02.08.2003 / ?, Sveitsi

02.08.2003 Sveitsiläinen työntöjuna. Re460.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: ? Valtio: Sveitsi
Kuvaaja: Jouni Aaltonen
Lisätty: 04.08.2003 00:00
Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Ulkomaat

Kommentit

04.08.2003 18:30 eph: Jotain yhtenevää Sr2:n kanssa?
04.08.2003 19:31 Joni: Sr2:n sisar?
04.08.2003 19:37 Jouni: Täysin sama veturi. :-)
11.08.2003 23:53 Pete: No ei nyt aivan täysin... Mm. jännite on eri ja tehoa on huimat 100 kW enemmän.
11.08.2003 23:53 Pete: Pilkun viilausta :(
12.08.2003 09:56 Pasi Hölttä: Ja Sr2:ssa ei ole samanlaisia helmoja ja katoltakin on kait jotain koteloita raakattu pois. :)
12.08.2003 12:22 OIli: Suomen Sr2:sta tosiaan puuttuu telien välistä helmat samoin kuin virroittimen suojapellit.
12.08.2003 12:51 Simo: Jos oikein tarkkoja ollaan, niin nykyisellään helmapellit loppuvat jo "karja-auraan". Suomalaisesta telistä puuttuvat kiskojarrut ja veturin ohjaamokin on peilikuva...
12.08.2003 13:24 Juha Vuorinen: Ja sieltä katolta tosiaan puuttuu virroittimen suojakotelo...
13.08.2003 00:24 Pete: Ja linjaradion antenneja on kaksi kappaletta, nekin erilaisia kuin Sveitsissä. SA-3 tai Unilink. Sr2:n keulan keskiastin ei liene ylöstaitettavaa mallia, ja taitaapa myös olla SA-3:n takia hieman ylempänä. Sivuastimet on molemmissa puskimissa ja niiden alla, Sveitsissä vain toisella puolella. Re 460:ssä viheltimet on valonheittimen yläpuolella ritilän takana, 465:ssä ilman ritilää. Sr2:ssahan nuo on virroitinkaukalossa. Ja mitähän vielä... Nii, onhan se eri värinen. :-D
31.08.2003 16:30 Heidi: ja vielä tuo Re 460:n yksi ero lisää: Sn 230. Ei taida hirveämmin nähdä Sr2:ta menemässä tuota vauhtia Suomessa ;)
22.03.2004 00:12 Dakkus: Ainakin alunperin Sr2:n kyljessä luki 230km/h. Käsittääkseni se on nyttemmin madallettu, jotta laadukkaaksi tuntemamme Pendolino olisi nopein junamme.
22.03.2004 00:44 Jouni: Olikos niin, että Sr2:sta jätettiin helmapeltejä ja virroittimen suojapeltejä pois lumiongelmien vuoksi? Sveitsissä ja Norjassahan ei varmaankaan lunta ole... :D
22.03.2004 00:49 okeskira: Joo, ja Sr2:teen haluttiin sitten jotkut erikoislaakerit pyöräkertoihin vaikeiden olosuhteiden takia jotka sitten myöhemmin aiheuttivat kuumenemisongelmia ja jopa koko Sr2-sarjan käyttökiellon. Sveitsissä ja Norjassa ei ole ollut mitään ongelmia vakiolaakereilla :)
22.03.2004 01:07 Jouni: Onneksi meillä Suomessa tiedetään paremmin, kuinka veturit tulee rakentaa. :)
22.03.2004 09:34 Risto Hyvärinen: Näitä vetureita myydään sentään ympäri maailmaa. Kiinaa myöten ja Suomi on ainoa paikka missä niitä ei saada toimimaan?
22.03.2004 09:42 Juhana K: Miten niin Sr2 ei toimi? Eikös nuo nyt ole sieltä luotettavimmasta päästä VR:n kalustoa vai olenko ihan hakoteillä? En ole kuullut noista mitään suurempaa sanottavaa sen akselien kuumentumis -jupakan jälkeen.
22.03.2004 09:48 Risto Hyvärinen: Siinä olikin kysymysmerkki lopussa! Taitaa olla tällä hetkellä ainoat VR:n ulkomailla tehdyt veturit, jotka toimii jollain lailla. Tai yleensä, niinkuin veturin pitääkin.
22.03.2004 09:52 Juhana K: Sittenhän olemme samaa mieltä asiasta. Suuri konsensus :)
22.03.2004 09:54 KooPee: Veturisarjan tai veturiperheen valmistus on jo lopetettu eli niitä on siis Suomessa, Norjassa, Sveitsissä ja Kiinassa.
22.03.2004 10:40 Risto Hyvärinen: Tulee mieleen VR:n tapa ostaa aina kaikkea, jonka valmistus on juuri lopetettu tai loppumassa, joten varaosien saanti niihin on sitten aivan erinomaisen hankalaa ainakin muutaman vuoden päästä.
22.03.2004 11:46 Vk10: Aikas hieno väritys tossa veturissa :)
22.03.2004 12:36 okeskira: Rhyvarin: Sr2:den kohdalla VR osti kyllä hyvän vehkeen. Toimitukset Svetsiin taidettiin aloittaa 1993 ja Suomeen 1995 joten ei kovin vanhasta veturista voida puhua.
22.03.2004 12:58 Risto Hyvärinen: Joo. Valitettavasti samaa ei voi sanoa Sm-kaluston suhteen. (3 ja 4). Veturi on onnistunut, mitä kaksi viimemainittua ei ole tehneet.
25.03.2004 19:07 Jouko Törmänen: Sveitsissä veturit tulivat laajamittaiseen käyttöön vuodesta 1995 alkaen. Muistan telkkariuutissa nähneeni pätkän, jossa kerrottiin vetureiden nopeuskokeiluista toukokuussa 1994.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!