26.06.2005 / Minkiö, Minkiö (JR)

26.06.2005 Sunnuntaina 26.06.2005 HKR 5 palveli normaalissa museojunaliikenteessä. ÄSR 1 "Porter" on juuri saapunut raiteelle 2onnistuneelta koeajolta Jokioisista.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Minkiö (JR) Kuvauspaikka: Minkiö
Kuvaaja: Marko Laine
Lisätty: 03.07.2005 00:00
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

22.09.2005 23:36 Arto Papunen: Onko Jokioinen-Humppila välillä kääntöpöytiä missään vai ajetaanko välillä perä edellä?
23.09.2005 00:45 Jorma Rauhala: Eipä ole kääntöpöytiä tällä radalla (ollut alunperinkään koskaan) Varastoituna on olemassa lahjoituksena saatu GAS:n Mäntän 12,6 m pituinen kääntöpöytä vuodelta 1886. Alunperin se oli VR:n Kaipiaisten pöytä, ostettu GAS:lle 1947. Siinä oli Mäntässä 1524 mm ja 600 mm kiskot sisäkkäin. Syy että tänne ei tulekaan koskaan pöytää: Huhdinmäki on Suomen jyrkin rautatiemäki eli 23 promillea (nousua/laskua on 23 metriä kilometrillä) eikä sitä pysty ajamaan höyryveturilla kuin piippu ylämäen suunnassa. Toisinpäin mentäessä kattilan vesi pakenisi tulipesän ympäriltä ja olisi olemassa kattilan kuivumisen ja räjähdyksen vaara. Siispä ei GAS:n pöytää koskaan tänne tulla kasaamaan. Mutta voisikos sen jonnekin muualle antaa? Alunperin JR:n liikenteen aikaan Huhdinmäki oli 16 promillea, mutta kun tämä osuus on uudelleen rakennettu kertaalleen puretun tilalle, uusi tasoristeysprofiili vaati museoradalle tiukempaa lukua.
23.09.2005 01:21 Arto Papunen: Eli ajetaan aina etupää kohti Humppilaa?
23.09.2005 01:46 Kimmo Pyrhönen: Jep.
02.06.2010 23:35 [Tunnus poistettu]: Olihan Forssan sahalla jonkinlainen kääntöpöytä mutta se ei veturia kannattanut, sitä käytettiin vaunujen kääntämiseen. Oli kolmioraidekin mutta harvakseltaan käytetty.
04.06.2010 06:58 [Tunnus poistettu]: Hiukan muistelua: olin tuolloin Minkiön asemapäällikkönä (kuten juhannussunnuntait yleensäkin aina 2002 alkaen) ja seurasin tuota koeajoa varsin tarkkaan. Sen aikana selvisi mm. se että Porterille on tehtävä ihan omat aikataulunsa koska sen keskinopeus on huomattavasti pienempi kuin muiden veturien. Samoin veden ja puiden kulutus on märkähöyrystä johtuen huomattavasti suurempi kuin muissa halkokoneissa. Hyvin ne kokeet kuitenkin menivät.
01.11.2011 11:12 [Tunnus poistettu]: Porter on nykyisin jotain ihan muuta kuin ensi kesänään; imurit on korjattu ja jarrutkin saatettu toimivaan malliin. Vettä kuluu nykyisin ihan siedettävässä määrin, mutta onhan koneen metkujakin tullut opittua ihan eri tavalla kuin aluksi.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!