30.05.2023 / Gloggnitz, Itävalta
30.05.2023 Semmeringin radalta laskeutunut tavarajuna jyristeli Gloggnitzin aseman läpi kohti Wiener Neustadtia 30.5.2023. Johtavana veturina oli 1116 054 ja perässä sarjan 1144 sähköveturi.
Kommentit
| 21.06.2023 12:14 | Hannu Peltola: | Tämä kuva sopii hyvin lähiaikojen teemaan! Liitä tämä mukaan Semmering-kuvasarjaasi, niin löytyy jatkossa samasta paikasta. Minulla jäi tällä matkalla käymättä Gloggnitzin asemalla. Ajoin ohi oikeasta tienhaarasta ja en enää viitsinyt tehdä U-käännöstä. | |
| 21.06.2023 22:58 | Jorma Toivonen: | Kuinkahan muualla on saatu vanha/uusi (1144+1116) yhteistyökykyisiksi keskenään? Jopa Ruotsissa on saatu diesel/sähkö (Td+Rd2) toimimaan keskenään. Meillä uudet tilaukset tehdään varmuuden vuoksi eri toimittajilta, jotta varmasti ei jouduta moiseen tilanteeseen (Dr19 / Sr1/-2, -3). Sr2 ja Sr3 toiminevat Edon kanssa erikseen, mutteivät kuitenkaan yhdessä? Uutta on tilailtu (Dr19), muttei osuvuutta muiden sarjojen kanssa ei? | |
| 21.06.2023 23:14 | Petri Nummijoki: | Eikö Sr2:n ja Sr3:n ainakin pitänyt olla yhteisajokelpoisia keskenään http://vaunut.org/kuva/111063. Tätäkö ei käytännössä saatu toimimaan? | |
| 22.06.2023 10:38 | Teuvo Piirainen: | Sr2 ja Sr3 ovat yhteisajokelpoisia keskenään. Sr3:n ollessa kulkusuuntaan nähden ensimmäisenä, laitetaan Sr2 "edo-asetuksiin" ja hyvin toimivat. | |
| 22.06.2023 14:16 | Esa J. Rintamäki: | Herrat Jorma ja Petri: yhteen sopimattomuus on tulosta siitä, kun talous-"nerot" päästetään kävelemään tekniikasta jotain ymmärtävien yli! Lisäksi: EU kieltää suosimasta kotimaista teollisuutta. |
|
| 22.06.2023 14:23 | Hannu Peltola: | Yhdysvalloissa standardoitiin veturien moniajomahdollisuus jo 1930-luvulla ja Saksassakin muistaakseni jo 1950-luvulla! |