19.05.1982 / Pesiökylä, Pesiökylä
19.05.1982 H677:n Dm7 4133 hengähtää hetken ja ennen kuin matka jatkuu Taivalkoskelle, tähän päivän ainoaan "postijunaan" tuodaan virkapostia. Matkustajia ei tule. Taaempana Pesiökylä-Ämmänsaari -järjestelijäjunan veturi Tka3 valmiina lyhyen tavarajunansa kanssa. Taivalkosken deevee-tavarajuna tiputti junastaan Pesiökylään Suomussalmen haararadalle menevät vaunut. Ja sitten etsimään kuvasta heikkoudet :)
Kommentit
| 28.02.2006 18:35 | Jani Arponen: | Niitä ei ole:) | |
| 01.03.2006 06:41 | Jukka Voudinmäki: | Ei tosiaan ole heikkouksia. Tällaisia kuvia niiltä rataosuuksilta, joilla ei ole enää (henkilö)liikennettä tai rata on lakkautettu, katselisi mielellään enemmänkin, minkä näin vaatimattomana toiveena esitän. | |
| 01.03.2006 09:53 | Tapio Muurinen: | Lättäkuvat herättävät aina sympatioita. Aikoinaan Lättä oli niin tavallinen kuin arki voi olla. Ei se juurikaan sykähdyttänyt. Ehkä sen takia sen näkeminen tänä päivänä tuntuu kuin näkisi "lapsuuden kodin tai suomalaisen järvimaiseman" pitkä poissaolon jälkeen. | |
| 01.03.2006 13:10 | Jari Kuusinen: | Mainittakoon tässä(kin) yhteydessä Pirkanmaan Museorautatie ry:n tekeiilä olevasta Pori-Haapamäki -radan 70-vuotishistoriikistä, jonne varmaan vieläkin toivotaan tervetulleiksi ennen rataosuuden lakkauttamista otettuja kuvia ja junaliikenteeseen liittyviä muistoja Parkano-Kihniö-Virrat -akselilta! Eli jos harrastajien tai muiden henkilöiden jemma-arkistoista löytyy arvokasta materiaalia, niin nyt on ensimmäinen ja viimeinen mahdollisuus tuoda kuvat julki niiden arvolle oikeassa formaatissa! (Kts. http://dy.fi/7ak ) | |
| 10.02.2022 19:53 | Kimmo Huhta: | Mahtaisiko tämä Tka olla 290, sillä tässä ovat samat erikoiset puskinlyhtyrakenteet, kuin Ämmänsaaressa Eljaksen kuvaamassa 290:ssa? | |
| 11.02.2022 12:58 | Petri Sallinen: | Pienoismallin rakentamista varten olen tuijotellut melko suuren määrän Tka3:n kuvia. Vain 290:ssä olen nähnyt tuollaisen lyhtysovituksen. En tiedä, oliko se joku välivaiheen kokeilu — koneosaston kiertokirjeistä voisi löytyä vastaus. Alunperinhän kuorma-auton lyhtyjä muistuttavat valaisimet oli kiinnitetty suoraan sivupalkin reunaan. Ilmeisesti ne olivat liian alhaalla ja ottivat helposti iskuja vastaan. Siksi lamppuja varten kehitettiin kehikko. Kehikon avulla valaisimet saatiin ylemmäksi. Samalla kehikko suojaa lamppua sivulta tulevilta iskuilta. En tiedä, sovitettiinko kaikki lyhdyt ensin 290:n tapaan, kun alkuperäistä sovitusta ryhdyttiin muuttamaan vai oliko tämä pelkästään yksilöllinen kokeilu matkalla kohti lopullista ratkaisua. |
|
| 11.02.2022 14:32 | Esa J. Rintamäki: | 4133 oli ollut aikoinaan Tampereen/Turun vaunuja. Pyrhösen lättäkirjassa sivulla 90 on sijoitustaulukko toukokuulta 1982, ja tämän mukaan 4133 oli Pieksämäen kirjoilla. Taivalkosken lätsyjunat ajettiin Pieksämäen vaunuilla. Suorittajalla ainoa punainen esine on lakkinsa päällinen. Punainen opastelippu lienee suorittajantoimiston eteisen nurkassa. No, olikohan se nyt niin kovin tarkkaa noilla kairoilla...? (Käyttäjä muokannut 11.02.22 14:35) |
|
| 11.02.2022 17:44 | Kimmo Huhta: | Minäkin olin pitkään uskossa, että kaikki 271-305 eli JA-7BP-malliset olivat alusta asti noilla korotetuilla lamppujalustoilla, mutta tänään huomasin, että riittävän vanhoja kuvia tutkiessa täälläkin näkyy kulmikkaan konesuojan mukaan numeroavaruuteen 271-305 kuuluvissa se varhainen lamppuasennus. | |
| 11.02.2022 17:46 | Kimmo Huhta: | Eli jokin muutostyöohjelma on käyttöajan kestäessä tehty. http://www.vaunut.org/kuva/116276?paik=Taivalkoski&tag0=6%7CTka3%7C http://www.vaunut.org/kuva/150485?paik=%C3%84ht%C3%A4ri&tag0=6%7C%7C http://www.vaunut.org/kuva/46015?paik=keuruu&tag0=6%7C%7C (Käyttäjä muokannut 13.02.22 10:07) |
|
| 13.02.2022 14:49 | Kimmo Huhta: | Tässä kuitenkin Tka-292 toukokuussa 1970, eli noin kuukauden (tarkka kuvauspäivä ei ole näkyvillä) vastaanottonsa jälkeen: http://vaunut.org/kuva/149438?paik=Helsinki&tag0=6%7C%7C Näkyy jo korotetut lamppuasennukset. Voisi siitä arvioida, että ainakin viimeinen tilaussarja 291-305 olisi ollut tällä asennuksella jo tehtaalta lähtien. S.A.T.:n kirjoittamat rakenne-erittelyt eivät valitettavasti erittele tätä seikkaa. |