??.??.1932 / Viipuri

??.??.1932 Suomen Osuuskauppojen Keskuskunnan (SOK) uuden Viipurin myllyn uudenuutukainen moottoriveturi, tyypin II Breuer.
Kuva: Handelslaget, 2.11.1932, nro 22, s. 11
https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/binding/926408?page=11

Moottoriveturi vai lokomoottori, mene tiedä. Alkuperäinen kuvateksti nimeää laitteen mooottoriveturiksi, minä ehkä lokomoottoriksi. Jos niillä nyt mitään eroa on.

SOK:n Viipurin mylly valmistui vuonna 1932. Siinä oli kolme viljavaunujen vastaanottoasemaa, joten pienelle vaunujen siirtelijälle oli tarve.

Muistaakseni taannoin ihmeteltiin, kuljetettiinko vilja umpivaunuissa irtaimena vai säkeissä. Handelslagetin jutun mukaan sekä että: Irrallaan olevan viljan piti aloillaan oven eteen naulatut laudat. Kun laudat revittiin irti, vilja valui kourua pitkin varastoon. Säkitetyn viljan purkaus oli hitaampaa: jokainen säkki piti avata ja tyhjentää kouruun.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Viipuri
Kuvaaja: Handelslaget (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Kuvasarja: Lokomoottorit
Lisätty: 06.02.2021 13:35
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

06.02.2021 13:38 Mikko Herpman: Mini kisko-Kalle, voisikohan olla sähkökäyttöinen?
06.02.2021 14:21 Tapio Keränen: Haasteellinen pienoismallikohde toimivana H0-mittakaavassa 1:87. Saiko puskipalkin ja vetokoukun pyörähtämään toiselle puolelle keskitapin ympäri?
(Käyttäjä muokannut 06.02.21 14:23)
06.02.2021 14:29 Kurt Ristniemi: Näyttää tyypin II Breuerilta.
Ks. http://www.lokhersteller.de/lokbau/breue​r.htm

Polttomoottorikäyttöisiähän Breuerit olivat. En tosin tiedä, millä polttoaineella.
Vetolaite tosiaan lie pyöräytettävissä toisellekin puolelle. Sielläkin kun näkyy olevan tunkki, jolla siirrettävän vaunun päätä nostetaan.
(Käyttäjä muokannut 06.02.21 14:32)
06.02.2021 18:49 Erkki Nuutio: Elävöitys VIIPURI.FI -sivustolta : https://i2.wp.com/wiipuri.fi/app/uploads​/2020/01/e6a23.jpg?fit=1744%2C1188&ssl=1
07.02.2021 20:57 Kurt Ristniemi: Breuerin lokomoottori ei 1930-luvun alussa ollut enää uutuus Suomessa. Rautatiehallitus oli hankkinut sellaisen kokeeksi jo vuonna 1926.

Uusi Suomi 2.3.1926, nro 50, kertoo sivulla 5: ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/1705395?page=5 )
"Lokomoottori vaihtotöitä varten rautateillä. Rautatiehallitus on päättänyt kokeeksi ostaa toiminimeltä Maschinen und Armaturenfabrik vorm. H. Brenner & Co. yhden lokomoottorin, jota käytetään veturin asemesta suorittamaan vaunujen vaihtotöitä varastoalueilla ja pienemmillä ratapihoilla."

Liekö firman nimen virhe Rautatiehallituksen vai Uuden Suomen; Oikea nimi kun oli Maschinen- und Armaturenfabrik vorm. H. Breuer & Co. Ks. esim. https://de.wikipedia.org/wiki/Breuer_Lok​omotor
07.02.2021 21:07 Kurt Ristniemi: Olikohan tuo edellämainittu vuonna 1926 ostettu lokomoottori sama, joka vuonna 1929 oli Viipurin konepajalla?

