24.10.2005 / Pasilan konepaja, Pasila alapiha
24.10.2005 Dm12 4405.
Kommentit
| 24.10.2005 20:24 | Jani Tuominen: | Jahas, niitä tulee tosiaan kun sieniä sateella! Nyt on jo viisi, lisää vaan tulee. | |
| 25.06.2013 12:56 | Juha Kutvonen: | Ei kuitenkaan tullut riittävästi. VR:n olisi pitänyt käyttää edes osa tilaussopimukseen kuuluneesta 20:n lisävaunun optiosta. | |
| 25.06.2013 13:31 | Panu Breilin: | Toisaalta voi toivoa, että jos ja kun jatkossa hankitaan lisää dieselmoottorivaunuja sinisiä korvaamaan, niin ne olisivat paremmin sopeutettuja pitkille taajamajunareiteille (esim. Seinäjoki-Jyväskylä 3 h) ja Dm12:ta modernimpia rakenteeltaan. Eli että vaunuissa olisi enemmän kapasiteettia tai ylikulkumahdollisuus vaunujen välillä, ne olisivat kaukojunatyyppisempiä sisustukseltaan ja myös ilmastoituja ja matalalattiaisia. | |
| 25.06.2013 20:09 | Kimmo T. Lumirae: | Kun Dm12 hankittiin, se maksoi 1,6 Me kappaleelta (tarkistamattomia tietoja). Samaan aikaan muualla maailmassa toimitettiin LINT41:iä ja Desiroja, jotka maksoivat 2,3-2,4 Me kappaleelta, noin 120-130 -paikkaisina, ilmastoituina ja matalalattiaisina versiointa. Mutta Suomeen hankittiin halvin.... | |
| 25.06.2013 21:32 | Juhani Pirttilahti: | Samalla halvimmasta todennäköisesti tuli kalliimpi hankkia ja liikennöidä. | |
| 26.06.2013 01:32 | Kimmo T. Lumirae: | En hetkeäkään epäile, etteikö näin käynyt. | |
| 27.06.2013 10:39 | Juha Kutvonen: | Älkääs nyt. VR:n tiedotteen mukaan "Yhtiö [CKD Vagonka] voitti tarjouskilpailun mm. kokemuksensa sekä kiskobussin luotettavan rakenteen ja hyvän hinta-laatusuhteen ansiosta." Kyllä meille tilattiin parasta mahdollista ;) Vaunujen kauppasumma oli 160 mmk. Tiedote löytyy Resiinan artikkelien rautatieuutisista päivämäärällä 30.8.2001: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/40 Nythän olisi leveäraide diesel-Flirt tarjolla Stadtlerilla, jos Suomessa vain olisi sellaiselle kysyntää. Tarvetta olisi ainakin. |
|
| 27.06.2013 12:36 | : | Näissä on varmasti luotettava rakenne, mitä se sitten tarkoittaakaan, mutta aina näin kesäisin sitä ihmettelee, miten 2000-luvulla on voitu tilata kalustoa, missä ei ole matkustamossa ilmastointia. Desirot ovat ainakin matkustusmukavuudeltaan parempia. Vaikka Suomessa onkin aikanaan ollut lättähattuja niin ei siinä konseptissa olisi pitänyt orjallisesti pysyä, varsinkaan kun esimerkiksi henkilökunta ei pääse vaunusta toiseen kuin ulkokautta : ) (Käyttäjä muokannut 27.06.13 12:43) |
|
| 27.06.2013 19:05 | Markku Blomgren: | Otetaan pari Dm12:sta, leikataan toinen ohjaamo pois ja tilalle ylikulku, sitten tilataan esim. Transtechiltä sopiva matalalattiainen välivaunu sekä asennetaan ilmastointi. Valmis. JA sitten ne elämän kylmät realiteetit taas... |
|
| 28.06.2013 07:15 | [Tunnus poistettu]: | Ne harvat kerrat kun olen Dm12:ssa matkustanut, mikä ärsytti eniten oli jäykät ja kapeat ovet eteisen ja matkustajatilan välillä. | |
| 28.06.2013 10:43 | Juha Kutvonen: | Kimmo on oikeassa. Hieman suuremmalla summalla olisi saatu taloudellisempaa ja palvelutasoltaan parempaa kalustoa. Mutta vaunuthan hankittiin edellisen pääjohtajan aikana ja vieläpä ostoliikennereiteille, jolloin hinta on varmasti ollut ratkaiseva asia. | |
| 28.06.2013 11:14 | Petri Nummijoki: | Mutta oliko tarkoituksenakaan parantaa palvelua vai ainostaan täyttää minimivaatimukset? Kaupan onnistuminen riippuu tietysti siitä, mitä haettiin. Voittaahan tämä Lättähatun mennen tullen ja varmaan myös Dm11:sta mutta toisaalta Dv12-vetoinen sinisistä vaunuista koostuva juna lienee matkustajan kannalta parempi kaikessa muussa paitsi kiihtyvyydessä. | |
| 28.06.2013 18:11 | Kimmo T. Lumirae: | Luulen, että mentiin monessakin mielessä yli siitä, missä aita oli matalin. Mutta Petrin vertailussa käyttökustannuksissa, laskettuna esim. 250000 tai 500000 km matkalle on varmasti huima ero: halpuudessa omaa luokkaansa lienee Lättä, mutta ei tämänkään käyttö tule maksamaan sellaisia summia kuin Dv12:n. Mutta puhe oli tietysti matkustajan kannalta havaittavasta erosta. Silti tekisi mieli väittää, että LINT:n tai Desiron käyttökulut tuskin olisivat tätä paljoa korkeammat, ja istumapaikkaa kohden hinta niissä olisi ollut huomattavasti pienempi ilmastoinnin ja matalalattiaisuuden tullessa vielä kaupanpäällisiksi. |