06.11.2020 / Lapinjärvi
Hannu Peltola

06.11.2020 Perjantaiaamu alkoi pirtsakasti T2860:n kuvaamisella Lapinjärvellä klo 7.13. Valo riitti maksimi-ISOilla juuri ja juuri junan kuvaamiseen. Kolmen Deeverin äänet raskaan hiilijunan keulilla ovat kyllä mahtavat ja nyt alkaa olla viimeisiä hetkiä kuvata näitä kolmen Deeverin nippuja!

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Lapinjärvi Koordinaatit: 60.60266 26.07553 [Google Maps] [Karttapaikka]
Junatyyppi
T: 2860
Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

07.11.2020 09:44 Tuomas Pätäri: Viimeinen lause herätti uteliaisuuden, onko Operail havittelemassa myös Loviisan kuljetuksia, jos tarkoitit vain niitä? Kyllähän yleisemmin ottaen aikaa deeverikolmikoiden kuvaamiseen lienee vielä vuosia, sillä kestää aikansa, että VR:n uusia dieseleitä on niin paljon, että nämä totaalisesti syrjäytyvät...
07.11.2020 10:45 Jari Kuusinen: Ei ole ollenkaan pois suljettu mahdollisuus, vaikka Hannu ei todennäköisesti suoraan tätä tarkoittanut... Loviisan kuljetusten mahdollinen siirtyminen uudelle operaattorille lienee riippuvainen Rauanheimosta: Rauanheimo toimii satamaoperaattorina Koverharin lisäksi myös mm. Kokkolan, Tahkoluodon ja mainitsemasi Loviisankin satamissa. Jos on nähty orastavia aikatauluviiteitä kahden muunkin sataman kuljetusten mahdollisesta siirtymisestä ORF:lle, niin miksi ei myös Loviisan :)
07.11.2020 11:12 Jussi Kortman: Loviisan rata tarjoaa kyllä runsaasti hienoja kuvauspaikkoja ja aamun hiljaisuudessa tämänkin junan äänet kantautuivat kuvauspaikalle kilometrien päästä. Viljaliikennekin Loviisaan satamaan näyttää edelleen jatkuvan, sillä tässäkin junassa oli kymmenkunta hopperia.
07.11.2020 14:59 Hannu Peltola: Tuomas: Varmastihan Operail havittelee uusia kuljetuksia, mutta niistä minulla ei ole tietoa. Lähinnä ajattelin yleisesti, ettei mene montaakaan vuotta, kun Deevereiden käyttö vähenee ja jotenkin kuvittelisin uusien Dr19-vetureiden korvaavan nimenomaan nämä raskaat junat ensimmäisenä. Minulla kävi Vemppujen viimeisten vuosien aikana vanhanaikaisesti, ne olivat vuosikymmeniä niin tuttu näky, ettei niitä jaksanut kauheasti kuvata ja sitten lähes yhtäkkiä havahduinkin siihen, että Vemput olivat rataverkolta kadonneet!

Jari: Varmasti näin ja eiköhän Rauanheimo ja muut satamaoperaattorit kilpailuta omalta osaltaan rautatieoperaattorit lähivuosina. VR voi hyvin menestyä tulevissa kilpailutuksissa, mutta aivan yhtä hyvin Fenniarail tai Operail tai jopa jokin muu operaattori voi napata oman siivunsa.
07.11.2020 17:33 Rasmus Viirre: Missäs päin Suomen rataverkkoa kulkee muuten raskaimmat diesel-vetoiset junat nykyään?
Voisiko olla nämä Loviisan hiilet? Tai kenties Uudenkaupungin pisimmät letkat koostuen pönttö, hopper, ja liukuovivaunuista? Tai kaikki muut itä/kaakkorajan dieselit kuten Vgobot ja Vtadit? Toki vähän kotimaisempana Ruokosuo-Ykspihlaja välin pasutteetkin ovat aika jykevää tavaraa.
07.11.2020 21:55 Jussi Kortman: Loviisan junat ovat olleet viimeaikoina painoltaan noin 2200 tonnia.
07.11.2020 22:55 Pasi Utriainen: Ruokosuolle tulevat Vgobo/Vtad -junat ovat painavimmillaan ehkä n. 3800 tn ja sieltä lähtevät 30-vaunuiset pasutejunat ovat noin 2700 tn.
08.11.2020 21:12 Rasmus Viirre: Kiitos näistä tiedoista :)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!