??.??.1952 / Lahden Pyörä- ja Puuteollisuus, Iitti, Kausala
??.??.1952 Käsiini päätyi tällainen valokuva Orenstein & Koppelin valmistamasta kapearaideveturista, joka kantaa jonkin rautatien numeroa 2. Valmistajanlaatasta kuvittelen pystyväni lukemaan valmistusvuodeksi 1920, ja valmistusnumeron kaksi viimeistä numeroa saattavat olla 11. Paikka on hakusissa. Kuvan takana on Oy Foto Ab:n leima, jossa on mahdollisesti ainakin vedostusvuotta osoittava merkintä L 1952.
Kommentit
| 21.09.2020 08:28 | Kari Haapakangas: | Vaikuttava kipinäsuoja. Sahalla töissä? | |
| 21.09.2020 12:05 | Timo Salminen: | Epäilemättä jossakin, missä käsitellään tulenarkaa materiaalia. | |
| 21.09.2020 12:22 | Heikki Jalonen: | Ehkäpä turve- tai pehkusuo tai muu neva? Jonkin puulaakin kuten Kymin ottopaikalla? Kuva on ehkä otettu ennen moottorivetureiden valta-aikaa, 1930-luvulla. Siten siis höyryveturin tarve pidemmän kuljetusmatkan vuoksi palovaarasta huolimatta. Sahoilla lyhyemmillä ajoilla yleensä yritettiin pärjäillä pulloilla tai sähköllä, turvallisemmin. Erikoinen piirre: näyttäisi siltä, että veturin hytin takaseinän yhteyteen on lisätty betoninen lisäpaino. Hyvä tuntomerkki jos muita kuvia samasta koneesta löytyisi. Huomatkaapa muuten, että vesisäiliön päällä istuva herra polttelee savuketta. Ainakin Römin Riffi olisi antanut sellaisesta ankaran läksytyksen lopputiliuhkauksien ja pahan karman kera - tulenaralla paikalla jos ollaan. Poikien vaatetus viittaa paremmin 1930-lukuun kuin sodan jälkeisiin vuosiin. |
|
| 21.09.2020 15:58 | Jussi Tepponen: | Kuvaa kun zoomailee tuo takaseinä näyttää olevan tehty ristiin naulatuista lankuista. Lienee varhainen versio myöhemmin kapearaidedieselvetureissa käytetyistä paksuista metallilevyistä, joilla estettiin veturin ohuet pellit helposti läpäisevän pitkän puutavaran iskeytyminen veturiin miehistöön. (Käyttäjä muokannut 21.09.20 16:00) |
|
| 21.09.2020 17:40 | Eljas Pölhö: | Kaksi kolmesta arviosta täyttyy Eskolan metsäradan kohdalla: N:o 2 oli O&K 7511/1914. Se oli Inossa 1914-1921. Toinen kuva siitä olisi. https://www.facebook.com/eskolanpikkurata/photos/a.1821627178114456/2298036113806891/?type=3&theater | |
| 21.09.2020 18:19 | Timo Salminen: | Facebookin Rautatieharrastus-ryhmässä kuvauspaikaksi ehdotetaan Kausalaa. | |
| 21.09.2020 22:20 | Ilkka Hovi: | Jospa valmistusnumero olisikin 8900 / 1920 joka oli puupolttoinen 0-4-0WT, 750 mm ja meni Wärtsilä Oy:lle joko Wärtsilään tai Hämekoskelle Harluun (siellä oli Wärtsilän sähkösulatto). Hämekoski sikäli huono asia ettei minulla ole varmaa kuvaa olisiko joen toisella puolella olleella sulatolla rataa. 00 numeroiden 0:n keskiosa voisi näyttää ykköseltä. Toisaalta noin massiivisen suojauksen ajattelen sopivan romurautavaunujen kuljetukseen. |
|
| 21.09.2020 23:12 | Jussi Tepponen: | Tuo veturin numerokyltti poikkeaa tavallisesta. Yleensä numerot olivat joko irtonumeroina tai vain maalattu veturin kylkeen. Äkkiseltään muistan vain Loviisa-Vesijärven rautatien käyttäneen tuollaisia pyöreitä veturin numerokilpiä. (Käyttäjä muokannut 21.09.20 23:17) |
|
| 24.09.2020 00:15 | Reino Kalliomäki: | Veturi on alunperin Kausala - Leininselkä rautatien no "2". Kun rata korvattiin leveäraiteisella pistoradalla jäi kapearaiteinen kalusto sahan ja lautatarhan käyttöön (Lahden Pyörä-, ja Puuteollisuus Oy). | |
| 24.09.2020 07:58 | Timo Salminen: | Kiitos varmistuksesta! Merkitsen kuvauspaikaksi Kausalan. | |
| 24.09.2020 12:04 | Jussi Tepponen: | Kiitokset tiedosta. Joku tuossa veturissa oli tuttua ja nyt kun katsoo Kausala-Leininselän kuvia, siellä se veturi on (O&K 10504/1923) ja sama pyöreä numerokyltti (2) veturin kyljessä. (Käyttäjä muokannut 24.09.20 12:06) |
|
| 27.09.2020 11:09 | Ilkka Hovi: | Saisiko suurennoksen tuosta valmistajan/agentin kyltistä. Alin rivi riittäisi. Turhan monta eri valmistajanumeroa on esitetty, kuitenkin luulen Kausalan olevan oikean radan. Se nyt tiedetään, veturissa on Walschaertin luistinkoneisto, mitä Eskola nro 2:ssa ei ollut. Aina on mahdollista että veturi ei tullut suoraan Kausalaan vaan onkin ostettu myöhemmin. Kun ajattelen kapearaiteisten veturien käyttöä, kuutena päivänä viikossa ja yöt jäähtymässä tallissa, on käyttö aika rankkaa. Siksi näppituntuma on, veturin kattilat piti korjata noin 10 vuoden välein. Täytin epävalallista ei ole tehdä veturista korjausta vaativa, esim jättää pakkasella ulos ja vedet kattilaa. No tämä on vain sanojen pyörittelyä, ehdotan: katsastustiedot pöytään niitä on kerätty. |
|
| 08.10.2020 09:48 | Jussi Tepponen: | Olisi hienoa, jos Timo voisi skannata tuon valmistajankyltin kuvasta paremmalla tarkkuudella. Kävin läpi kaikki MRY:n arkiston kuvat ja kaikissa alin rivi on epäselvä, eli valmistajannumero jää niissä arvoitukseksi... | |
| 08.10.2020 23:07 | Jussi Tepponen: | Ilkka, Reinon lisäämä suurennus, jossa näkyy myös tuo veturin numerokyltti (2) löytyy kuvasta: http://vaunut.org/kuva/142643 (Käyttäjä muokannut 08.10.20 23:09) |