksalais- ja 2000:ssa venäläisvaunussa (erityisesti viljakuljetukset Danzigiin ja Königsbergiin). Tarkemmin vaunuja ei ole eritelty.
28.08.2020 15:45 Kari Roininen: Kuvassa raidenosturi Tnk-Rto 11,sen vois myös lisätä tunnisteisiin?
28.08.2020 19:22 Markku Pulkkinen: Hataran muistikuvani mukaan Reichsbahnin G 20 (Kassel) tyyppisten umpivaunujen joukossa olisi ollut raideleveyden vaihtomahdollisuuden omaavia yksilöitä litteralla Gr 20, r -kirjain tulee sanasta Russland, Venäjä.
28.08.2020 23:33 Rainer Silfverberg: Muutamallaavainsanalla löytyi mutkien kautta tämä kaupallinen sivu: https://www.maerklin.de/de/produkte/deta​ils/article/48785/136/?tx_torrpdb_pi1%5B​backlink%5D=136&tx_torrpdb_pi1%5Bpage%5D​=1&tx_torrpdb_pi1%5Bperpage%5D=10&tx_tor​rpdb_pi1%5Bera%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bnew​only%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bavailable_onl​y%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bgaugechoice%5D=2​&tx_torrpdb_pi1%5Bgroupchoice%5D=0&tx_to​rrpdb_pi1%5Bsubgroupchoice%5D=0&tx_torrp​db_pi1%5Bfeature%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bc​atalog%5D=0&tx_torrpdb_pi1%5Bsearchstrin​g%5D=&tx_torrpdb_pi1%5Bsearch_artnum%5D=​48785&tx_torrpdb_pi1%5Bsearchres%5D=1

Eli tämä VR:n vaunu Pasilassa voisi olla samaa tyyppiä alunperin kuin tämä KPEV:n yhdysliikennevaunu?
29.08.2020 12:16 Erkki Nuutio: Se on luultavaa. Pietariin 1913 valmistuneen yhdysradankin kautta olisi tällainen vaunu voinut teoriassa meille eksyä ennen vuotta 1918. Yhdysliikennesopimusta SVR:n ja KPEV:n välillä ei kylläkääm ollut.
29.08.2020 14:46 Simo Toikkanen: Esimerkki levennetystä 1435 mm:n tavaravaunusta Pietarin rautatiemuseosta: http://vaunut.org/kuva/141869
30.08.2020 12:46 Ilkka Hovi: Taas voin todeta vorgin hyvyyden, tieto lisääntyi. Kannatti puikata kuva sivulle.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!