Siitä kertoo Karjala, 19.05.1929, nro 133, sivulla 11: ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/1545982?page=11 )
"...laitoksella on käytettävänään sekä päivystäjäveturi että lokomoottori, joka suorittaa työn, mihin aiemmin tarvittiin 10—12 miestä."

Ja minkälainen oli Sotkamon radalle asetettu lokomoottori, jonka kaltaista esitettiin vuonna 1931 Härmän-Kaupin soraraiteelle?

Asiasta kertoo Ilkka, 19.3.1931, nro 65, sivulla 1: ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/1838410?page=1 )
"Kun tämä 8 kilometriä pitkä sivurata on jo nykyään tuottanut vaikeuksia liikenteen järjestelylle ja toisten junien säännölliselle kululle on Vaasan liikennejakson esim., liikennetarkastaja O. G. Ilmonen rautatiehallitukselle ehdottanut, että liikennettä varten annettaisiin lokomoottori, esim. samanlainen kun on asetettu Sotkamon radalle. Tämä lokomoottori voisi kuljettaa mukanaan yhden matkustajavaunun ja jonkun tavaravaunun sekä kappaletavaraakin. Liikenne voitaisiin täten järjestää jo ensi huhtikuun alusta siksi kunnes parantola valmistuu ja sen jälkeen sinne sijoitettaisiin vahva moottorivaunu, joka esim. sairaitten kuljetukseen soveltuisi paremmin."
(Käyttäjä muokannut 07.02.21 21:16)
08.02.2021 06:24 Petri Sallinen: "Liikenteen vähäisyys kuuden kilometrin pituisella Vuokatin-Sotkamon rataosalla johti rautateidemme ensimmäisen moottorivetuin hankintaan. Höyryveturin käyttö osoittautui epätaloudelliseksi ja koemielessä tilattiin rataosaa varten moottoriveturi ruotsalaiselta toiminimeltä Ab Slipmaterial. Veturi valmistui vuonna 1930 ja saatiin Suomeen tammikuussa 1931. Se sai numeron 101". Lähde: Suomen veturit, osa 2. Nykyisin 101 on sijoitettuna Suomen Rautatiemuseoon Hyvinkäälle.
08.02.2021 07:55 Kurt Ristniemi: Tuo Vuokatin-Sotkamon radan lokomoottori tai moottoriveturi oli siis Bjurström AB Slipmaterialin valmistama. Sen alkuperäinen sarjamerkki oli 'Suomen veturit, osa 2':n mukaan Mt ja vuodesta 1953 Vk 11. Vuodesta 1962 veturi tunnus oli Tve-Ko 1.
Veturin kuva on kirjan sivulla 7. Myös vorgista löytyy kuvia: http://www.vaunut.org/kuvat/?tt=5&i1=Vk1​1&i2=101

Tuolla edellä mainitsemastani Rautatiehallituksen vuonna 1926 havittelemasta ensimmäisestä lokomoottorista 'Suomen veturit, osa 2' tuntee vain hankitavuoden ja kohtalon, mutta ei valmistajaa. Arvatenkin lokomoottori kuitenkin hankittiin suunnitelman mukaisesti Maschinen- und Armaturenfabrik vorm. H. Breuer & Co:lta.

Tämä ensimmäinen Rautatiehallituksen lokomoottori lie ollut Breuerin tyyppiä I. 'Suomen veturit, osa 2' -kirjassa on sivulla 60 valokuva, jossa näyttää olevan tyypin I Breuer. Kuva on otettu Pieksämäen vaunukorjauskonepajalla. Sama kuva on rajattuna myös ikivanhan Kisko-Kalle -sivuni lopussa: http://www.elisanet.fi/kurt.ristniemi/WW​V/kiskok/kisko.htm

