07.06.2003 / Tallinna, Viro, Viro
07.06.2003 Eestiin käytettynä USA:sta Union Pacific:lta ostettu linjaveturi-sarjan toinen yksilö Tallinnan rautatieasemalla. Veturi kuuluu sarjaan C36-7i.
Kommentit
| 25.04.2006 14:43 | Petri Soronen: | Onko virossa sama raideleveys kuin suomessa? | |
| 25.04.2006 14:44 | Petri Soronen: | Että onko joutunut telejä muuttamaan. | |
| 25.04.2006 15:05 | Tauno Hermola: | http://www.parovoz.com/spravka/gauges-en.php | |
| 25.04.2006 15:06 | Simo Toikkanen: | Virossa käytetään viiden jalan raideleveyttä, joka on leveämpi kuin "normaaliraideleveys" 4 jalkaa ja 8,5 tuumaa. Näin ollen veturien raideleveyttäkin on levennetty. | |
| 25.04.2006 15:06 | Johannes Erra: | Kyllä ja kyllä. Eli Virossa on nykyisin 1524 mm raideleveys kuten Suomessa (Venäjällä taas on 1520 mm), ja näiden vetureiden raideleveys on muutettu. | |
| 25.04.2006 16:30 | [Tunnus poistettu]: | Kyllähän vaikka Reeveri Venäjällä kulkee, ei se neljän millin heitto paljoo mitään tee... | |
| 25.04.2006 17:16 | Johannes Erra: | Näin. Neljän millin heitto lienee ongelma vasta noin 120 km/h ja suuremmilla nopeuksilla. | |
| 25.04.2006 18:14 | Petri Soronen: | Miten ne aikovat toteuttaa sen paljon puhutun Helsinki - Pietari nopean junaliikenteen radan, jossa mennään paljon nopeampaa kuin 120 km/h? | |
| 25.04.2006 18:40 | Johannes Erra: | Kyseessä on toki ongelma, mutta ratkaistavissa oleva sellainen. Onkohan ratkaisu 1520 mm mieluummin kuin 1524 mm telit? Tietoni eivät aukottomat ole, joku kenties tuntee asiaa? | |
| 25.04.2006 19:49 | Kari Kuusela: | Miten Viron radat ovat mahtaneet kestää veturien yli 30 t:n akselipainoa? | |
| 25.04.2006 20:12 | Pasi Hölttä: | JE: käsitykseni mukaan 1520 mm:n kalusto sopii paremmin 1524 mm:n radalle kuin 1524 mm:n kalusto 1520 mm:n radalle. Selitys on lähinnä fysiikkaa ja sinikäyriä... :) | |
| 25.04.2006 20:20 | Antti Busk: | Raideleveyden lisäksihän eroavaisuutta löytyy myös kiskojen kallistuksesta (Suomi 1:40, Venäjä 1:20). Aiheuttaako tämä ongelmia ajettaessa suurilla nopeuksilla? | |
| 25.04.2006 21:20 | Tuukka Ryyppö: | Mitäs, jos tehtäisiin 1522mm telit? Silloin heittoa olisi molemmissa maissa vain 2mm, mikä kai haittaisi jo paljon vähemmän kuin 4mm heitto. | |
| 25.04.2006 21:22 | Tuukka Ryyppö: | Mulla muuten on muistikuva, että Virossa olisi 1520 rataverkko.. Jotenkin tuntuisi hassulta, että kun Neuvostoliitto kavensi raiteitaan sen 4mm, Viron rataverkko olisi jätetty rauhaan. (ja joo, ymmärrän kyllä, että muutos tehtiin luultavasti vasta rataa korjattaessa, purkamatta tuon takia heti koko rataa. Toivottavasti.) | |
| 25.04.2006 22:04 | Johannes Erra: | Pasi: näin vähän muistelinkin. Sibeliuksen vaunuissa lienee 1520 mm telit? Dakkus: Neuvostoliitossa raideleveys muuttui 1520 mm:ään tietysti koko maassa, mutta itsenäistyttyään Viro on palannut 1524 mm raiteeseen. Tietysti radat, joilla ei ole suoritettu kiskojenvaihtoa sitten itsenäistymisen, ovat edelleen 1520 mm raideleveydellä. | |
| 25.04.2006 23:12 | Tauno Hermola: | Entäs liikkuva kalusto, onko sitäkin sitten muuteltu edes'takas? | |
| 26.04.2006 12:52 | Arto Lopia: | Jonze mul ois sellanen käsitys et se 4mm muutos toteutettiin juuri kiskojen kallistusta muuttamalla! | |
| 26.04.2006 18:04 | Kari Kuusela: | Vanhan kaluston kulkuominaisuuksia suurilla nopeuksilla on ilmeisesti kätevä parantaa raideleveyttä kaventamalla. Tämä tuntuu olleen yleinen konsti muuallakin kuin Neuvostoliitossa. Esim. Espanja 1676 -> 1668 mm, Iso-Britannia 1435 -> 1432 mm, Etelä-Afrikka 1067 -> 1065 mm jne.. | |
| 27.04.2006 09:14 | Johannes Erra: | tane: Tuskin Virossa kalustoa on muuteltu, ainakaan varta vasten. | |
| 04.05.2007 23:02 | Joni Lahti: | Suora lainaus Viron tie- ja viestintäministerin määräyksestä 9.7.1999: 24. Raudtee sirge teeosa rööpmelaius rööpapeade sisemiste servade vahel on 1520 mm. Vabariigi Valitsuse otsusega võib kasutusele võtta ka muu rööpmelaiusega avalikuks kasutamiseks määratud raudteid. Olemasolevatel teedel on kuni nende rekonstrueerimiseni rööpmelaiusele 1520 mm lubatud rööpmelaius 1524 mm. Rööpmelaius kõverikel ja lubatud hälbed normaallaiusest nii sirgetel kui kõveratel teeosadel sätestatakse rööbastee korrashoiu juhendiga. Kyllä tämän mukaan - jos ymmärrän oikein - raideleys muutetaan kauttaaltaan 1520 mm levyiseksi ja 1524 on sallittu siihen saakka, kunnes rata rakennetaan uudestaan. Siis johtopäätös olisi, että Suomessa ja Virossa tulee olemaan eri raideleveys. Tässä linkki koko määräysasiakirjaan, jossa on muutakin mielenkiintoista tekniikasta: http://estlex.ee/estlex/kehtivad/AktTekst.jsp?id=32066 |