28.01.1995 / Uusikaupunki, junalauttasatama, Uusikaupunki

28.01.1995 Uudestakaupungista alkoi junalauttaliikenne Ruotsin Hargshamniin v. 1989, mutta lauttaliikenne päättyi kokonaan keväällä 1997. Tammikuussa 1995 oli Ruotsiin junakuljetuksena menossa kuvan "kiskoajoneuvo". NJ Transit ALP-44.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Matti Jalava
Lisätty: 29.12.2005 00:00
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

29.12.2005 15:53 Jouni Ijäs: Missä Ugin junalauttasatama sijaitsi?
29.12.2005 16:09 Matti Jalava: Satama sijaitsi Hepokarissa, josta nykyinenkin liikenne tapahtuu. Telivaihtohalli oli ns. Saunasillassa vastapäätä VPK:n vanhaa paviljonkia. Kuva on otettu telinvaihtohallin läheltä, taustalla on Suukarin kalasatama.
29.12.2005 18:05 Jorma Rauhala: New Jersey Transitille menneitä sähköveturikoreja Transtechilta. NJ Transit toimii New Yorkin osavaltiossa ja muuallakin ja on siellä huomattava rautatieoperaattori. Firmaan kuuluu myös pikaraitiotieverkostoa Newarkissa.
29.12.2005 21:44 Tuukka Ryyppö: Hetkonen.. Tämä Sr1:n (eli Venäjän Novochersskajassa tehdyn näköinen?!) veturi on siis Made in Finland ja menossa jenkkilään Ruotsin kautta. Aika uutta kansainvälistä rautatiehistoriaa minulle.
29.12.2005 22:08 Antti Busk: Veturin tyyppi on ALP44. Tässä: http://www.railpictures.net/viewphoto.ph​p?id=41130 näyttäisi olevan vieläpä sama veturi.
31.07.2009 15:43 Esko Ampio: Taisi olla vain kori menossa Ruotsiin asennettavaksi veturin (Rc"n")päälle. Näitä koreja näkyi tuolloin useita Turun ratapihalla.
05.10.2010 11:48 Tunnus poistettu: Rumako? Kaunishan tämä on Yhdysvaltain rataverkolla. - Nyt kun VR on tilaamassa sarjan uusia vetureita, huvittaa ettei tällainen voisi tulla kuuloonkaan, edes modernisoituna. Sehän on aivan liian kotimainen tuote.
05.10.2010 12:50 Topi Lajunen: Tehtiinhän Sr2:nkin korit Transtechilla. Sr2 on siis täsmälleen yhtä "kotimainen" kuin tämä ALP44.
05.10.2010 13:56 Tunnus poistettu: Se olikin 90-luvun alkua, kun sarja tilattiin. Jäämme jännityksellä odottamaan, kuka voiteli VR:n herrat parhaiten.
05.10.2010 19:13 Kimmo T. Lumirae: Hienoa, että tällainen kuva on tallessa ja julkaistuna. Olin ns. pudottaa tekarini joskus noihin aikoihin. kun Tampereen Viinikan ratapihalla tuli vastaan amerikkalainen sähköveturi (kuva yllä)...On harmittanut vietävästi, ettei ollut kameraa lähellä.
05.10.2010 22:11 Tuukka Ryyppö: Kenen suunnittelema tämä kori on ja kuinka monta niitä valmistettiin? Miten monen näistä koreista valmisti Transtech?
05.10.2010 22:54 Kimmo T. Lumirae: Ruotsalaisen ASEA:n AEM-7 täytti aikoinaan Amtrakin pikajunasähköveturin tarpeet, kun vanha GG-1 -kalusto oli käyttöikänsä lopussa ja amerikkalainen GE ei yrityksistään huolimatta pystynyt valmistamaan nopeata sähköveturia. AEM-7 ja sen muunnos ALP-44 perustuvat SJ:n Rc 6:een ollen huomattavasti tukevampia ja tehokkaampia, eräänlaisia super-Rc:itä. Tehoa on 5,2 MW ja tekninen huippunopeus 201 km/h. ALP-44:sia valmistettiin 1990 15 kpl ja 1995-96 17 kpl lisää, Transtechin osuudesta ei ole minulla tietoa. Ne on tiettävästi päätetty korvata ALP-46 :illa tullessaan nyt peruskorjausikään. Ja Topi: Sr2:sten, paitsi korit, myös mm. ajopöydät ja taajuusmuuttajat on tehty Suomessa.
07.11.2015 16:36 [Tunnus poistettu]: Tämän kaltainen olisi voinu olla myös oman maan käyttöön tehty uudemman sarjan veturi jos Sr1 olisi hankittu vähemmän tai ei yhtään.
07.11.2015 17:13 Raimo Harju: Meinasitkos Kimmo ajaa junalla ojaan,kun näit tällaisen Tampereen ratapihalla
07.11.2015 18:04 Heikki Kannosto: Jotenkin on vaikea uskoa että HAARP pystyy aiheuttamaan maanjäristyksiä ja pudottelemaan tekokuita kuten salaliittoteoreetikot väittävät kun huomaa että sen teho on pienempi kuin AEM-7:n.

https://en.wikipedia.org/wiki/High_Frequ​ency_Active_Auroral_Research_Program
04.07.2023 22:07 Jorma Rauhala: Tuukan kysymykseen kuinka monta valmistettiin (05.10.2010), niin siihen pikainen vastaus:
Transtech rakensi näitä koreja ABB:lle 18 kpl vuosina 1994-1996. NJT:n sarja ALP-44 oli 20 veturia (4400-4419) ja ALP-44M sarja 12 veturia (4420-4431). Kainuun Transtech teki siis suurimman osan yhdysvaltalaisista ALB-44-koreista.
05.07.2023 09:21 Tuukka Ryyppö: Wikipedia kertoo, että alkuperäistä sarjaa oli 15 kpl, joihin sisältyi kaksi prototyyppiä. Sitten tuli 5 suunnilleen samanlaista lisätilauksena. Ja lopuksi sitten 12 ALP-M.ää. Eli ilmeisesti prototyyppien korit tehtiin muualla kuin Suomessa, mutta sitten tuo 15-2+5 kappaletta sai korinsa Otanmäeltä päin? Ja ALP-M:t on koritettu jossain muualla?
05.07.2023 11:39 Jorma Rauhala: Transtech kertoi vuoden 2001 tietämillä tehneensä veturikoreja Ruotsiin 18 kpl vuosina 1994-1996.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!