01.10.2005 / Oulu asema
01.10.2005 Kun yöpikajuna (P68) on täydessä mitassaan, ei paljoa jää perän jälkeen tilaa. Viimeisenä vaununa junassa oli Rovaniemi-Tampere autovaunu Gfot 31012-8, joka kohta korvataan uudelle litterahirviöllä.
Kommentit
| 02.10.2005 08:58 | Eija Mari: | Kuinka monta vaunua 68:ssa on täydessä mitassa? | |
| 02.10.2005 09:19 | Lari Nylund: | Yöjunien ja muidenkin "täysi pituus" tarkoittaa veturi+18 vaunua. Pituutta on noin 500 metriä. Teknisesti enemmänkin voisi varmasti laittaa, mutta laiturien pituus ei riitä. | |
| 02.10.2005 09:22 | Lari Nylund: | Kilpailu: Mistä löytyy Suomen pisin asemalaituri? | |
| 02.10.2005 09:25 | Antti Vimpari: | Talvilomakaudella kyllä näkee sitäkin, että autovaunut ei enää laiturin kohdalle mahdukaan. | |
| 02.10.2005 09:28 | Lari Nylund: | Näin siinä välillä käy, mutta matkustajavaunujen olisi sovittava. Muistaakseni Oulu-Tampere välillä maksimipituus saa olla veturi+21 vaunua, koska kohtauspaikoille sopii sen mittaiset junat. Korjatkaa toki jos olen väärässä. Yövuoron jälkeisenä aamuna ei tuo ajatus aina toimi parhaalla mahdollisella tavalla. | |
| 02.10.2005 11:13 | Lasse Härkönen: | Pikaisesti katsottuna näyttäisi olevan Kolari 675 metriä ja toisena Pieksämi 611 m ( http://www.rhk.fi/tutkimus/verkkoselostus06.html Liite 2) | |
| 02.10.2005 11:54 | [Tunnus poistettu]: | Matkustajajunassa saa olla 20 vaunua, sn on tällöin 120 km/h. | |
| 02.10.2005 16:01 | Lari Nylund: | "Suurimman rataosuudella käytettävän junapituuden tulee olla sellainen, että juna voi käyttää myös liikennepaikkojen sivuraiteita. Junan ei tarvitse mahtua kaikkien liikennepaikkojen sivuraiteille. Rataosuuksien mitoituksessa käytetyt junapituudet ovat 550, 625, 725, 825 ja 925 metriä. Mitoituksessa käytetään nykyään vähintään 725 metriä." (näin kertoi ylle linkitetty verkkoselostus) | |
| 02.10.2005 17:27 | Lari Nylund: | Matkustajalaitureiden TOP3. Pisimmät: Kolari (675m), Pieksämäki (611m), Parkano (600m). Lyhimmät: Haksi (20m), Kuusivaara (28m), Nikkilä (30m). Vakinaisen henkilöliikenteen käytön TOP3 lyhimmät: Kuusivaara (28m), Kymi (32m), Runni (36m). Vielä lyhyemmät ovat Porokylä, Varanen ja Ämmänsaari, jotka kaikki on 0 metriä. Tiedot Lassen linkittämästä varkkoselotuksesta. | |
| 02.10.2005 17:35 | Lari Nylund: | Haksi, Suomen lyhin asemalaituri, 20 metriä. http://vaunut.org/kuvasivu.php/7910.html | |
| 02.10.2005 19:28 | Tuukka Ryyppö: | Mä olen matkustanut junalla, jossa oli 22 matkustajavaunua. Aikaa tästä on muutama vuosi, tapahtui kuitenkin 2000-luvulla. Oli hauskaa katsoa, miten taaimmista vaunuista rämmittiin laitureille lumikinosten läpi. | |
| 03.10.2005 18:49 | Ville Lindblom: | Riihimäellä näin monesti juuri tuon 61:sen mahtuvan niinkin hyvin että veturista kaksi seuraavaa makuuvaunua meni raiteen 4 laiturin ohi jotta juna tulisi "suojaan". | |
| 04.10.2005 11:01 | Otto Vesterinen: | Airakselassa oli taannoin 14-metrinen, joko on purettu? | |
| 08.10.2005 20:01 | Lari Nylund: | Airakselan laituri on purettu ainakin verkkoselostuksen mukaan eli Haksi 20-metrisellä on lyhin. | |
