??.??.???? / Pasila, Pasila alapiha
??.??.???? Omituisen näköinen vaunu lienee ollut asuntovaununa. Muistan nähneeni samanlaisella korityypillä varustetun vaunun, jossa oli leveät pyöreänurkkaiset ikkunat. Seinät lienevät olleet kovalevyä. No, ne leveät ikkunat ovat toisella puolen vaunua.
Kommentit
| 14.10.2005 21:47 | [Tunnus poistettu]: | Rautatieläistyöpaikkahuumorillahan tuo "ei saa heittää" vaihtuis tekstiks "antaa heittää". Mukavammaltahan tuo "ei saa heittää" kuullostaa kuin nykyinen mölsä "saattaen vaihdettava" Tää on virtaviivasuuressansa eherottamasti mun suosikkivaunuja! | |
| 14.10.2005 22:32 | Jorma Rauhala: | Ilmanvaihtotuuletus on 50-luvulta ja huippumodernia! Ei vetoa, ei mitään "terveysikkunoita" tai hihnalla laskettavia laseja. Vaunun sisällä ikkunan yläpuolella on säädettävä läppäluukku, vastaavankokoinen kuin uloskin näkyy ilmanottokotelona. | |
| 14.10.2005 22:47 | [Tunnus poistettu]: | Onkohan tämä ollut joku kokeeluvaunu kun on suunniteltu uutta vaunusukupolvea. Ja kai päis nyt sentään on siinätapaukses gummipalkehet ollut. Tämon erelleenkin ollut katolta vesitettävä versio, jos koevaunuteroriani pitää paikkaansa. Samanlaaset klasisysteemit löytyy mm http://vaunut.org/kuvasivu.php/10736. Meikälääsen kuvaamasta vaunusta tuuletusreijät on pelllitetty umpehen mikä näkyy hyvin kuvasta http://vaunut.org/kuvasivu.php/10743. Samanlaanen viritys löytyy Juhanin kuvaamana http://vaunut.org/kuvasivu.php/7377 | |
| 15.10.2005 10:55 | Lari Nylund: | Uuden JT:n voimaan tulemisen jälkeen ei ole enää saanut puhua saattamisesta, vaan on puhuttava vaihtotyöstä. Toisin sanoen, eikun odottamaan milloin alkaa maalaaminen vaunujen kylkeen: vaihtotyöllä vietävä tms... | |
| 16.10.2005 18:04 | Lassi Seppä: | voisi olla aikamoinen homma tuon heittämisessä - ellei kyseessä ole pienoisrautatie.. | |
| 03.06.2014 19:54 | Harry Rajala: | Minä kyllä oletin, että tässä on vaan kysymys siitä ettei vaunuvanhusta heiteltäisi, niin kuin ettei kakarat kivittäisi... | |
| 03.06.2014 22:44 | Kimmo T. Lumirae: | Ikkunat ovat kapean näköiset verrattuna siihen vaunuun, jonka itse olen nähnyt Sk makoilemassa. Kyseessä lieni vanhan kiitojunan lasituksen ja tekniikan koevaunu ilmanvaihtoineen. | |
| 08.10.2015 19:37 | Kurt Ristniemi: | Ihan niinkuin kuvatekstissä 10 vuotta sitten uumoiltiinkin, vaunu on ollut asuntovaununa. Se rakennettiin VR:n huoltojaoston asuntovaunuksi BT 1153 vuonna 1956. Tämä asuntovaunutyyppi esiteltiin erityisessä tilaisuudessa Helsingin rautatieasemalla 16.11.1956. Ks. https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014%3AVR1%3A2621 (Lisää kuvia haulla 'T-sarjan vaunu'). Mutta voiko vaunu olla kiitojunan ikkunoiden ja ilmanvaihtolaatikoiden kokeilumalli? Vaunumalli on siis vuodelta 1956. Kiitojunaliikenne