08.06.2005 / Espoo, Mankki

08.06.2005 S-Juna rymyää ohi Mankin seisakkeen.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Mankki Kuvauspaikka: Espoo
Kuvaaja: Jarkko Rokka
Lisätty: 09.06.2005 00:00
Junatyyppi
H:
Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki
Sijainti: Linjalla

Kommentit

09.06.2005 23:54 [Tunnus poistettu]: Rantaradan perusparantamiseen on sijoitettu 30 viime vuoden aikana ainakin kymmenen miljaardia rahaa; vaan mikäs merkki se tuossa samin oikealla puolella olevassa tolpassa piileekään ja miksi tuolla muutaman tolpan päässä on heti 12:n lätkä? Mistähän voi moinen johtua? Hirviä vai lapsia radalla? Tuskinpa, eiköhän se ollut niin, että rahat menivät kankkulan suohon sanan varsinaisessa merkityksessä. Kenellekään tuskin enää tänä päivänä lienee epäselvää, että rantapaanan entisöinnissä investoinnit karisivat hukkaan, ja että ELSA olisi kuitenkin ollut ja on loppupeleissä se järkevin juttu toteuttaa.
10.06.2005 00:10 Juhani Pirttilahti: Kirkkonummen ja Helsingin välille ei sijoitettu rahaa juuri lainkaan.
10.06.2005 01:46 Kimmo Pyrhönen: Noh, mutta nynny, tässä on puolestaan säästetty laiturirahaa toisin kuin http://vaunut.org/kuvasivu.php/14366 kuvassa!
10.06.2005 08:41 Juha Vuorinen: Kertokaas mullekkin mikä tää Mankki-fetissi oikein on? http://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=&pai​kka=Mankki&tyyppi=0&kuvaaja=0
88 kuvaa vain mankista ja puolet näitä puulaiturikuvia..
10.06.2005 08:50 Teppo Niemi: Mankki on yksi harvoista asemista (tai kuten ennen sanottiin seisakkeista) pääkaupunkiseudulla, joissa kehitys näyttää pysähtyneen 1960-luvun lopulle. Vaikka itse muistan n.3o vuotta sitten, Mankin miliö oli silloinkin kuvauksellinen. Laituri vain on leventynyt kaksinkertaiseksi, mutta rakennusaineena on sentään perinteikäs puu.
10.06.2005 08:56 Teppo Niemi: Ja vielä Nynnylle. Itse muistan, että rata on aina painunut Mankin lähettyvillä. 1960- luvun lopussa ja 1970-luvun lopussa oli tasoristeyksen ja Mankinjoen välillä tukikerrosmateriaalina höyryveturien kuonaa, ilmeisestikin kokeilumielessä.

Ja missä muualla lähiliikennealueella on enää puulaitureita ja perinteistä maalaismaisemaa?
10.06.2005 22:28 Topi Lajunen: Ja Valtterilla ei ole "ihan" vielä ajokorttia, jotta pääsisi vaimattomammin kauemmaksi kuvaamaan :)
10.06.2005 22:54 [Tunnus poistettu]: Syy rajoituksiin Mankin ja Luoman välillä näkyy ehkä tästä: <http://pjh.iki.fi/album/junat/il-mas_200​50328/5.html>
11.06.2005 21:11 Kasimir Kärkkäinen: Minä en ainakaan junakuvausreissuihin ajokorttia tarvitse, kun polkupyöräkin on keksitty.
11.06.2005 21:22 [Tunnus poistettu]: Nynny: 10 milj(a)ardia??? Euroa??
12.06.2005 19:07 Valtteri Keski-Säntti: Jep, ja niin on keksitty myös matkakortti, junalippu yms.! =) Ja tietysti harrastajakaveri, jolla ON ajokortti... ;)
18.06.2005 19:04 [Tunnus poistettu]: Nynny ei välitä vastata kysymysten tarkennukseen, vaikka itse viilaa pilkkua sen minkä ehtii. Eli, mikä rahayksikkö?
03.05.2006 19:26 Tauno Hermola: Wikipedian mukaan 400 miljoonaa euroa (eli n. 2,5 miljardia markaa) vuoden 2004 rahaa. Vaikea sanoa, mistä löytyisi luotettava tieto, Googlekin tuotti vain neljä osumaa haulla "rantaradan peruspannus", niistäkin puolet vorggiin! ;)
03.05.2006 19:55 Tauno Hermola: Noh, löytyipäs kuitenkin tälläinen, Turun Sanomien pääkirjoitus (vai verkkolehden pääkirjoitus?) 28.4.2004: "Mihin ovat kadonneet rantaradan peruskorjaukseen ja sähköistykseen käytetyt 340 miljoonaa euroa, kaksi miljardia entistä markkaa? Eikö näillä rahoilla saatu rataa sellaiseen kuntoon, että se vastaisi nykyliikenteen tarpeita vajaa kymmenen vuotta peruskorjauksen valmistumisen jälkeen? Vuonna 1995 järjestetyissä juhlissa peruskorjattua rataa luonnehdittiin valtakunnan nykyaikaisimmaksi." Linkki on liian pitkä, http://arkisto.turunsanomat.fi/ hakemalla löytyy.
04.05.2006 10:09 Aki Grönblom: Perusparannuksesta v/s ELSA-radastahan taas keskustellaan. Vanhan radan parantaminen näyttää laskelmissa edelleen melkoisesti kannattavammalta. Investointiaikana on käytetty jotain 20...30 vuotta. Kuinkahan relevantti se tässä tapauksessa on, vai osataanko nyt rakentaa jo niin paljon paremmin?
04.05.2006 13:43 Arto Lopia: Ei siitä rantarosvoradasta koskaa hyvää tuu! Lohjankin päättäjät on nii tyhmiä etteivät älyä puolustaa ELSA-rataa ja taas ruottinkielisten Karjaan ja Inkoon(varmaan muuten tosi paljon matkustajia Inkoosta) päättäjät älyää sitä vastustaa. ELSA-ratahan olis rakennettu jo aikoja sitten jollei silloinen liikenneministeri(rkp) olis sitä kovasti vastustanut.
04.05.2006 21:41 Tauno Hermola: Hämmästyttävintä tuossa ELSA-päätöksenteossa oli se, että päätös eduskunnan jo myöntämien määrärahojen jäädyttämisestä tehtiin Liinamaan virkamieshallituksessa 26.6.1975, vain pari viikkoa hallituksen nimittämisen jälkeen. Eikä sekään riittänyt, vaan virkamieshallitus kielsi myös virkamiestyönä tapahtuvan valmistelun, mm. lausuntojen käsittelyn! RKP:n liikenneministeri (Ragnar Granvik) on noihin aikoihin ollut vain Miettusen melko lyhytikäisessä vähemmistöhallituksessa 1976..1977, ei siihenkään oikein voi vedota. Vähän vaikea sanoa, missä sylttytehdas oikein oli. Kekkosen ajan demokratiaa? Valitettavasti tuo virkamieshallituksen ELSA-päätös sitten jäi myös lopulliseksi.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!