| 02.12.2005 22:47 | Jaakko Hujanen: | Kun kerran yöpikajunista puhutaan, VR on siis päättänyt, että yöpikajuna ei enää lähde Kemijärveltä Helsinkiin. Kemijärveltä Rovaniemelle homman hoitaa todennäköisesti deeverivetoinen syöttöjuna. Mutta entäs sesonkijunat Kolariin, jotka käsittääkseni ovat tupaten täynnä? Ajetaanko ne vanhalla sinisellä kalustolla? Mielestäni VR:llä pitäisi olla jonkinlainen kapasiteetti vaunuja myös dieselvetoiseen yöjunaliikenteeseen. Muutenkin sinisissä vaunuissa on hyväkuntoista tavaraa, jota ei pitäisi romuttaa. | |
| 02.12.2005 22:50 | Jaakko Hujanen: | Ai niin... lisättäköön, että senioriharrastaja on tyytymätön liikenneministeri Susanna Huoviseen ja hänen yöjunapolitiikkaan... ei voi mitään. Pendot huonontavat usein asioita. Näillä junasivuilla pitäisi välttää politiikka, mutta nyt pikkusen lipsahti... | |
| 02.12.2005 23:31 | Kimmo Pyrhönen: | Tuota, kertokaapas, miksei näihin uusiin yöjuniin sitten käy aggregaattivaunu tai vaikka pari Dr16-veturia? Eikö niiden sähkönsyöttökyky riitä kaksikerrosvaunuille? Mielestäni yksi (teko)syy ja perustelu yöjunan lakkauttamiselle on sähkölangan loppuminen! | |
| 03.12.2005 00:24 | Jonne Reitti: | Luultavasti siksi, että veturin vaihto vie aikaa, eikä Kemijärveltä tule varmaaankaan kovin montaa matkustajaa kyytiin (sesonkiaikaa lukuunottamatta), joten on järkevämpää kuljettaa ne muutamat matkustajat lyhyellä syöttyjunalla. | |
| 03.12.2005 00:34 | Jorma Rauhala: | Luulenpa Senioriharrastajalle ja Jonnelle, että Kemijärveltä ei kulje ensi syksystä lähtien mitään junaa Rovaniemelle, vaan yhteydet hoidetaan linjureilla. Se lienee loppujenlopuksikin järkevintä. Talvikuvat kannattaa ottaa sillä välillä juuri nyt tänä talvena! | |
| 03.12.2005 10:00 | Niila Heikkilä: | Optimismi elää viimeiseen saakka.. Toivottavasti JR tarkoittaa mainitsemillaan yhteyslinjureilla sentään uusia Dm12 "ratalinjureita" ?! :) | |
| 03.12.2005 10:19 | Joona Kärkkäinen: | Aika ouotoa oli kun P61:ssä ei Hki:stä lähtiessä ollut lainkaan autovaunuja ei liene yleinen näky? | |
| 03.12.2005 12:36 | Ville Saarelainen: | VR:n uutissivuilla kerrotaan, että "yhteydet Rovaniemeltä Kemijärvelle on tarkoitus hoitaa jatkoyhteysjunalla". Pitäneekö "on tarkoitus" tulkita sanoiksi "ehkä, ehkä ei" ? Mutta nimenomaan junan käyttö tähän vaikuttaa kuitenkin järkevältä, koska sinisiä vaunuja liikenee hyvin tähän tarkoitukseen, ja junan veturi käy sitten tarvittaessa päivän aikana Kelloselän baanalla. | |
| 03.12.2005 12:45 | Johannes Erra: | Jos se jatkoyhteysjuna tulisikin, kuka voisi luvata että se jäisi pysyväksi ratkaisuksi, tai että se kulkisi ympäri vuoden? Mietin vaan... | |
| 04.12.2005 16:09 | Lari Nylund: | Joona: Pikajunassa 61 kulkee autovaunuja Helsingistä Rovaniemelle la-to, perjantaisin ne menevät pikajunassa 67. Tampere-Rovaniemi autovaunu kulkee päivittäin pikajunassa 61 eli autovaunuttomana sen voi nähdä vain perjantaisin Helsinki-Tampere välillä. Lisätietoja autovaunujen kulkupäivistä http://www.vr.fi/heo/vapaa-aika/autojuna_kesa05.pdf |