puolestaan oli alkanut jo vuonna 1954. Ensimmäisissä kuvissa kiitojunissa ei kuitenkaan ole ikkunoiden päällä noita ilmavaihtolaatikoita (ks. esim. http://vaunut.org/kuva/6492 ) Niinpä on hyvinkin mahdollista, että niitä kokeiltiin ensin vaikkapa näissä huoltojaoston asuntovaunuissa. Olisi mielenkiintoista tietää, montako näitä asuntovaunuja rakennettiin (ainakin BT 1152 ja BT 1153), ja mille alustoille ne rakennettiin. (Käyttäjä muokannut 08.10.15 19:46) |
|
| 08.10.2015 22:24 | Kimmo T. Lumirae: | Tuskin tätä on alun alkaen asuntovaunuksi rakennettu vaan on muutettu esim 1948-49 kiitojunan ikkunamallin ja tuuletuksen koevaunuksi ja kokeilun päätyttyä on luovutettu asuntovaunukäyttöön ja kuvattu sellaisena 1956. | |
| 08.10.2015 22:50 | Hannu Peltola: | Tämä on kyllä ollut poikkeava vaunu Suomessa, jotenkin mieleen tulee saksalaiset Hecht-vaunut! | |
| 09.10.2015 08:16 | Kurt Ristniemi: | Hechtwagenille eli haukivaunulle on ominaista hauenpään tavoin kapenevat päädyt, joiden avulla vaunu mahtuu ulottuman puitteisiin tiukoissakin kaarteissa. Sellaisiahan tässä ei ole. Pikemminkin vaunu ulkoisesti mielestäni muistuttaa saksalaisia Umbauwageneita. Suomen radoilla jonkinasteista sukunäköä löytyy sodan ajalta esim. Rannikkosotilaitten Huoltoyhdistyksen (RSHY) sotilaskotivaunusta. Se oli sijoitettu Hangon satamasta nostettuun ja Pasilan konepajalla kunnostettuun rautatievaunuun. Vaunu kuvattuna Uuksussa kesällä 1943: http://sa-kuva.fi/neo?tem=webneo_image_preview_max&lang=FIN&doc_id=7aa7d225632542109f2fe05ceafeced6&archive=&zoom=YES |
|
| 09.10.2015 12:16 | Kurt Ristniemi: | Näistä Huoltojaoston asuntovaunuista VR-historiikki 1937-1962 tietää kertoa seuraavaa (s. 315): "Huoltojaoston 4-akseliset majoitusvaunut, BT 01151-01159, on rakennettu vanhoille aluskehyksille v. 1956-59. Vaunujen kokonaispituus 18.68 m. Niissä on 2 hengen hytit, yhteensä 13 vuodesijaa (yksi 1 hengen hytti), nestekaasuliedellä varustettu keittiö ja lisäksi kuivaushuone." Ei siis edelleenkään selitystä ilmanvaihtokoteloille, eikä sille onko vaunut muunnettu joistain vanhoista vaunuista, vai todellakin rakennettu uusina vanhoille aluskehyksille. |
|
| 09.10.2015 15:01 | Heikki Kannosto: | Vaunun ikkunajako ainakin täsmää vanhaan III luokan päivävaunuun mikä minusta viittaa siihen että vaunu on muunnettu vanhasta. Vaunussa on varmasti ollut päätyikkunat ja melko varmasti kaasuvalaistus aina muutostöihin saakka. Vaikuttaisi siltä että kuvan http://vaunut.org/kuva/6492 kiitojunavaunustossa ilmanvaihtolaatikot on peitetty yhtenäisellä listalla. |
|
| 21.12.2017 00:50 | Esa J. Rintamäki: | BT 01153, valmistunut 1957. Aluskehys on vaunusta Ei 22045 m/1914, se oli 90-paikkainen päivävaunu. Alkuperäinen numero ollut 2890. Tämäkin ollut huoltojaoston asuntovaunu. |