Ahvenkosken voimalaitoksen työmaalle hankittiin 1930-luvun alussa Bjurströmin lokomoottori. Työmaan rataverkko oli kaperaiteinen. Bjuströmin kerrotaan olleen hankittu vaunujen kaukosiirtoa varten, minkä ilmaisun merkitystä en ymmärrä. Oliko lokomoottori siis kapeariteinen vai leveäraiteinen?
Lokomooottorista kertoo Teknillinen aikakauslehti,nro 5-6 1932, s. 70 ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/binding/1123168?page=70 )

Vuonna 1934 VR:llä oli jo useita lokomoottoreita, kertoo Rautatie : rautatietaloutta, rautatietekniikkaa, rautatiehallintoa, 30.6.1934, nro 2, s. 9 ( https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/binding/894357?page=9 )
"Täällä on VR:n konepaja- ja varastoalueilla yht. viisi lokomoottoria, yksi on vaihtopalveluksessa Mäntyluodossa sekä samoin yksi Lokomon valmistama lokomoottori Pitkänrannan tehtaan rata-alueella."

1930-luvulla näitä vähän kookkaampiakin ja kuljettajansuojuksella varustettuja vetolaitteita kutsuttiin vielä lokomooottoreiksi. Nykyään niitä kutsuttaneen mooottorivetureiksi.
08.02.2021 13:40 Eljas Pölhö: Päivitin lokomoottorilistan verrattuna "Suomen veturit osa 2" -kirjan tietoihin http://vaunut.org/kuva/145373 . Pitkärannan lokomoottori oli Lokomo 2/1932, omistaja Oy Diesen Wood & Co Ab. Kuvan SOK:n Breuer oli ehkä liian pieni kapasiteetiltaan, koska Viipurin mylly hankki jo joulukuussa 1937 isomman, Lokomo 13/1937. Aiemmin SOK oli hankkinut Helsinkiin vastaavan Lokomon tuotteen, Lokomo 5/1935. Vuoden 1934 Rautatie-lehti unohti Toppila Oy:n ja Kemi Oy:n leveäraiteiset Lokomo-lokomoottorit (Kajaanin Puutavara Oy:llä oli Lokomon kapearaiteinen).
08.02.2021 13:47 Eljas Pölhö: Viipurin konepajan veturiosasto paloi 23.2.1926 ja sen jälleenrakennuksen yhteydessä sinne tilattiin Breuerin lokomoottori. Lokomoottori toimitettiin veturipajan käyttöön keväällä 1927, kun paja otettiin uudelleen käyttöön. Muistelen nähneeni Breuerin valmistusnumeron Viipurin konepajan papereissa, mutta en ole siirtänyt tietoa mihinkään listaani. Löytynee joskus valokuvaamistani dokumenteista ellei joku muu kaiva sitä Viipurin papereista sitä ennen. Luulisin niiden olevan nykyisin Mikkelin maakunta-arkistossa.
08.02.2021 17:49 Jorma Rauhala: Romuvaaran autoveturi (1930-luvulla) ei liene ollut alunperin VR:n?
https://www.facebook.com/photo?fbid=2617​364851878112&set=pcb.515506362455160
08.02.2021 17:56 Petri Sallinen: Saksalaisten konepajojen valmisteita käsittävästä tietokannassa löytyvät seuraavat tiedot. En osaa arvioida niiden oikeellisuutta:

(Hersteller) Breuer V (Fnr) ? (Bj.) 192x (Typ) I-III (Bauart) B-bm (Spur) 1524 (Geliefert) 1927 (Empfänger/Verbleib) Aktiegolaget Mercantile, Helsingfors - Helsinki

(Hersteller) Breuer V (Fnr) ? (Bj.) 192x (Typ) II-IV (Bauart) B-bm (Spur) 1435 (Geliefert) 1929 Finnische Staatsbahn, Helsingfors

(Hersteller) Breuer V (Fnr) ? (Bj.) 192x (Typ) II-IV (Bauart) B-bm (Spur) 1435 (Geliefert) 1929 (Empfänger/Verbleib) Finnische Staatsbahn, Helsingfors

