28.01.2006 / Tampere asema
28.01.2006 Tässä vertailukuva nykypäivästä kuvaan 21195. Hieman on maisema muuttunut. Tampellan sivuraide kadonnut ja kolmas raide ilmestynyt. Piippu ja varijan koppi jäljellä
Kommentit
| 28.01.2006 14:00 | Juha Paulavuo: | Siis kuvaan http://vaunut.org/kuvasivu/21195 | |
| 04.02.2006 21:53 | Tapio Juomukkaharju: | Tampellan portti ja portinvartjan koppi on vielä tallella. Mutta kauanko? | |
| 05.02.2006 00:28 | Jari Kuusinen: | Mutta muutakos Tampellasta sitten ei olekaan jäljellä? Syksyllä tein ensivisiitin tuolle alueelle, ja täytyi alaleuka väpättäen tunnustaa karttani olleen hieman päiväysvanha! ;o | |
| 18.05.2021 10:48 | Erkki Nuutio: | Sattumakuva: Vielä tässä on kolmas raide. Jatkoa sille kosken yli saadaan halvalla kun koukataan turhatunnelin puoliturhaksi tekemälle entiselle valtatien sillalle. Jäljelle jäävän kadun sopisi kulkea entisen valtatien länsisuunnan sillalla (joka aiotaan muuttaa puuhapuistoksi!) Kaupungille paljastui äsken (kuljetusyrittäjä ilmoitti), että tämä katu onkin ainoaksi jäänyt kumipyöräreitti ylikorkeille kuljetuksille Tampereen läpi länteen ja itään. Muutos vapauttaisi kosken yli riittävän leveän ja kantavan entisen valtatien itäsuuntaisen sillan jopa kahta rautatieraidetta varten. Nykyisten rautatiesiltojen kaksi raidetta tietysti säilyvät. Tältä entiseltä eteläiseltä (itäsuuntaiselta) valtatien sillalta ei raidetta tarvitse korottaa lainkaan mentäessä Mustanlahden sillan levitykselle koska kosken kohdalla kaikki sillat ovat samalla korkeudella. Tarvitaan vain helppo, noin 100 m pitkä liityntäpenger. Pengertä on levitettävä Mustanlahden sillan ja Amurin seisakkeen väliltä. Leveystilaa löytyy, eikä kustannus ole kovin suuri koska sepelikin löytyvät Lielahden kasasta. Tulos : kolmoisraide Amurin tasalle asti. Tämän haluaa Rautatieallianssi estää : Vain ratikalla perusteltu Sepänkadun uusi silta, ja kulkuaukko vain nykyisille kahdelle rautatieraiteelle. Tuhoten näin kolmennen rautatieraiteen mahdollisuuden, estää ratikka pahimman kilpailijansa, sujuvan rautatien lähiliikenteen länsisuunnalla! Hamaan tulevaisuuteen asti! Tai ainakin siihen asti kunnes tehdään jälleen uusi Sepänkadun silta. |
|
| 18.05.2021 11:31 | Teppo Niemi: | Olisi kiva tietää minkälaisille kuormituksille nuo Erkin mainitsemat sillat ovat aikoinaan suunnitellut.Entä miten ne suhtautuvat nykysiin rautatieiden normeihin. Eli akselipainot, niiden etäisyydet, tukikerroksen painon vaikutus??? |
|
| 18.05.2021 11:47 | Ossi Rosten: | Ihan äkin en kyllä miellä noiden siltojen tarvetta ylikorkeille kuljetuksille kun molemmissa suunnissa on matalia (normikorkuisia) siltoja joka tapauksessa. Pispalan valtatie, Pirkankatu, Hämeenpuisto, Tampereen Valtatie, Ratina, Kalevantie, Messukyläntie - reitin voisi tälle kuljetusyrittäjälle neuvoa EDIT: Hämäläisenä pitää käydä hitaalla, niin Erkki tarkoittikin siltaa joka on kuvaajan jalan alla. Siitä tosiaan pääsee, kalevasta tähän ja Pispalan suuntaan tai toki toisinkin päin :) (Käyttäjä muokannut 18.05.21 11:49) |
|
| 18.05.2021 12:33 | Erkki Nuutio: | En tunne valtatien siltojen mitoittamiskuormituksia. Aamulehden kirjoitukseen 1.5.21 mukaan olisi eteläinen silta valmistunut 1997 ja pohjoinen 1975. Kumpikin silta on kaksikaistainen ja pidetty hyvässä kunnossa vuoteen 2016 asti. Oletan että mitoitus on yliraskaitakin maantiekuljetuksia varten riittävä. Siltapilarit ovat tukevasti kalliopohjalla. Jäljelle jäävä katu on samalla ainoa itälänsireitti ylikorkeille tiekuljetuksille. Tämä todettiin Aamulehden kirjoituksessa. |
|
| 18.05.2021 13:36 | Juhani Pirttilahti: | Tuoreempi näköala tältä paikalta: http://vaunut.org/kuva/147313 |