04.05.1972 / Myllymäki
04.05.1972 Myllymäen nelipilttuinen veturitalli keväällä 1972. Lyhyt lihasvoimin käännettävä kääntölava oli yhä toiminnassa.
Kommentit
| 02.12.2020 21:08 | Jimi Lappalainen: | Kuinkahan paljon täällä säilytettiin vetureita? | |
| 02.12.2020 21:37 | Eljas Pölhö: | Tarkoitatko Jimi aikaa, jolloin talli oli SVR:n aktiivikäytössä vai silloin kun siellä säilytettiin Suomen Rautatiemuseolle varattuja vetureita ym.? | |
| 03.12.2020 00:46 | Jimi Lappalainen: | Tarkoitan aktiivikäytön aikaa. Meinasin vaan kun Myllymäen piti olla risteysasema ja sinne tehtiin suuri asemarakennus ja veturitallit, mutta sitten risteysasemaksi tulikin Haapamäki, niin paljonko näillä talleilla oli lopulta käyttöä? | |
| 03.12.2020 01:10 | Tuomo Ala-Keturi: | Eiköhän tämän tallin tärkein tehtävä entisaikaan ollut turvata höyryjen vedenotto tallin vintillä olevista tankeista viskureihin. Joitakin pieniä höyrvetureita täällä on ainakin säilytetty. Ja niitä museo kalustoja. Mutta tietääkseni tämä on ollut yksityisomistuksessa jo 70- 80-luvun taitteesta lähtien | |
| 03.12.2020 11:12 | Eljas Pölhö: | Ennen Haapamäen (silloin Keuruu) muuttumista risteysasemaksi Myllymäki toimi veturinvaihtoasemana Tampereen ja Vaasan (Nikolainkaupunki vuoteen 1917) välisille junille. Myllymäellä oli kaksi tallia, joissa oli yhteensä viisi pilttuuta. | |
| 03.12.2020 17:11 | Tuomo Ala-Keturi: | Tämän Nelipaikkaisen tiilirakenteisen veturitallin lisäksi, Myllymäellä oli yksipaikkainen puurakenteinen varaveturitalli. | |
| 04.12.2020 20:07 | Esa J. Rintamäki: | Esimerkiksi Tammerfors - Nikolaistad - radan ensimmäisen julkaistun aikataulun [AT27, voimassa 1.10. (19.9.) 1883 alkaen] mukaan tällä radalla kulki kolme junaparia päivän aikana: Blandadt tåg N:o 81 Tf - Nkl, lähti klo 8.30, före middag, saapui klo 9.35 efter middag. Kulki joka päivä. Pidemmät pysähdykset Orihvesi 13 min (kohtasi tavarajuna 182:n), Keuru 6 min, Myllymäki 25 min, Alavo 8 min,, Östermyra 8 min ja Tervajoki 14 min. Myllymäellä juna 81 kohtasi parinsa, 82:n, Östermyrassa kohtasi tavarajuna N:o 182:n ja Tervajoella sotilasjunan N:o 150. Matkan pituus oli 286 werst. Blandadt tåg N:o 82 Nkl - Tf, lähti 8.00 f. m., saapui 9.00 e. m., kulussa joka päivä. Pidemmät pysähdykset Tervajoella, Östermyrassa, Alavossa, Myllymäellä (25 min), Kolhossa ja Orihvedellä. Kohtaukset Orismalassa (juna 181), Myllymäellä juna 81, Pihlajavedellä juna 149 ja Lylyssä juna 181. Sekajunien muut pysähdysajat asemilla olivat 1 - 2 minuuttia. Tavarajunat: Godståg N:o 181 Tf - Nkl, kulussa maanantaisin, keskiviikkoisin ja perjantaisin, lähti 2.45 e. m. ja saapui Myllymäelle 9.30 e.m. Täällä oli nattqvart eli yömaja. Godståg 181 jatkoi matkaansa tiistaisin, torstaisin ja lauantaisin, lähtö Myllymäeltä klo 4.50 f.m. ja saapui Nikolaistadiin klo.12. midd. Kohtasi Lylyssä junan 82 ja Orismalassa toistamiseen junan 82. Godståg N:o 182 Nkl - Tf, kulussa maanantaisin, keskiviikkoisin ja perjantaisin, lähti klo 3. e.m. Saapui Myllymäelle 10.10 e.m. ja tälläkin junalla oli nattqvart. Jatkoi matkaansa tiistaisin, torstaisin ja lauantaisin klo 5.15 f.m. ja saapui Tammerforsiin 11.55 f.m. Kohtasi Östermyrassa junan 81, Sydänmaalla sotilasjunan 149. Kohtasi edelleen Orihvedellä junan 81 toistamiseen ja Suinulassa junan 