19.11.2005 / Riika, Latvia

19.11.2005 Viikko Baltiassa, 10/10. TEP60-1206 on kunnostettu näyttelyesineeksi Riian rautatiemuseoon. Veturi ei ehtinyt palvella kuin kymmenkunta vuotta, se valmistui vuonna 1984 ja kaikki Latvian TEP60:t poistettiin ajosta vuonna 1995. Ensimmäiset TEP60:t valmistuivat vuonna 1960 ja viimeinen, 1241 vasta 1985.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Riika Valtio: Latvia
Kuvaaja: Jouni Hytönen
Lisätty: 20.11.2005 00:00
Muu tunniste
Sekalaiset: Muistomerkki
Ulkomaat
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

28.12.2005 21:24 Joni Leskinen: Jotenki söpö veturi :)
26.11.2014 17:27 Toni Lassila: Onhan se, mutta käyttöajan perusteella ei mitenkään hyvä veturi. Edustaakohan tämänkin veturin voimanlähde (11D45) amerikkalaista 30-lukuista suunnittelua? Tässä on tuollainen piirrustus TEP60:n laitteistoista: http://150let.rw.by/uploads/locomotives/​scheme/1200x1000/passazhirskij_teplovoz_​tep60_1976.png
26.11.2014 19:06 Jouni Hytönen: Juuri tämän yksilön ja muidenkin Latviaan jääneiden uusimpien TEP60-vetureiden käyttöikä jäi lyhyeksi maailmanpoliittisista syistä. Neuvostoliitto hajosi ja etenkin Pietari-Varsova-radan liikenne hiipui hiljalleen 90-luvun aikana. Jäljellejäänyt liikenne pystyttiin hyvin hoitamaan uudemmilla TEP70-vetureilla, joita Latvia sai Neuvostoliiton "konkurssipesästä" 25 kpl. En sanoisi TEP60-vetureita nyt mitenkään läpeensä huonoiksi, kyseessä on kuitenkin Neuvostoliiton ensimmäinen merkittävä matkustajaliikenteen dieselveturisarja, joita rakennettiin yli 1200 kpl. On näitä aikoinaan näkynyt Vainikkalassakin. Vetovoiman vaihtuminen Vainikkalassa Hr12:sta TEP60:een on ollut melko jylhää katseltavaa.
26.11.2014 19:09 Jouni Hytönen: Liettuassa vuosimallin 1980 TEP60:t olivat ajossa ainakin vielä vuonna 2010.
27.11.2014 00:07 Jorma Toivonen: Tuosta Tonin linkkaaman piirrustuksen selityksistä en mitään ymmärrä, mutta "Veli-Venäläinen" on keksinyt vähentää ohjaamon vetoisuutta - ulko-ovista pääsee vasta tuulikaapin kautta kuljettajan-/kone-apulaisen työtilaan (M62-sarjassa vastaava järjestely?). Ruotsalaisissa Rc-vetureissa on suunnittelu jäänyt puolitiehen - toinen ovi ohjaamoon, vastakkainen ovi koneistotilaan.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!