31.03.2006 / Nurmes
31.03.2006 Iltajuna Joensuusta. Dm12 4402 ja Dm12 4416
Kommentit
| 01.04.2006 18:31 | Antti-Matti Hartikainen: | Vuosi 2100? | |
| 01.04.2006 18:39 | Olli Leinonen: | Kai nuo siihen asti kestää, :D pitää korjata tuo vuosiluku. | |
| 01.04.2006 18:45 | Antti-Matti Hartikainen: | Saas nähä. :) | |
| 01.04.2006 19:26 | Antti-Matti Hartikainen: | Kiva muute että Jotkut ottaa kuvia Nurmeksestakin, kun niitä on niin harvassa. Mukava nähä kuvia kotipaikkakunnalta, kun ois viellä vanhojakin ja myös Porokylältäkin nii ois hyvä. | |
| 02.04.2006 17:45 | Heikki Helve: | Pitää käydä ottamassa, kun varmaan taas lähiaikoina kaupungissa pistäydyn. Porokylästä saa hyviä kuvia sen pohjoispuolen maantiesillalta, jonka jälkeen muuten päättyy aikoinaan peruskunnostettu rata etelän suunnasta. | |
| 08.04.2006 20:57 | Antti-Matti Hartikainen: | Itelläni on paljon kuvia Nurmeksesta, mutta en pysty tänne niitä laittaan. | |
| 09.08.2006 12:50 | Olli Leinonen: | Löysin tälläisen postikortin. "aamujuna Nurmeksen asemalla 1910-luvun lopulla" http://www.imagestation.com/picture/sraid211/pcb7e4c57d590889512e566de3976b67b/ed982411.jpg |
|
| 09.08.2006 13:18 | [Tunnus poistettu]: | Tuosta vinkin kortista onkin viime aikoina ollut keskustelua! Kuvassa esiintyy siis nykysarjamerkinnöin joku Hk2 tai Hk3 sarjan edustaja. Sijoutuslistoja selaamalla sarjakin tarkentuisi todennäköisesti jompaan kumpaan. Saman näköiset harvalukuiset H7:t nyk. Hv4:t vetivät tuolloin vielä valtakunnan arvojunia Etelä-Suomessa sekä mm. uskomattoman nopeita pikajunia Turun-Riihimäen-Pietarin välillä (Katso Lumion Mikon veturitarinoita). - 1910-luvulla Hk2/Hk3-sarjat jakaantuivat H3,H4 ja H5:iin. - Etunumerolaatat ilmestyivät vasta 1920-luvun puolenvälin jälkeen helpottamaan tunnistusta. Sinällään ihmeellistä, että Nurmeksesta löytyi tuolloin näin moderneja henkilöjunavetureita, jos verrataan esim maan valtasuoneen Pohjanmaan rataan. H6/Hk5:t olivat myös vuosikymmenet tuttua kalustoa Nurmeksessa niin kuin H1-2/Hk1:detkin. Kaikki Ten-Wheelereitä tyynni. Siis hyviä juoksijoita. | |
| 09.08.2006 14:08 | [Tunnus poistettu]: | Täytyy rehellisesti myöntää oma paha moka tuon tutun Nurmeksen kuvan vinkistä! - Ainakin lisenssi jäähylle. Aloin miettiä, että miten tuolloin niin modernit veturit kuin H3-5:t olisivat olleet noin kaukana kuin Nurmeksessa asti. Vertaamalla vetopyörän ja miehen korkeutta asia ratkesi. Kysymyksessä on Nurmekseen hyvin sopiva H6/Hk5-sarjan veturi. Ennen toista maailman sotaa Sortavala oli se pääpaikka, jonne tän kulmakunnan veturit papereissa lukeutuu. Sortavalaan oli eri vuosina sijoitettu myös näitä H6:sia mm 506-509. Ehdotan, että Sortavala olisi sijoittanut näitä H6:aan Nurmekseen. Milloin rata Kontiomäeltä Nurmekseen valmistui? Myös Oulun ja Kuopion ja siis niiden alavarikoilla oli todennäköisesti näitä H6:sia. Joensuu tuli vasta sotien jälkeen sen kulmakunnan päävarikoksi. - Nuo tuolloin suhteellisen uudet H3-5-sarjojen veturit hoitivat varmaan Etelä-Suomen liikennettä eikä niitä riittänyt vielä tuolloin näille "latvavesille" | |
| 09.08.2006 14:19 | Olli Leinonen: | http://vaunut.org/kuvasivu/27613 http://www.imagestation.com/picture/sraid211/pc8028476df5039f706332752a87983cc/ed97f7eb.jpg |
|
| 09.08.2006 14:24 | Otto Vesterinen: | Rata Kontiomäeltä Nurmekseen valmistui 1.11.1929. Joensuun suunnasta Nurmekseen oli rata valmistunut 16.10.1911. http://www.rhk.fi/tutkimus/srt06.pdf | |
| 09.08.2006 15:13 | [Tunnus poistettu]: | Kiitos pojat valaisevista vinkeistä. Oli ihan terveellistä huomata kuinka tuttuakin tutummissa asioissa voi erehtyä. Tuo vanringin taivutus, puuttuvine pyörän korotuksineen osottaa heti, että kysymyksessähän on H6 nyk Hk5. Eikä H3-5:ä ollut tuohon aikaan sijoitettuna lähimaillekaan Lähimmät taisi olla Viipurissa toisen konepiirin alueella. Mieheen vertaamalla Hk5:n vetopyörän halkaisija on 1250mm. muiden Hk:oiden 1575. Mies ehkä n. 170 cm. Hämäs tuo vetopyörän koko, kun vertaa esim Tk3:een, mutta tämähän on huomattavasti pienempi ja matalampi menopeli kuin Tk3, joten pyöra näytti aluksi suuremalta kuin onkaan. - Oli myös antoisaa katsottavaa tuo vuoden 1909 kartta, joka selvästi näyttää Sortavalan merkityksen tuohon aikaan. Se oli siis päävarikko ja sijoittanut näitä H6:siaan Nurmekseen. Vinkeistä näki myös selvästi, että muiden konepiirien koneet eivät ainakaan vielä pohjoisesta päin vierailleet tuolloin Nurmeksessa. - Kortin taustalla esiintyvän vaaramaiseman siluetti lienee tänä päivänäkin hyvin samankaltainen. | |
| 12.10.2006 16:19 | Olli Leinonen: | Kesäversio Nurmeksen iltajunasta. http://www.imagestation.com/picture/sraid216/p6a48fd5bb76305748397a9ffef932a2a/ec8f958d.jpg |
|
| 26.09.2022 17:41 | Asmo Rasinen: | Tulevaisuudesta sanon että hyvä jos kestää edes 2025 vuoteen saakka |