149, samoin toistamiseen. Sotilasjunat: Militärtåg N:o 149, Tf - Nkl, kulussa vid behof, lähti klo 10.20 f.m. Suinulassa kohtasi junan 182, ja sivuuttaen pysähtymättä. Sydänmaalla kohtasi junan 182 edelleen pysähtymättä, samoin Kaukolassa, jossa kohtasi junan 150. Saapui Nikolaistadiin 11.30 e.m. Pysähdykset: Keuru 10 min, Pihlajavesi 21 min (kohtasi junan 82), Myllymäki 26 min, Alavo 10 min, Östermyra samoin 10 min ja myöskin Tervajoella 10 min. Militärtåg N:o 150, Nkl - Tf, kulussa vid behof, lähti klo 7.05 e.m. Kohtasi Tervajoella junan 81 ja Kaukolassa junansa parin 149. Pysähdyskäyttäytyminen: Tervajoki 10 min, Kaukola 4 min, Östermyra 10 min, Alavo 10 min, Myllymäki 10 min, Kolho 10 min ja Orihvesi 10 min ja saapui Tammerforsiin yli yön kuljettuaan klo 7.40 före middag. Toisin sanoen: varsin verkkaista menoa, veturisarja oli C5 "Bliksti" ja suurin sallittu ajonopeus 25 virstaa tunnissa. Ilmeisesti Myllymäellä tehtiin miehistön ja veturin vaihdot, tästä en ole varma. Sekajunilla oli ilmeisesti ruokatauko henkilökunnalle ja matkustajille Myllymäellä. Suomen virsta oli otettu käyttöön 1827 ja sen pituus metreinä oli 1068,80 m. Venäjän virsta taasen oli 1066,80 m ja sen pituus samalla oli 500 Venäjän syltä, eli sashenia. Metrijärjestelmä otettiin Suomessa käyttöön 1887. Paikkakunnista: Orihvesi = Orivesi, Keuru = Haapamäki, Alavo = Alavus, Östermyra = Seinäjoki, (Etseri = Inha, epäselvyyksien välttämiseksi!), Kaukola = Ylistaro, Orismala = Isokyrö ja Nikolaistad = Vaasa. Muuten, vesi- ja polttoainetäydennyspaikat Nikolaistadin radalla olivat: Suinula, Orihvesi, Lyly, Kolho, Keuru, Myllymäki, Töysä, Alavo, Sydänmaa (ei ollut aseman kohdalla, vaan linjalla, suurinpiirtein paikassa, johon myöhemmin sijoitettiin Kuorasjärven seisake), Östermyra, Kaukola, Tervajoki, Toby ja Nikolaistad. Tammerforsissahan oli varikko, jo vuodesta 1876. Kun koko rataosaa rakenneltiin halvalla, niin se tietysti näkyi, oli mutkaa ja mäkeä. Vetokalustokin oli sen mukaista, Suomen pienimmät linjaveturit (Höyryveturit valtionrautateillä-kirjan mukaan). Kerronpa samasta lähteestä nyt vaikka C5:n tendereistä: vesitila 4,5 m3, halkoja 4,6 m3 ja hiilitilaa 3,00000 tonnia. Veturin vetovoiman kerrotaan olevan kauhistuttavan valtava 4 020 kg! (Käyttäjä muokannut 04.12.20 21:44) |
|
| 05.12.2020 06:01 | Kari Haapakangas: | Ottiko rautatiet myös metrijärjestelmän käyttöön 1887? Eli rautateilläkin on alunperin ollut virstanpylväitä. Näinköhän Pohjanmaan ratakin on ehditty virstanpylväittämään, kunnekka parin vuoden päästä on pitänyt pikkuisen siirtää pylväitä | |
| 05.12.2020 12:59 | Esa J. Rintamäki: | Kyllä, Kari. Minulla on kopio Rh:n kirjastosta olleesta Tf-Nkl- radan pituusprofiilikirjasta. Se oli täydennetty joiltakin osin, muun muassa sivujen alareunassa olevissa kaavioissa on piirretty jälkikäteen kilometritolppien paikat entisten virstantolppien oheen. Myös kaltevuussuhdemerkintöjä ja liikennepaikkojen etäisyyksiä toisistaan oli päivitetty kynäkorjauksilla. Esimerkiksi väli Laihela - Toby oli ollut 8,95 verst. oli nyt 9,583 km. Myös joitakin myöhemmin perustettuja liikennepaikkoja oli kyseiseen profiilikirjaan lisätty. | |
| 06.12.2020 00:04 | Tapio Keränen: | Hyvä, pojat! Historian siipien havinaa. Onneksi meillä on nyt metrijärjestelmä. |