16.06.2006 / Outokumpu, välillä Sysmäjärvi–Vuonoksen Lohja
16.06.2006 T4071 rymistää kohti Oulua kahden Deeverin vetämänä. Bongari keskittyy hiivatisoimaan harvinaista vierasta joten junan ensimmäinen veturi ehtii jo karata osittain piiloon, mutta jääpähän tämän vieraan numero selkeästi esille. Dv12 2717 on näillä leveysasteilla harvinaisempi vieras joten siinäpä vinkkiä Oulun suunnan harrastajille, millaista herkkua on tulossa :)
Kommentit
| 16.06.2006 22:57 | Jukka Markkanen: | Onpas tuulettimissa eroja.. | |
| 16.06.2006 23:01 | Jorma Toivonen: | Vanhemmassa 27-sarjassa Behrin valmiste, uudemmassa 26-sarjassa Voith. | |
| 17.06.2006 00:04 | Arttu Kosonen: | Ööh, tyhmä kysymys mutta mikä tämä Ruotsinlaiva-juttu oikein on? :) | |
| 17.06.2006 00:11 | Simo Toikkanen: | Ruotsinlaivoista oli puhetta reilu viikko sitten: http://vaunut.org/kuvasivu/26012 | |
| 17.06.2006 10:37 | Perttu Karttunen: | Tuulettimissa on eroja, samoin kompuan äänissä, sillä sattui juuri oleman kompura päälä tuossa 2717:ssa kun juna sukelsi sillan ali. Kauhean terävä pörin' ihan särähyi korvaan. | |
| 17.06.2006 10:40 | Lari Åhman: | Itse yritin toivottomasti kuvata tätä junaa Kainuunmäessä, kaipa siitä jotain kortille jäi.... Keulimmainen veturi oli siis 2663. Kompuroissa on sen takia eroa, koska ne ovat täysin erilaiset. 26-sarjassa on Tamrockin ruuvikompressori, kun taas 27/25-sarjassa Valmetin NT8 mäntäkompura. Toki tiisseleittenkin äänissä voi olla eroja. | |
| 17.06.2006 11:33 | Juho Haapala: | Missä junassa 4071 veturit yleensä palaa? Vai onko ihan sattuman varaista? | |
| 17.06.2006 14:09 | Ville Saarelainen: | Yleensä apukoneen kierrosluku kompuran käydessä on 1500 rpm, mutta joissakin 27-sarjan vetureissa Valmet pyörittää kompuraa 1800 rpm nopeudella ja sen kyllä kuulee. Olisiko tuo 2717 ollut juuri niitä versioita? | |
| 17.06.2006 14:13 | Arto Lopia: | Ruuvikompressorilla varustetut kiertää ilmeisesti enemmän ja itse kompressorin äänikin on oltava ihan erilainen. Tiedä sit siitä minkälaisia kompuroita on käytössä? | |
| 17.06.2006 14:34 | Lari Åhman: | Nykyään näissä käytetään SisuDieselin tehokkaampaa konetta, joka ottaa juurikin tuon 1800 kierrosta. Kyseinen moottori on varsin yleinen myös 26:sissa. Joissain vanhimmissa 25:sissa saattaisi olla vielä wanhaa Linnavuoren 310D:tä, mutta lienevät aika harvassa silti. | |
| 17.06.2006 14:39 | Arto Lopia: | Tiedätkö itse kompressoreista mitä tyyppiä ne ovat? Lähinnä onko niitä vielä ruuvi- ja mäntäkoneita? | |
| 17.06.2006 15:03 | Lari Åhman: | No kuten jo ensimmäisessä kommentissani sanoin, pitäisi koko 26-sarja olla ruuvikopuroilla varustettuja, kun taas 25/27-sarja mäntävehkeillä. 27-sarjasta en kyllä ole aivan varma, mutta ensinmainituista löytyy kyllä 2-sylinterinen Valmet NT8. | |
| 17.06.2006 15:14 | Arto Lopia: | Joo siis tarkoitus oli just lähinnä tiedustella tarkemmin tilannetta kun mul on tällänen vanha opus joka väittää 26- ja 27-sarjassa olevan kumpaakin tyyppiä. | |
| 17.06.2006 15:20 | Arto Lopia: | Siis 26-sarjassa olis kumpaakin ja 27-sarjassa olis kahta eri tyyppistä mäntäkonetta. No olkoon eipä tuo nyt nii mielenkintonen aihe loppujen lopuks ole! | |
| 18.06.2006 18:02 | Anssi Manninen: | T4071;n koneet eivät yleensä palaa ihan kohta takaisin Joensuuhun. Usein siinä näkeekin pelkkiä Oululaisia vetureita... | |
| 18.06.2006 18:28 | [Tunnus poistettu]: | Hieno kuvakulma! Tuo tuulettimien ero näkyy hyvin, "maalta" otetuista kuvista ei varmaankaan juuri huomaisi? | |
| 18.06.2006 20:57 | Perttu Karttunen: | Olisipa kiva tietää missä tämä vieraileva tähti tällähetkellä seikkailee. Tuulettimen eroa ei huomaa maalta ellei satu omaamaan pituutta parin koripalloilijan tarpeisiin, mutta itse jäähdyttimet toki eroaa huomattavasti. Kyllähän 25/27 sarjalaisen jäähdytin on se asjallisempi näistä, varsinkin säleikön ollessa auki, 26 - sarjassa ja 2501:essä tilalla on sellainen säälittävä räppänä. |