(Hersteller) Breuer V (Fnr) ? (Bj.) 192x (Typ) II-IV (Bauart) B-bm v (Spur) 1435 (Geliefert) 1929 (Empfänger/Verbleib) Finnische Staatsbahn, Helsingfors

(Hersteller) Breuer V (Fnr) 827 (Bj.) 1938 (Bauart) B-bm (Spur) 1522 neu (Empfänger/Verbleib) Finnish Chemicals Oy, Äetsä (1956 a)

(Hersteller) Breuer V (Fnr) 1392 (Bj.) 1929 (Typ) III (Bauart) B-bm (Spur) 1524 neu (Empfänger/Verbleib) Finnische Staatsbahn - Valtion Rautatiet [FIN] (1938 U in Feuerlöschpumpe)

(Hersteller) Breuer V (Fnr) ? (Bj.) 1930 (Bauart) B-dm (Spur) 1524 neu (Empfänger/Verbleib) Finnische Staatsbahn - Valtion Rautatiet [FIN] (1957 a)

(Hersteller) Breuer V (Fnr) 30## (Bj.) 1952 (Typ) V (Bauart) B-dm (Spur) 1522 neu (Empfänger/Verbleib) Finnische Staatsbahn - Valtion Rautatiet [FIN] (1963 a)

(Hersteller) Breuer V (Fnr) 3075 (Bj.) 1953 (Typ) VL (Bauart) B-dm (Spur) 1522 neu (Empfänger/Verbleib) Braunschweiger Maschinenbauanstalt, für Länsi-Suomen Sokeritehdas Oy - Lännen Tehtaat Oy, Kauttua [FIN] /1987 Lokomotivmuseum Toijala (08.1991, 2004 vh)
(Käyttäjä muokannut 08.02.21 17:57)
08.02.2021 19:17 Eljas Pölhö: Petrin keräämä lista lienee uudempi versio listasta "Liste erstellt von Andreas Christopher und Peter Ziegenfuß. Bearbeitet von Jens Merte". Silloin nuo kolme tunnettua numeroa ovat minun Jensille 1990-luvun lopulla toimittamaani. Äetsän veturi 827 oli Bauart II ja sen moottorin numero oli 20429. Välittäjä oli Hartkopp & Krüger. Numero 1392 on mielestäni yksi 192x merkityistä, samoin 1930 Mäntyluotoon toimitettu. Nyt se näkyvät tulleen lisää poistamatta kahta tuntematonta. Kolmessa tuntemattomassa on myös väärä raideleveys (minusta näitä pitäisi olla vain 1 jäljellä). En tiedä onko Mercantilen välityksellä oleva Viipurin konepajalle tullut vai joku muu. Ajallisesti se on liian varhainen ollakseen SOK:n lokomoottori, joka silloin puuttuu tietokannasta (tai on pelkästään välittäjän nimellä).
08.02.2021 19:58 Eljas Pölhö: Romuvaaran autoveturi on samaa ikäluokkaa kuin Sörnäisten kuritushuoneen autoveturi http://vaunut.org/kuva/17473 . Sekin on kuvattu VR:n Pasilan konepajalla. Nyt on pieni epäilys, että onko kyseessä sama vekotin kuin mikä oli VR:n kirjoilla vai oliko näitä kaksi (tai useampia). Näitä on ollut jokunen myös muualla Suomessa, esim. Suojärvellä sahalla (sen kuva pääsi Suomen Kuvalehden sivuille joskus 30-luvun alussa). Nämä olivat tavallaan Sisun tekemien punatulkkujen esiversioita.
09.02.2021 12:57 Petri Sallinen: Breuer-listaus on Jens Merten ylläpitämästä tietokannasta. Sen päiväys on 31.1.2012. Tänä vuonna hankkimassani päivitysversiossa ainakaan Breuerin listaukseen ei ole tehty tuoreempaa päivitystä.
(Käyttäjä muokannut 09.02.21 16:49)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!