18.02.2006 / Välillä Kouvola Oikoraide–Utti
18.02.2006 2416 vainikkalasta kouvolaan lähestyy määräasemaansa poikkeuksellisesti Sr2 3226 vetämänä.
Kommentit
| 19.02.2006 17:36 | Jarkko Rokka: | Kappas. En tiennytkään että nyt "kakkosia" voi havaita jo Vainikkalan radalla. | |
| 19.02.2006 17:40 | Riku Outinen: | Tolstoi vedetään jo melkein vakiona kakkosella. Lahden aamutavarajuna 2882 vedettiin tiistaina Sr2 3218. Keskiviikkona kouvolassa seisoi parhaimmillaan 3 Sr2. | |
| 19.02.2006 17:46 | Jarkko Rokka: | Olen asemalla päässy käymään niin vähän että empä ole moista seikkaa merkille pannutkaan (Tolstoi vedetään jo melkein vakiona kakkosella). | |
| 19.02.2006 17:49 | Riku Outinen: | Niin siis vedetään aamulla vna-hki kakkosella. Illalla vainikkalaan mennessä veturina on susi. | |
| 19.02.2006 17:53 | Jarkko Rokka: | Jaajaa. Nositten. :) | |
| 19.02.2006 18:31 | Antti Vimpari: | Mitenkähän nuo Sr2:t mahtavat riittää, kun liikenne oikoradalla alkaa, ja uudet sähköradat pohjoisessa avataan liikenteelle? | |
| 19.02.2006 19:10 | Lari Nylund: | Sr2 tekevät varmasti syysmuuton etelään ja pohjoisessa päästään tutustumaan neuvostoliittolaiseen veturiteknologiaan. Oikoradalla sn160, joten Sr1 ei ole paljoa asiaa kinkereihin. | |
| 19.02.2006 19:12 | Jarkko Rokka: | Toivottavasti jättävät muutaman suden vielä Kouvolaan. ;) | |
| 19.02.2006 19:13 | Lari Nylund: | Varmasti jää, ainakin tavarajuniin ja Kouvolasta kohti pohjoiseen lähteviin kaukojuniin. | |
| 19.02.2006 19:16 | Jarkko Rokka: | Joo ja kyllä luulisin että Kouvolasta heltiää noita Sr1:ä. Veikkaan myös että Sr2:t ei ole paha lisä Kouvolaan koska omaavat hyvän vetotehon ja täälläkin tavarajunilla osaa olla hyvät tonnit. | |
| 19.02.2006 19:18 | Lari Nylund: | Epäilen myös, että kouvolalaiset kuljettajat ottavat uudet työkalut mielellään vastaan. | |
| 19.02.2006 20:07 | Antti Vimpari: | Tullemme sitten taas näkemään Pohjanmaanradalla pitkissä päiväjunissa vetohommissa susia parivedossa. | |
| 19.02.2006 20:54 | Ari Palin: | Joensuu siis tulee osaksi Marsujen reviiriä. Kaikissa sen suunnan IC-junissa syyskuusta alkaen on luonnollisesti oltava Sr2, vaikka Sr2:n nopeusetua voidaankin käyttää vain Pasila-Lahti -välillä. Tuskinpa veturia ruvetaan Kouvolassa vaihtamaankaan, vaikka sillä tavalla Sr2:ien käyttö voitaisiin paremmin keskittää nopeille rataosille. Veturinvaihto aiheuttaisi luonnollisesti Joensuun yhteyksien hidastumisen. | |
| 19.02.2006 21:25 | Petri Soronen: | Tekisivät pian Kerava-Lahti tyylisen oikoradan/rataparannuksen välille Seinäjoki-Oulu. Pääsis Sr2:t tositoimiin vetäsessään Ic junia Helsingistä Ouluun. Näköjään toinen ylävalonheitin on rikki kun ei pala, mikäs luukku siinä yläpuolella muuten on. | |
| 19.02.2006 21:54 | Jukka Markkanen: | Saisivat laittaa välillä niitä Marsuja kulkemaan tätä Pieksämäki-Iisalmi väliä ;) | |
| 20.02.2006 00:50 | Lari Nylund: | Petri: Kalevassa on ollut kirjoituksia viime päivinä Seinäjoki-Oulu perusparannuksesta. Tuo luukku on Keijo Kyyhkyn kotiovi;) | |
| 20.02.2006 21:50 | Ari Palin: | Yksi Seinäjoki-Oulu -perusparannuksen vaihtoehdoista on koko välin kaksiraiteistus. Tämä vaihtoehto on luonnollisesti kallein, mutta mahdollistaisi eri liikennesuuntien riippumattomuuden toisistaan. Jos tämä vaihtoehto toteutuu, jäisikö Lielahti - Pohjois-Louko -väli silti yksiraiteiseksi? Sitä ei kerrota missään. Toinen vaihtoehto on se, että tuplaraidetta tehtäisiin vain 68 km:n matkalle. Kolmas vaihtoehto on nykytilan säilyttäminen. Lähde: http://www.rhk.fi/ ja sieltä lehdistötiedote 15.2.2006. | |
| 21.02.2006 14:57 | Petri Soronen: | Sitähän minä tässä hain että se mahdollisimman pian aloitetaan parantamaan. Kyllä luin kalevasta ja olen koko ajan ollut selvillä että se parannetaan jotenkin mutta ajankohtaa kun ei vielä ole selvilä. | |
| 28.02.2006 00:21 | Lari Nylund: | Seinäjoki-Oulu rataosan palvelutason parantamiseen liittyvää materiaalia löytyy http://www.rhk.fi/ sivulta osiosta: Projektit. Varsin mielenkiintoinen lukupaketti. |